гонит масло через сапун

[semen 0]

Эпика 2006г.в. двс2.5 акпп пробег 120000км расход масла 1-1.5 на 10 000 км чистил дроель и обнаружил масло из сапуна, дайте пожалуйста дельный совет.

[дмитрий03081978 2]

semen,значит масло моторное льёте много надо не доливать .

[semen 0]

Это не серьёзно.

 

К чему готовиться?

[semen 0]

Ребята у кого какие ещё есть мнения?

[semen 0]

[Олег13 1]

У меня наблюдалась течь масла через крышку заливную (крышка новая, усы подогнул=герметично) правда это происходит на трассе и при наружной темп. от -35 и ниже... к несчастью данная ситуация никак не лечится, наша машина (да и не только наша) не предусмотрена к таким условиям эксплуатации....

[semen 0]

Нет под крышкой всё сухо, именно через сапун в дроссель.

[m-maevski 1]

расход масла 1-1.5 на 10 000 км

 

разве это расход??, не крути яйца..

[semen 0]

Вся суть даже не в расходе, а в причине почему гонит через сапун на что обратить внимание, может как нибуть лечится?

[ogr 2]

Клапан вентиляции картера проверь.

[semen 0]

Буду благодарен если подскажешь где он находится.

[SergeyWP 1]

У меня от ТО до ТО (10 000) масла ушло 2 с небольшим.. На сервисе сказали, что это допустимо. Но была сделана замена прокладки клапанной крышки.. После ТО, пока, 100 км (думаю это совсем еще мало...) но масло на максимуме.

[m-maevski 1]

Буду благодарен если подскажешь где он находится.

 

Авиа!!..ау, ты где??

[Авиа 207]

m-maevski сказал:

Авиа!!..ау, ты где??

Не, ну я ж иногда отхожу от компа, а то меня уже давно уволили бы из дому.

 

Его номер 96490780:

 

 

Он в крышке клапанов, боковой шланг вентиляции картера от него идёт. Клапан стоит перед вторым шлангом вентиляции, который идёт из-под клапанной крышки в пространство за дросселем, через него отводятся картерные газы, а чистый воздух для подмешивания к картерным газам, поступает через "вход" перед дросселем:

 

[budras 0]

Клапан вентиляции картера проверь.

 

Буду благодарен если подскажешь где он находится.

 

Че его проверять,если гонит масло? Скорее всего,надо прочистить всю систему вентиляции,включая клапан ЕГР и саму клапанную крышку,которая при этом идет под замену,если не получается отмыть ее от нагара изнутри.

Просим Авиа,выложить схему системы вентиляции КГ.

И если,после этой нелегкой процедуры,расход масла не изменится,то причина...Оффтоп

не хочу расстраивать

Оффтоп

В любом случае процедура будет полезной!

[Авиа 207]

Просим Авиа,выложить схему системы вентиляции КГ

 

Увы

[nickni 0]

Клапан вентиляции картера проверь.

 

-------------------------похоже что "мёртвому припарки" . Система вентиляции картера явно не справляется со своими функциями, может забита,может от износа большой прорыв в картер. Похоже пробег солидный и двиг. порядком изношен. Откройте крышку куда льют масло и запустите двигатель ,смотрите как оттуда дует и чем,попробуйте зажать ладонью.....вообщем посмотрите ролик в соседней ветке где отзывы о эпике. 2010г. 78 т. км. экспуатация жёсткая. село ,леса,просёлки,столица,пробки , трассы 1000-4000 км часто на скорости за 200, при средней вокруг 100 км за час....

[zeka 0]

Вы сами сначала на своей машине откройте во время работы двигла "крышку куда льют масло" и посмотрите что будет, а вот только потом советуйте это другим.

[nickni 0]

https://www.youtube.com/watch?v=ZVgD7CXoBnEhttps://www.youtube.com/watch?v=39EXizic1FY у меня двиг. почти новый ,пробег 78 т.км. в ролике сразу после пуска,обороты 1000. при плотном накрывании ладонью не должно ощущаться никакого давления воздуха,тем более дыма и брызг масла. это говорит о исправности системы вениляции картера.

[semen 0]

двс живой кмпрессия 14. 14. 13. 14. 14. 15. пробег уже 125000км.

[samotlor 1]

-------------------------похоже что "мёртвому припарки" . Система вентиляции картера явно не справляется со своими функциями, может забита,может от износа большой прорыв в картер. Похоже пробег солидный и двиг. порядком изношен. Откройте крышку куда льют масло и запустите двигатель ,смотрите как оттуда дует и чем,попробуйте зажать ладонью.....вообщем посмотрите ролик в соседней ветке где отзывы о эпике. 2010г. 78 т. км. экспуатация жёсткая. село ,леса,просёлки,столица,пробки , трассы 1000-4000 км часто на скорости за 200, при средней вокруг 100 км за час....

 

Не-а пробег не влияет на забитость. У моего авто при пробеге 45 тыс.км начали появляется пятна масла на системе вентиляции (точнее в местах соединений патрубков и т.п.) и около крышки маслозаливной горловины. Спрашивал у знакомого моториста, так он кивает в сторону масел которые мы льем в свои машины. Типа из-за присадок происходит закоксовывание.

 

двс живой кмпрессия 14. 14. 13. 14. 14. 15. пробег уже 125000км.

 

Надо не компрессию мерить, а вакуум!

Мотористы говорят, что при замере компрессии пленка масла на стенках цилиндров тоже играет свою роль.

[Nruter 15]

Надо не компрессию мерить, а вакуум!

Что это даст?

 

 

при замере компрессии пленка масла на стенках цилиндров тоже играет свою роль.

Какую?

 

Вообще, КМК, какая-то неправильная трактовка.

Масло подается на стенки цилиндров, грубо говоря, тогда, когда поршень находится в ВМТ. И именно при ходе поршня вниз в НМТ смазывается поршень. Чтобы масло не попадало в камеру сгорания служат маслосъёмные кольца. Поэтому масло просто не может влиять на компрессию.

[sergei220770 5]

при замере компрессии пленка масла на стенках цилиндров тоже играет свою роль.

Какую?

 

Вообще, КМК, какая-то неправильная трактовка.

Масло подается на стенки цилиндров, грубо говоря, тогда, когда поршень находится в ВМТ. И именно при ходе поршня вниз в НМТ смазывается поршень. Чтобы масло не попадало в камеру сгорания служат маслосъёмные кольца. Поэтому масло просто не может влиять на компрессию.

 

Повышается компрессия!

[budras 0]

Правильнее всего проверять компрессию на холодную.Разницу по цилиндрам виднее будет.

[Nruter 15]

Кстати, просили схему вентиляции картера .

Она очень простая. На нашем двигателе, как на большинстве сейчас, используется закрытая принудительная система вентиляции. Трубка, которая стоит перед дроссельной заслонкой, подаёт чистый воздух в картер. На нашем двигателе она заходит в клапанную крышку. Здесь возле этой трубки надпись "Выход" зелёным цветом. На самом деле это не выход, а ВХОД свежего воздуха в картерное пространство при малой нагрузке на двигатель. Выход картерных газов в этом случае через клапан в задроссельное пространство. На фото он обозначен красным овалом и красной стрелкой. Картерные газы при большом задроссельном разрежении отсасываются через клапан.

При большой нагрузке на двигатель, когда заслонка открыта и разрежение за и перед ней практически равны, свежий воздух уже не поступает в картерное пространство и картерные газы отсасываются уже без участия клапана.

Если нужен рисунок (схема) - не вопрос, нарисую .

 

 

Повышается компрессия!

От чего?