Перейти к содержанию
  • Реклама

J_Bond

3. Свой
  • Публикаций

    239
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные J_Bond


  1. Летом тоже использовал, когда на кавказе по горам ездил. На первой передаче машина в гору (очень крутую) буксует, а на зимнем режиме в натяг ползет спокойно. Правда злоупотреблять так не стоит, трансмиссия насилуется.


  2. У меня также было на 30 тыс. пробега, пока обслуживал на масле GM у дилера. С тех пор накатал еще 44 тыс., но уже масло свое заливаю Кастрол и до сих пор налет полностью не отмылся. Есть предположения, что дилер лил далеко не масло GM, а какое-нибудь самое дешевое.


  3. Обращаться можно не в страховую обидчика Росгосстрах, а в свою. Тогда своя страховая будет судится с Росгосстрахом, а суды между страховыми компаниями дело стандарное, они штат юристов держат. А своя страховая может нормально посчитать. Я однажды так делал.


  4. На Эпике стоят газо-масленые. Это более продвинутая технология по сравнению с просто маслеными. У масла одна плотность, у газа с другая. На мелких кочках работает масло, на больших газ.

    Поставить Эвандовские можно, но я бы ни за что не ставил.


  5. Недавно сам искал амортизатор и в ДжиЭм-сити мне их пытались впарить. Это стойки от Эванды, они масляные и стоят 4000 руб. Лучше сдать, так как они по форме подходят, но по характеристикам не подходят. Я им кстати это рассказал!


  6. Снял тонировку за 5 минут. На улице жарило солнце, стекла были горячие. Взял маленький нож, подцепил край пленки и плавно потянул. Снялась целиком, но местами остался клей. Самым лучшим растворителем и безвредным для пластика оказалась Ласка (средство для снятия лака с ногтей, взял у жены). Истратил пол пузырька, получил от жены выговор. Оттирается на ура, только испаряется быстро.


  7. Вот народ, им говорят, что стойки задние так не стучат, а они все про стойки твердят. Стойки еле-еле могут постукивать на мелких неровностях. Хоть 100 сервисов объедте все вам будут говорить про стойки, потому как на других машинах так оно и есть. На Эпике 99% стуков из-за сайлент-блоков, так как в отличие от других машин у нас подвеска многорычажная независимая, неубиваемая (толстые тяги, крепкие рычаги), за исключением расходников сайлент-блоков, так как это самое слабое звено подвески. Амортизаторы могут стучать, когда из них вытечет масло или газ, но это самый последний вариант где искать надо. Могут стучать крепления амортизаторов из-за опять же выработки металла, конструктивных просчетов или плохой затяжки, но звук будет слабый. Могу поспорить, что начало течи амортизатора (газа) наступает в сильные морозы. Большинство этого не заметят и будут говорить как все плохо, стойки стучат. Конечно без газа будут стучать. Кто будет делать стойки под Северный Полюс, наверное только Вольво.

    Я пока сам с этим вплотную не столкнулся как дурак по сервисам ездил, мне лапшу вешали про стойки, так как мастера не знают Эпику. Потом сам залез со знающими людьми и разобрался. Сайлент-блоки принимают на себя нагрузки, резина на них тонкая, так как сайлент-блоки плавающие, резина удар не держит, машина тяжелая и шаровые в сайлент-блоках плющатся и клинят, особенно стучит все в морозы. Если стук сильный - это сайлент-блоки -это расходники, примите как данность и меняйте раз в год или реже, не так уж и дорого, учитывая, что больше я ничего не менял в подвеске. Так что лезьте под машину, качайте и щупайте, я все нащупал, все чувствуется. У меня сейчас ничего не стучит и лишних денег я ни копейки не потратил, сразу в точку попадал.


  8. Проверить сайлент-блоки без нагрузки нельзя, они будут выглядеть рабочими. Я проверял под нагрузкой. Кому-то нужно рукой касаться рычага, а кому-то раскачивать машину. По силе вибрации будет понятно где клинит. Если стук идет при раскачке вверх-вниз, то скорее всего верхние рычаги неисправны, так как они за это движение отвечают.


  9. Зимой у меня потек передний правый амортизатор. Поменял на новый оригинальный только три дня назад. Ездил и не обращал внимание. Наверное можно было еще поездить, но больно уж он хлюпал, хотя стуков не слышал, дорогу держал. Относитесь к машине потребительски, регулярно обслуживайте, а на остальное внимание не обращайте. Кстати пассажиры не слышали звук потекшего амортизатора. Пробег 70000 км. Мне машина нравится, поездите на других авто в этой ценовой категории и с таким же пробегом, сразу Эпику полюбите.


  10. Могу ошибаться, но снятие-установка двигателя в среднем стоит порядка 10 тыс.руб., а средняя цена двигателя б.у. (в сборе!) 60-95 тыс.руб., так как НОВЫЙ блок цилиндров, а это самое дорогое в двигателе, стоит 100-120 тыс.руб.


  11. Масло еще может "свернуться" в мазут превратиться, можно крышку заливную открыть и фонариком туда посветить. Если все там в толстом налете, то разбирать надо и промывать. Лучше всего хорошему мотористу показать.


  12. Виза думаю нужна шенген. Или на пароме из Питера, что очень дорого, порядка 1000 баксов в одну сторону. Я летал туда на самолете, а там брал машину на 2 дня в прокат, можно прямо в аэропорту. Стоит 2400 в сутки. Там это популярно.


  13. У меня расход по московским пробкам 16 литров на бензине, 17 на газе (двиг.2.5 АКПП), поэтому проезжаю всего 300 км на 50 литрах. Если у тебя расход 9 л/100 км, то на газе будет 10. Тогда 600 км проедешь на 60 литрах газа или за 880 руб.


  14. Проехал на газе уже более 20 000 км. Оборудованием (BRC) доволен, в эксплуатации проблем совсем не доставляет, разве что раз в 10 тыс. меняю газовый фильтр. Самое главное заправка полного бака 50 л стоит 735 рублей. Расход в пределах нормы, хватает в среднем на 300-320 км.


  15. Уже несколько лет эта тема. Решения два: перекрашивать капот каждую весну или ламинировать (бронировать) прозрачной пленкой пока новое покрытие (или свежепокрашенное). Оба варианта пробовал, красил два года подряд бесплатно по гарантии в Трейдинвесте, потом мне объяснили что больше красить не будут и я поклеил пленку и забыл о сколах навсегда. Я клеил толстую пленку, которую можно даже полировать, правда ее немного видно вблизи, у нее шагрень больше чем у лака, вроде как густовато лаком покрыли. Чтобы рассмотреть пленку нужно специально чистую машину рассматривать. Если чуть запылилась уже не видно. Сколы, точнее царапки на пленке появляются, летом машину полирую и капот заодно и нет больше царапок. Только пленка специальная нужна, для бронирования от камней, а для тюнинга которая типа матовая не пойдет, она тонкая слишком, больше для красоты.


  16. Много тем читал на тему пуска двигателя. У меня на третью зиму в декабре при -5 началась такая беда. Заводится и сразу глохнет. Менял бензин, не помогло. Поменял свечи на новые, после этого ни разу не заглохла и обороты плавно снижаются без скачков, хотя старые свечи в отличном состоянии, на них грешить не могу. Пробег 60 тыс. Двигатель работает на новых свечах также как и на старых, нисколько не лучше.

    По поводу температуры воздуха и влажности тоже наблюдал следующее, что в околонулевой температуре двигатель сразу глох, а при усилении морозов и уменьшении влажности заводился лучше. У меня были мысли про влияние влажности на пропускание тока, возможно возникали какие-то потери тока на свечи при пуске, а старым свечам при малом токе не удавалось формировать хорошую искру.


  17. У меня когда на ходу заглохла (АКПП) тоже не понял, что заглохла, вентилятор в салоне дует, лампочки горят, машина движется, двигателя и заведенного не слышно. Электроника не отключается, все работает, только машина не ускоряется, двигатель же не работает и руль тяжелеет, т.к. насос гидроусилителя двигатель крутит.


  18. офицалы 17 т.р. просят, говорят, что коробку снимать надо.

    Это кто же за официалы такие безграмотные? Коробку снимать хотят, больные. Узнавал цену за замену сальника у дилера РусьАвто - около 4 тыс. руб. По мне это очень дорого за простую работу.

  • Реклама

×
×
  • Создать...