orban

Это номера ремкомплектов, а в их состав уже входят направляющие. И да, они на вид одинаковые перед и зад.

Давно здесь не был. У меня причина была все таки в резиновом кольце между колбой насоса и баком. Поставил китайский неоригинал кольца. Заклеил лючок герметиком аналогичным заводу, body.

У меня так было. Перед новым годом тоже на морозе потёк главный цилиндр сцепления, сцепление стало резко включаться и в самом конце. На след день оттепель была я сцепление прокачал, жижу долил и так ездил ещё до июня, потом сам главный цилиндр заменил. Меняется он легко прямо на улице.

Кто снимал топливный насос на 2.0 подскажите: там у вас стояло резиновое кольцо уплотнительное на баке между колбой насоса и баком? Я год назад туда лазил и не помню чтоб оно там было. Мне кажется его там нет. А в каталоге оно есть: 96183170 КОЛЬЦО-УПЛ Посмотрел фотки бака, по идее когда бак полный быстрее всего потечет в месте установки бензонасоса. Есть еще сзади сверху какая-то трубка вентиляции но она выше находится по уровню.

Xacku Посмотрел таблику, вот инфа по ремкомплектам суппортов: http://www.epicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8935-закисшие-суппорта/&do=findComment&comment=259740

Всем привет. Давно уже стал замечать запах бензина, то около машины, то в салоне иногда слабый. Год назад менял сетку бензонасоса, грешил что герметик нанес на лючке где бензонасос плохой. Недавно залил полный бак до упора, с отстрелом пистолета много раз. Проехал 30 км по трассе, потом машина ночь простояла. На утро конкретный запах бензина возле машины, и в салоне тоже чувствовалось немного. Заглянул под днище слева и увидел что потеет корпус бака и на защитном кожухе около выхлопа тоже. Потом проехал 100 км по трассе, заглянул - все высохло, свежего запотевания нет. Похоже при полном баке течет. Кто сталкивался, помогите советом. К чему готовиться, как лечить? Новый бак как я понял отсутствует в продаже в РФ, есть только с разборок.

М757УХ шпильки же вроде выбиваются внутрь ступицы. Может выбить пару шпилек а потом обратно поставить после снятия диска?

Я ставил IFR6T11, те про которые писал выше. Проехал мес. 8 и тыс. 5 примерно. Вопросов пока нет. Походу с этими 6Е11 разводка от производителей свечей и машины.

Привет всем! Достали меня дороги в городе. Каждая трещина, проплешина в асфальте бьет в кузов. Еще лежачие полицейские кругом. Уже на приспущенных колесах летом езжу специально, чтоб помягче было. Вот хочу на лето купить 205 65 R16. Кто ставил себе, отпишитесь. Что со спидометром, что с расходом. Как оно по хреновым дорогам, помогает? По трассе больше 120 не езжу, татария вся в камерах.

Kuba ясно, спасибо за ответ.

Kuba А подтянуть как они пишут не пробовали? Масло доливали?

Kuba посмотрел по каталогу, 94535508 этого кольца по вменяемой цене нигде нету. В магазине не пробовали похожее подобрать?

Доброго времени суток всем. Кто-нибудь ставил свечи NGK 4589 они же IFR6T11 ? На драйве в комментах проскакивали сообщения что это одно и тоже с NGK 6741 IFR6E11.

Появилась течь масла через датчик скорости. Коробка в районе датчика и снизу вся в масле. В TISe написано: "Плохое уплотнение или ослабло крепление датчика скорости автомобиля. Затянуть датчик или при необходимости заменить герметик." Там по каталогу если смотреть, кольцо какое-то уплотнительное есть между приводом и самим датчиком. Кто-нибудь сталкивался с этим, как устранили?

Во впуск не попало?

У меня сейчас когда начались жаркие дни, температура на улице +30С началась веселуха. Сзади с обеих сторон скрипы и постукивания очень громко слышно и внутри и снаружи, реагирует-шумит не только на кочки но и на разгон и торможение, просто постоянно звуки идут. Кто знает, это сайленты верхних рычагов так состарились? После мойки выезжаешь - тишина. В холодную погоду - только постукивает иногда. А в жару какофония просто. Вот думаю может снять колесо, если это они , может масла как то загнать внутрь. Пока закажу, пока придут, пока поменяю, ездить вообще неприятно.

Я последний раз таким ключом менял:

Всем привет! Наткнулся случайно на пару интересных статеек про наши машины: https://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/chevrolet-epica-s-probegom-obrechyonnyj-amerikanskij-avtomat-i-redkij-motor-ot-porsche https://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/chevrolet-epica-s-probegom-razvalivayushhejsya-hodovoj-otlichnyj-kuzov По некоторым моментам похоже что писал человек, работавший в профильном сервисе, или кто-то из сервиса его консультировал. Некоторые написанные вещи сомнительны, но в целом есть полезная информация. Предлагаю почитать. Вот пару цитат: "У двухлитрового X20D1 гильзы чугунные, а у 2,5-литрового X25D1 — алюсиловые." "Еще одна серьезная проблема — это отказы маслонасоса, который находится в картере и приводится цепью. И, к сожалению, его очень уж часто клинит. Предпосылки типичные: низкий уровень масла, грязное масло, его недостаточная вязкость или перегревы. Конструкция маслонасоса оказалась неудачной, а сейчас сами детали еще и оказались в дефиците. Обычно проворачивает шестерню привода на коленвале при подклинивании маслонасоса. Многие владельцы машин и сервисы рекомендуют регулярно подтягивать гайку крепления или даже ставят шпонку, высверливая канавку в коленвале. Кстати, это помогает, особенно если маслонасос не совсем заклинил, но идеальным решением не является. Да, подклинивающий маслонасос при сохранении момента затяжки будет вращаться, но будет поставлять в маслосистему кучу стружки.Лучший вариант — это следить за легкостью проворачивания мотора стартером. Если мотор явно заводится тяжело, то стоит сразу проверять, крутится ли свободно маслонасос. И принимать профилактические меры, ибо при масляном голодании, как известно, задиры коленвала и цилиндров — вопрос времени." "Собирали Эпику в Корее и Китае, в небольших объемах — в Узбекистане, Казахстане, Таиланде и даже у нас в Калининграде. А вот основными рынками для этой машины стали всё же американский и китайский, а не внутренний корейский." Обсудим? Про то что на америку поставлялась раньше не слышал..

Вам сюда: http://www.epicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3024-как-сделать-чтобы-не-включался-кондей/&do=findComment&comment=261326

Я на дорогих резинах не ездил. Возможно если взять подороже резину, иностранного производства, то она потеряет свои свойства на один-два сезона позже? А это российская недорогая резина и состав резиновой смеси наверное хуже, потому три сезона только мягкая была.

Проездил три сезона на кордиант комфорт. В этом году в начале четвертого сезона заметил что стало шумно и жестко ездить. В общем резина конкретно задубела. Ездить по нашим раздолбанным дорогам стало тяжко. Методом эксперимента снизил давление во всех колесах до 1.6-1.7 и так проездил 4 месяца. На таком давлении едет мягко, но шум, гудение от шин все равно остается. Износ протектора не более 50 процентов, а вот свойства резина потеряла. Еще заметил, еще до снижения давления, что если заглянуть внутрь протектора, то видно как будто трескается внешний слой резины от внутреннего. Не то чтобы что-то отваливается, просто видно милкие трещины. Зимой хранил на балконе застекленном, может и ниже нуля там бывало, не скажу. После езды на сниженном давлении особого износа не заметил. Кто что думает по этому поводу, напишите.

Nruter, как постройка дома, завершена?

Nruter, привет! Аналогичная картина: город 150 тыс. человек, очень много пешеходных переходов и лежачих полицейских, светофоры близко стоят, хорошо едущих магистральных улиц практически нет, ограничение скорости везде 50 или 40 км/ч, камеры. При этом машин очень много, а манера езды у большинства водителей деревенская. Поэтому выходит расход в городе в пределах 15-20 л/100км. 95-го бензина. Расход считаю по чекам. И это все на МКПП!

ВОТ ТУТ в теме человек писал, как сделал при ремонте доработку шестерни маслонасоса, по этой ССЫЛКЕ на драйв2 другой человек писал про проблему подклинивания маслонасоса, и тоже доработал.