EXORZIST

Наша родная ступица рестайл 95459540; Должны подойти аналоги: MR0534 KK10022 410022 5000068

Сам так ездил несколько месяцев, опасно при поворотах, так как из за ошибки не регулируется скорость вращения поворачиваемого колеса и можно пойти в занос.

И я в этих же рядах. На улице -25-10 градусов, сначала заморгала после прогрева до 90 градусов на холостых, сейчас загорается уже при 81-82 и только на холостых, лишь чуть повышаю обороты и лампа гаснет. Один нюанс, масло залито микс 0/20 и 5/30, но летом такое же было и всё норм. Пока что забил. Есть подтёки из под клапанной крышки, возможно попало на датчик. Адаптер масляного фильтра сухой

Посмотрите корейские масла Zic, Kixx, S oil. Качество на уровне (мировые лидеры по производству базовых масел) и стоят сейчас дешевле лукойла.

Расскажите, какие поломки были по двигателю- коробке. Расход масла есть?

Я бы sangsin взял

На Эпиках лучше менять масло через щуп насосом

Давно вы цены не смотрели)) 12 год с таким пробегом как у вас улетит за 650 смело

Да, слышали это масло, 15 замен этого масла стоят как новый двигатель 2.0 на эпику. Для эпики и какой нибудь Zic, S-oil, gt oil, shell, gm отлично подойдут)

Классное масло, для зимы я бы лучше 5/30 взял. 40 на лето. Есть аналог от Шелл, шелл ЕСО, состав практически такой же, а цена за 1500 можно по акции найти

Интересное наблюдение на масле 0/20 - ещё ни разу температура ОЖ в пробке (стою по 20-40 минут) не поднялась выше 86 градусов (на улице 0+7). Ранее на 5/30-40 в таком режиме уходила за 90+

Так жидкое наоборот должно быстрей стекать же? Я вообще сейчас на 0/20 катаюсь уже 1500км прошел, всё отлично.

Не вылетает, потому что катализатор его дожигает. На мотюле и мобил расход будет такой же (уже прошли этот этап на собственной шкуре))), это такое же масло, чистой воды маркетинг и бренд. Лейте зик, s- oil, тот же GM на самом деле отличное масло, просто не надо на нём ездить 15 тысяч км.

Тут у большинства владельцев она ест от 200до500 на тысячу. Видимо норма. Посмотрите в ютубе на канале K-power ремонт нашего двигателя и поймёте почему.

Патрубки радиатора, верхний и нижний будут уже наверняка при демонтаже крошиться. Желательно новые