Andry19

Свершилось забрал машину после ремонта 4 передачи

Не включать холодный воздух на лобовое

Есть например Teroson от Loctit, но это экзотика в основной массе соликонки для систем металл-пластик(резина, дерево и т.п.)

Один в один (только новые мятые очень)

На свою старушку ставил кальциевый, кажется FORGE желтый такой, проблем ноль в минус 37 старая промерзшая Волга на полусинтетике (10W-40) заводилась со 2-го пинка (отогревал только 1 раз -30 и сильный ветер) при -25 стояла 10 дней (клемы не скидывал массу не отключал - забыл) завелась с ходу даже не крякая. Плюс к тому гарантия производителя 3 года.

На всякий случай если вдруг не вкурсе силикон применяестся только в системах пластик-пластик или пластик-металл металл-маталл нельзя (точнее бестолку)

Поскрипывал замок ремня решилось пшиком силиконки (только не берите дешевую, пожалеете)

Сегодня поменял и сидуху водительскую и планку капота Чтото странная примета " Если появились пузыри на планке капота - посмотри боковины у сидений "

Стандартная проблема по инструкции от GM должны отремонтировать по гарантии за дилера уже подумали и даже прописали перечень зап частей

Уже больше 2 месяцев

А я все жду енти шестеренки((((

+1 Небольшая неровность и или уклон покажет уровень масла неверно (попробуй найти ровный участок всмысле горизонтальный ) Аесли доливать то только GM иначе можешь огрести и это будет негарантийный случай!!!!

механика

плавный разгон, плавная остановка, по максиму тормози двигателем (мозги в этот момент отключают подачу топлива) да еще реже пользуйся обдывом лобового стекла (включается кондей в тихую без лампочки ), выбери где бензу льют коректно а не в минус (частое явление), прибавь к паспортному расходу литр и не о чем не думай (паспортный расход вещь условная меряется в идеальных условиях при оптимальных температурах, с выключеными световыми приборами, кондиционерами, вентиляторами печками, магнитолой, на полигоне с высококачественным покрытием на идеально ровной и горизонтальной поверхности с закрытыми окнами и без ветра( а возможно и на стенде) естественно с постоянной скоростью, с топливом октана эдак 98 (притом ихнего!!!)) Сам понимаешь это не казанские дороги

Менял давече левый внешний но по нему видно что чемто гдето резанул забои по всем верхушкам гофры в одном месте на самой большой сквозная Итог 1045 работа 910 пыльник + 190 снятие установка защиты