Перейти к содержанию
  • Реклама

zeleo

Другой двигатель на эпику?

Рекомендуемые сообщения

В чем фишка?

 

Это я подумал одно, а написал другое.

 

Не ремень, а сальник.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

для тех кто верит , что Тойота образец надежности , а Эпика антипод :7b

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Griffith-tvr,на каждую марку можно найти такое видео. А движок эпики просто не для дурачков и все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
на каждую марку можно найти такое видео

 

согласен! но это же ТОЙОТА...как дальше жить то? народ увидев, даже на кучке собачьих фекалий заветный значок сразу отстёгивает ассигнации, а тут такое... :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как никак 170 тыщ эта мечта проехала , а чё вы хотели сейчас 100 или 150 тыщ для новых моторов это норма потому как производители сами специально закладывают в агрегаты ограниченный ресурс .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересный прием :) Говорить, что у нас мотор не такое уж и говно! Вон у некоторых бывает даже хуже! и находить подходящие примеры в интернете для успокоения себя :) Это как Путин говорит нашему народу: - а чего вы бухтите!!? Вон посмотрите в Африке некоторые племена даже хуже живут!! :) А бушмены так вообще! кошмар!

 

 

PS У товарища Нива шевроле 2004г. на спидометре 320т.км. , у родственника Нисан праворукий - Цефиро, пробег 830т.км, у меня был хюндай акцент, продал с пробегом 300т.км. , и еще много много примеров, я привел только те, где самые большие пробеги....... Друзья, коллеги, соседи - все на машинах. Это десятки, может сотни человек!

 

И никто из моего близкого окружения ни разу не чинил мотор! НИКТО! Одна только Эпика такая особенная и только в нее льют херовое масло и неправильно эксплуатируют!! :) Совпадение да?

 

 

 

 

nu-davay-taya-rasskazhi-kak-ty-men_66163310_big_.jpeg

 

 

 

 

И так у десятков человек только на этом форуме! Может все таки машина.....эм.... слегка говно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В России было продано около 19000 эпик. А судя по этому форуму и по драйву2, проблемных десятка три. Это ничто на общем фоне. У той же бмв дела гораздо хуже обстоят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Одна только Эпика такая особенная и только в нее льют херовое масло и неправильно эксплуатируют!!

 

А ты почитай особенности движка и поймешь что и есть особенная. Тут не получится поездить на бензине из ближайшей бочки и на масле не меняя его. Не готов к такому отношению к машине, то не надо и покупать, тогда лучше старый чугун который переваривает все что в него льют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Весело...

 

PS: Масло было нормальное

а бенз значит был где какой попадется?

 

Как и в бэхи наши гильзы боятся серы! а ее в нашем бензине валом.

согласен полностью,вот Серёга СВД на полтосе движок капиталил, удивляется,как так, почему?

ответ то и не видит в своих же постах:

не скажу за всех, но их тех, с кем общался по капиталке - на масле не экономили и лили от "проверенного форумчанина" или вообще от оф. дилера....я раньше заливал дешевый бенз - но связь плохого бенза и капиталки - не подтверждена.....

ещё как подтверждена,имхо конечно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Занимательное чтиво:

 

...когда все мы (включая меня) в 101 раз повторяем про "общий перегрев, поликлиновой ремень с дефектным термостатом" и прочее, то лучше не смотреть владельцу автомобиля в глаза... Лучше уж просто про "плохой бензин" владельцу заливать - так всем проще и понятнее. Не знаю как вам, но мне точно надоело.

 

Вот и имущие стыд, в какой-то момент, все же поверят горемыке, что НИЧЕГО НЕ БЫЛО, ПРОСТО ехал и "затроило". Ошибок НЕ БЫЛО (ни до, ни после!). Перегрева НЕ было. Мотор НЕ ТРЯСЛО. "Газ в пол" тоже НЕ НАЖИМАЛ - просто тошнил в городском режиме (по трассе). Вот все так и было и... прогорело.

 

Если это действительно так, то все доморощенные к.т.н., а также Mahle с Кольбеншмидтом упираются в тупик (будут вынуждены не верить владельцу).

 

А мы, любители техники и загадок, попробуем поверить и разобраться.

 

342632_original.jpg

 

А знаете о чем "умолчал" владелец на самом деле, когда он не соврал вам, что ошибок не было, просто спокойно ехал?

 

Он "забыл" сказать, что периодически и обильно доливает масло в свой двигатель (производитель считает это "нормой", поэтому когда на 3-4 году жизни мотора это реально стало нормой, то он был морально к этому готов - чего говорить, когда об этом в инструкции написано).

 

Ну и для тех ,кому лень читать "много букв" - "разоблачение фокуса":

 

Да, изучив несколько подобных случаев, я утверждаю, что когда поршневые кольца хлипкие, то они легко закоксовываются, просаживаются и почти полностью прекращают выполнять свою функцию УПЛОТНЕНИЯ, зажимаясь в канавку. В таком случае, шансы локально разогреть и прожечь поршень (или сломать перегородку тем же перегревом) крайне высоки! Это циклический процесс, протекающий сравнительно долгое время совместно с нормальным горением вблизи ВМТ - процесс совершенно контрольный и монотонный, никак себя не проявляющий.

 

Именно так "прогорают" прокладки и уплотнения топливных форсунок непосредственного впрыска - дай только смеси небольшой доступ и колечко уплотнения или перемычка прогорит буквально за часы - испарится.

 

В момент рабочего хода, горючая смесь устремляется именно туда, где не встречает былого сопротивления - в неуплотненные кольцами зазоры. Далее, поршень начинает постепенно прогреваться (расширяться) до аномально высокой температуры - кольца еще плотнее впечатывает в канавки, они буквально "впаиваются". Думаю, что в дальнейшем потребуется не так много времени, чтобы созданная таким образом, и найденная смесью "микрокамера сгорания", прожгла в поршне очередной "роковой треугольник". Поршень проплавляется незаметно, буквально в течение одной сравнительно спокойной поездки, в тот момент, когда доступ критической порции смеси становится стабильным и постоянным.

 

Не повторяйте чужих ошибок - причина таких "прогаров" никак не связана с явлением детонации топливной смеси и калильным зажиганием. Все "первоисточники" (и повторяющие за ними) занимаются бездумным тиражированием допотопных глупостей.

 

Яростно плюсую...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Peters получается что-бы такой беды с мотором не случилось надо просто чаще менять масло ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
что-бы такой беды с мотором не случилось надо просто чаще менять масло ?

Нужно избегать режимов, при которых активно образуется нагар (короткие поездки на непрогретом моторе, например), и следить за расходом масла. Если расход отличается от "естественного угара", замер компрессии покажет "залегли" кольца или нет. На ранней стадии кольца иногда удается расшевелить всякими раскоксовывателями. А следуя логике сообщения Peters своевременная замена колец, помогает предотвратить прогар поршней и/или задиры в цилиндрах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Peters получается что-бы такой беды с мотором не случилось надо просто чаще менять масло ?

 

Это вопрос не простой, мягко говоря...

 

Лично мой рецепт (на последнюю инстанцию не претендую):

 

1. Лить масла, которые не "сворачиваются" (не полимеризуются) при прожарке (здесь нужно помнить, что рецептура масла периодически меняется, и не факт, что результат "прожарки" после этого не изменится)...

 

2. Ездить на масле не более 8 тыс. км.

 

3. Либо лить масло с эстерами, либо самому их добавлять. Добавка эстеров улучшает полярные свойства масла и повышает его способность удерживать от выпадения присадки и загрязнения...

 

Лично я доливаю к свежему маслу 5% вот такого:

 

1008781.jpg

 

Судя по описанию в нем процентов 80 эстеров.

 

Можно, если заморочится, и "синтолюкс" в интернете купить.

 

Можно, конечно, и XENUM VX-500 при каждой смене добавлять, но это слишком дорого выходит... Хотя один из "прожарщиков" утверждает, что добавка этой субстанции предотвращает "сворачивание" любого масла... Но с вероятностью, стремящейся к 100%, это из-за эстеров, так как кроме них, базового масла и модификатора трения (ЕМНИП - какая-то химически нейтральная микрокерамика), в нем ничего больше нет.

Изменено пользователем Peters

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Лично мой рецепт

 

не это слишком просто...

давайте другой движок на Эпику тулить,вырубленный из чистого куска чугуния и потом будем экономить на спичках и лить в него всякую шнягу шняжную :ha:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если серьёзно на будущее надо как-то прорабатывать вариант установки мотора от Круза 1.8 , на китайской эпики такой мотор как раз стоит .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Яростно плюсую...

Можно и поплюсовать. Только какой вывод из этой статьи и какое её практическое применение? Что, нужно периодически вскрывать двигатель и проверять состояние колец? Я вообще не понял смысла этой статьи. Что может сделать обычный хозяин машины, не знающий устройства двигателя, не разбирающийся в хитростях маркировки моторных масел, который слово "детонация" вообще не слышал ни разу в жизни?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только какой вывод из этой статьи и какое её практическое применение?

 

Это весь блог читать надо. А у автора с ЧСВ есть некоторые сложности, поэтому все статьи могут осилить не только лишь все.

 

Сама же статья отвечает на вопрос "почему", но не "что делать"...

 

Вкратце (может я чего не понял) блог о том, что а) масла делятся на два типа (сворачиваются - не сворачиваются), и б) у современных европейских производителей в конструкции двигателя косяк на косяке по вине маркетологов и экологов. "Олдскул" типа рулит.

 

И надо сказать, мозги у Смирнова (друг Голованова из Авторевю, кстати) есть.

 

который слово "детонация" вообще не слышал ни разу в жизни?

 

Кстати, в статье же и написано, что у современных двигателей проблема детонации вообще не актуальна...

 

Ну, это так...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
статья отвечает на вопрос "почему", но не "что делать"...

Это я заметил :).

в конструкции двигателя косяк на косяке

Это вполне ожидаемо из-за огромной конкуренции.

проблема детонации вообще не актуальна...

Это понятно.

у автора с ЧСВ есть некоторые сложности

Я сначала вообще не понял ход его мыслей :D Потом решил просто читать техническую информацию, пропуская все выверты.

 

А вообще, ничего нового он не рассказал. Кто знаком с устройством двигателя, тот всё это знает, а остальным это вообще ни к чему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Алексей 7979, уверен что от круза стоит? Там переделки нужны: 1 крепежи двигателя разные; 2 систему охлаждения нужно переделать; 3 систему дросселя. Двигатель семейства экотек 3 на эпике, легче с кореи заказать, т.к. вряд ли удастся найти нужные детали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а бенз значит был где какой попадется?

 

Бензин был такой, какой есть в Крыму. Никакого другого залить не возможно. Честно говоря, при Украине заливал бензин на заправках Шелл - 95+. Проблем не было. А сейчас бензин - откровенное лайно. Но другого нет, называется "не завезли".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
своевременная замена колец, помогает предотвратить прогар поршней и/или задиры в цилиндрах.

 

А ещё можно с бубном попрыгать вокруг автомобиля... Машина вообще-то чтобы ездить своё туловище на ней, а не становится экспертом по её ремонту. Или где?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Dan E вот ссылка на фото Китайской эпики с мотором 1.8 http://chinaautoweb.com/car-models/chevy-e...ai-gm/?pid=9083

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Peters! BIO 2T

БИОРАЗЛАГАЕМОЕ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ

МАСЛО ДЛЯ 2-Х ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СМЕШИВАНИЯ

ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА.

100% СИНТЕТИКА НА ОСНОВЕ СЛОЖНЫХ ЭФИРОВ

С ПОНИЖЕННОЙ ДЫМНОСТЬЮ

Применение

Предназначено для любых мотоциклов, в т.ч. внедорожных, и гоночных, мотороллеров,

квадроциклов, садовой техники, бензопил… оснащенных высокотехнологичным двухтактным

двигателем, работающим с большими оборотами в тяжелых условиях.

Подходит для предварительного смешивания с бензином или в системах впрыска масла в

топливо.

А как оно совместимо с четырехтактным двигателем. Ох ,что то мудрено все тут... Тут нужно как у хорошего " дохтора. Главное не навреди !"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ельчанин +1

перегибает господин Петерс

имхо хорошее масло(согласно мануала) хороший бензин и контроль температуры-всё что нужно для безпроблемной эксплуатации двигателя нашего авто,впрочем как и любого другого...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...

  • Реклама

×
×
  • Создать...