Nomad78

Прибор работает нормально. Замеры и фото я приложил.

Приветствую. Господа, у кого умрет ступица, НО БУДЕТ ЖИВ ДАТЧИК АБС. Огромная просьба - снимите и вышлите мне за мой счёт. Можно отменить тут, я отвечу. Благодарю.

Приветствую. Господа, у кого умрет ступица, НО БУДЕТ ЖИВ ДАТЧИК АБС. Огромная просьба - снимите и вышлите мне за мой счёт. Можно отменить тут, я отвечу. Благодарю.

У двух ступиц одинаковое сопротивление 5.5 кОм. Заменил обе на ILJIN IJ113047 15.09.22. 25.04.23 с пробегом 3000 км, вышла из строя правая - ошибка АБС. Заменил по гарантии на такую же. 25.11.20 с пробегом 7000 км вышла из строя левая - ошибка, обрыв датчика АБС. Заказал новую Daewoo 95 459 540 В коробке лежал ILJIN IJ113047. Сопротивление 4.8 кОм.

Добрый вечер. Господа, а есть ли у кого показания сопротивления НОВЫХ СТУПИЦ? В сети пишут от 0.7 до 2.2 кОм У меня обе показывают 5.5 кОм И 0500 ошибка. Кто нибудь датчик скорости на коробке менял? Это помогало или это? Или это конкретно ступицы?

В общем с машиной есть плавающая проблема с ошибкой P0500. Ошибка по датчику скорости скорее всего тот что стоит на коробке + вместе выскакивает ошибка по АБС и ЕСП. Ступицы передние новые и проблема исключительно зимняя!!! Летом и в сухую погоду не возникает. Т. Е она была зимой, на весну лето исчезла - зимой опять вернулась. В феврале марте педаль газа вообще чудила - могла в пробке самостоятельно до 6000 тыс обороты поднять, на первой с отпущенной педалью начала разгоняться... Прошло с теплом и началось с холодами.,

Всем привет. Тоже появилась похожая проблема. Первоначально этим летом, пробег 161 000 км, в эксплуатации с феврали 2009 года. Поворачиваешь ключ и тишина. АКБ новый в норме. Просто тишина. Я в первый раз просто ключ отпустил, потом удержал и она также после 2 - 2,5 сек тишины прокрутил стартер и завел. Без каких либо звуков или проблем. Потом без проблем заводилась. Вчера сын поехал в театр, вечером вышел - завелась нормально. Гайцы тормознули, пока стояли -30 мин, отказалась заводится... Понятно по хорошему стартер снять перебрать и еще на 14 лет забыть. Есть идеи что может быть на что обратить внимание. Спасибо за ответ.

1. Снять накладку над решеткой с помощью клипсодера для доступа к 3му саморезу фары. 2. Откручиваем и снимаем фару. 3. Под фарой открывается доступ к птф. Берём лампа HB4, лампа стоит цоколем вниз. Цоколь нужно повернуть на 45° в сторону крыла и лампа выйдет. Достаем новую лампу не трогая само стекло лампы. Собираем все в обратной последовательности.

Сигнал от Волги на Эпику.

Всем привет. Заменил штатные дохлые сигналы на сигналы от Волги. Как выбрать правильные написано тут. Видео: Сигналы от Волги на Шевроле.

Добрый день. Не припомните процедуру снятия педали и ее разбор. Буду премного благодарен. Зимой в слякоть стала доставать ошибка P2136.

Добрый день. Не припомните процедуру снятия педали и ее разбор. Буду премного благодарен. Зимой в слякоть стала доставать ошибка P2136.

Ремонт личинки шевроле Эпика.

Ну чтож ... поехали. Не получив ответов принял решение разбирать дверь и замок. Карта двери разбирается не сложно, вооружаемся крестовой отвёрткой насадка Torx, набор для работы с обшивкой либо отверткой осторожно: Работали вдвоем... 1. Поддеваем под ручкой открытия защитную накладку, под ней прячется саморез. 2. Отщелкиваем накладку зеркала, на двух пистонах. 3. Под внутренней ручкой двери за пластиковой крышкой саморез - откручиваем. Начиная от зеркала плавно и осторожно отщелкиваем карту вниз по кругу. Всё, она висит на кромке двери, приподнимаем и отводим на себя. Отщелкиваем клеммы внутри. Снимаем бобышки с тяг внутренней ручки, запоминаем как стояли, но там не сложно. Сняли карту убираем. Механизм ручки держится на двух болтах torx. Открутили ручку (мне кажется не обязательно), с торца двери резиновая заглушка - напротив личинки замка. Снимаем ее, видим прямо второй болт который держит личинку - откручиваем. Внутри двери видим две тяги которые идут от личинки и от ручки вниз к защелке двери. Плавно вынимаем тягу личинки в сторону петель двери, там хитрый пластиковый механизм, тягу держит как пистон в распоре! Вынув тягу - вынимаем личинку двери. Она в декоративном корпусе, на двух защелках - не сломайте! Одна большая защелка - вторая маленькая слегка гибкая. Слегка простой отверткой отогнул защелку и зацеп личинки вышел, плавно тянем личинку вверх, там все в плотной застывшей окиси алюминия, осторожно вынимаем. Все! Полдела сделали. Несем личинку туда где можно разобрать промыть - ВНИМАНИЕ МНОГО МЕЛКИХ ДЕТАЛЕЙ!!! Ничего не потерять, я делал на кухне. В задней части личинки пружина держит механизм, отгибаем один усик, вынимаем пружину. С лицевой части личинка закрыта круглой никелированной заглушкой. В двух местах она поджата - типа подпрессованна, аккуратно ножом по кругу начинаем сдвигать ее с личинки и снимаем. ВНИМАНИЕ ПОД НЕЙ МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ! Маленькая пружинка которая подпирает шторку. Шторка. Непосредственно сувальда и закисший механизм! Откипятить в лимонке с водой не получится, там закисли медные направляющие они не откисают с в таком растворе, а вот алюминиевый корпус начинает реагировать с корпусом личинки и сувальды. Личинка выглядит как цилиндр в котором в ОПРЕДЕЛЕННОМ ПОРЯДКЕ установлены медные направляющие которые и закисли. Выглядят как единички с циферкой в нижней части! при разборе обязательно фиксировать в каком порядке вынимаете, в таком же порядке и ставить назад - иначе ключ не будет проворачивать личинку, что у меня и произошло. Сидели в ручную переставляли эти единички пока не нашли заводскую настройку. Медные направляшки тупо закисли в своих пазах в какой-то белой смоле, вполне это высохшая вэдэшка с пылью. Плавно начинаем разрабатывать любую направляющую, чтоб ее вытащить. ВНИМАНИЕ ВНУТРИ ПОД ЕДИНИЧКАМИ СО СТОРОНЫ ЕЕ НОСИКА СТОИТ МАЛЕНЬКАЯ ПРУЖИНА - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЕЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ, ИНАЧЕ МЕХАНИЗМ НЕ БУДТ РАБОТАТЬ. Пружинки подпирают за носик единичку когда входит ключ, и отщелкивают ее обратно!!! Их нужно осторожно разрабатывая вниз вверх расшатать и осторожно вытащить. Я пытался поддевать отверткой за отверстие внутри единички и тащить вверх и потом давить вниз. Как только люфт ее увеличивался пытался вытащить плоскогубцами единичку вверх. Пружинки не выстреливали потому что были также подкисшие. У себя следите за ними. В итоге вытаскивая медные единички они все были окислах меди. Зачищал на 320 шкурке, пружинки в своих отверстиях толстой иглой прочищал и можно вэдэшкой их там промывать. Но лучше осторожно вытащить не растянув и тоже промыть и прочистить. Зачистив единички и пружинки переходим к чистке личинки. толстой иглой прочищал пазы единичек, промывая в уксусном растворе с водой и сразу ополаскивая в воде с содой для гашения реакции. Сушим, собираем личинку, я слегка смазал немецкой смазкой для направляющих суппортов (она не смешивается с водой) вставляем в корпус замка и проверяем ключ!!! Если личинка проворачивается на открытие закрытие, значит все единички вставлены верно! Если не проворачивается, значит единички вставлены не верно. Сидим переставляем пока ключ не будет проворачиваться. В итоге, когда ключ у нас проворачивается, собираем замок в обратной последовательности: Заднюю пружинку. Пружинка. Шторка со стороны замка. Внешний корпус из стали. Вставляем в пластиковый корпус, корпус в дверь, затягиваем бот torx со стороны двери - заглушку на место. Тяги на место, последовательно соединяем клеммы, проверяем открытие окон работу зеркал. Надеваем карту на дверь и защелкиваем, прикручиваем саморезы, заглушки на свои места. Проверяем ключом - Вуаля, дверь закрывается и открывается! Теперь регулярно, работаем ключом и смазываем.

Да это понятно, просто все равно ответы с уведомлением на мыло приходят.

Ну и чем закончилась эпопея? Капиталкой?

Ошибка P0302 пропуски во втором цилиндре. Свеча и катушка новые. Форсунка?

Добрый день. Джентльмены, кто нибудь подскажет назначение черного провода идущего к катушке. У меня коса на 6 цилиндр оказалась передавлена. Разобрав, увидел что черный провод поврежден частично, ошибка P2315 низкое напряжение, замыкание на массу. Этот провод очень твердый и двойной, с экранированием. Вот как раз тонкая экранирование и было передавлено и повреждено но не полностью оно замыкало на шпильку крышки двигателя. Я всё расчистил отдельно заизолировал этот чёрный провод, остатки экрана собрав в нижней части провода изолировал а потом заизолировал всю косу. Теперь вылезла ошибка P2316 высокое напряжение на катушке F, замыкание на +. Что это за провод за что он отвечает и как реально выглядит.

Теперь ошибка P2316 Код ошибки P2316 Chevrolet Epica Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Вам может быть полезна информация для устранения неисправности: Короткое замыкание проводки на «+», катушка зажигания Подача сигнала управления на катушку зажигания 6: короткое замыкание на плюс

Код ошибки P2315 Chevrolet Epica Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Вам может быть полезна информация для устранения неисправности: Короткое замыкание проводки на массу, катушка зажигания. Подача сигнала управления на катушку зажигания 6: короткое замыкание на массу. Машина выдала Check Eng с данной ошибкой и заглохла. Сняв крышку двигателя обнаружил на косе 6 го цилиндра, на шпильку на которую крепится крышка двигателя, одет цилиндрик ограничитель для затяжки гайкой самой крышки. Так вот этим цилиндриком передавлена коса, т.е коса попала под цилиндрик шпильки, и потом одели крышку и затянули. Там в косе несколько проводов разного цвета и один очень твердый как будто 2 в 1 (один армирован другим). И вот он был передавлен, т.е контачил на шпильку крышки. Я его очистил, провода собрал в кучу, нижняя часть оплетки была целая. Заизолировал его. Потом заизолировал косу. Закрепил провод на своем месте стяжкой. Torque стер ошибку. Машина не заводится. Может какой из предохранителей сгорел? Кто в курсе какой? PS. Предохранитель Ef28 20 IGN COIL Бензин: Катушки зажигания 1 - 20A был сгоревший. Заменил. Завтра поставлю новый акб и проверю зажигание.

Добрый день. Ошибка DTC P2315 – Низкий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания ‘F’ Что это за катушка? Какого цилиндра? 6го?

Добрый день. Уточните артикул или точную модель Вашего акб. Устал искать подходящий ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АКБ на Эпику.

Обращу внимание, но я видел суппорта со специальным кольцом стопорным для пыльника, там на суппорте есть место куда оно устанавливается и обжимает пыльник. У нас пыльник вставляется внутрь суппорта, там внутри канавка, которая поджимается поршнем. Так что там просто места нет для стопорного кольца.

Обжимных колец там не было сроду. Пыльник и уплотнительное кольцо новое, я ж написал что суппорт был обслужен летом прошлого года. 1500 км машина прошла всего. Также не обратили внимание что это проблема именно заднего левого, так что тут проблема не в новизне старости суппорта. Будьте внимательны....

Если редко ездить то нужно принудительно раз в два месяца заряжать дома, или придется заниматься десульфатацией. Я вот недавно delcor необслуживаемый десульфатировал 10 дней.