Другой двигатель на эпику?

[Жека23 1]

Andrew Storm,ну у вас есть типа Лукойл замаскированный. А вообще сам опасался заливаться там всегда при любой стране. Ездил бы на старом 4х цилиндровом чугуне, то не опасался бы))).

[Dima25 9]

А вообще сам опасался заливаться там всегда при любой стране.

да не,нормальный ход

Честно говоря, при Украине заливал бензин на заправках Шелл - 95+. Проблем не было.

вот этот дороговат конечно был,но в отпуске ведь ничего не жалко

[Жирный Тони 51]

Алексей 7979, дык это ж как на астре мотор, не?

[B797OO 1]

А ещё можно с бубном попрыгать вокруг автомобиля...

 

Неуместная ирония. В моем сообщении, вроде как, русским по белому написано, что "танцы с бубном" начинать стоит, когда маслице поджирать начала. Пишу о том, через что проходил сам с движками на своих машинах, и тех машин, что были на виду. Не вижу ничего предосудительного в замене колец. Своего водителя на рабочей Приоре загнал к механикам, когда заметил, что он по поллитра масла с утра доливает. Компрессия 4 очка в первом горшке. Скинули головку, поменяли кольца. Теперь бодряком машинка. Пробег 220 тысяч.

[Ельчанин 2]

А у мне на служебном каблуке ИЖ2717 ОДА двигатель 2106. пробег 218 тысяч. Кроме как цепь с башмаком успокоителем ничего не менял. Прет как танк! масло меняю каждые 10 тысяч. масло Хессол10в40. А если еще пригрузить этак кг на 300 вообще идет мягенько, мягенько.

[Peters 0]

БИОРАЗЛАГАЕМОЕ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ

МАСЛО ДЛЯ 2-Х ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СМЕШИВАНИЯ

ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА.

 

Эстеры производятся из растительного сырья. Первый аргумент в пользу того, что это эстеры.

 

То, что это масло для двухтактников - несомненный плюс в плане "малозольности", что подразумевают требования Dexos 2. Если хорошо смазывает ЦПГ в растворённом (в топливе) виде - гарантия, что не может навредить ЦПГ в 4-хтактном движке и не может быть причиной залегания колец.

 

100% СИНТЕТИКА НА ОСНОВЕ СЛОЖНЫХ ЭФИРОВ

С ПОНИЖЕННОЙ ДЫМНОСТЬЮ

 

Второй аргумент в пользу эстеров - они и есть сложные эфиры.

 

Минус мне видится один - низкая температура вспышки, у смеси этот параметр станет хуже, не не более, чем на 5 %)))

 

Это не будет проблемой.

 

Никого не призываю за мной повторять. Будут проблемы - доложу...

 

P.S. на ойлклубе целая тема есть, с анализами смеси, у которой вязкость "добавки" неприлично низкая по сравнению с 2Т маслом...

 

Народ доволен.

[Алексей 7979 0]

Жирный Тони да вроде это всё один и тотже мотор 1.8 который ставится на Опель астру и Шевроле Круз .

[Peters 0]

перегибает господин Петерс

имхо хорошее масло(согласно мануала) хороший бензин и контроль температуры-всё что нужно для безпроблемной эксплуатации двигателя нашего авто,впрочем как и любого другого...

 

Не могу спорить, всё так и есть.

 

Но нормальное масло - понятие эфемерное.

 

Когда масло GM делал не Лукойл - всё было хорошо:

 

 

 

Но после того, как подопечные Алекперова приняли вахту, результаты прожарки Lukoil Claritech (который с большой веорятностью и есть GM) настораживают:

 

 

P.S. Предпочитаю дуть на воду, тем более, что это не очень затратно.

[Ельчанин 2]

Лью Мотюль специфик Дехос 2 . Меняю через 8 тыс.км. Перед началом движения прогреваю двигун и не замарачиваюсь. Обороты на движке держу ,что бы менее 2 тыс не падали . В основном от 2200 до 3000 тыс.км. В общем на сколько хватит.

[Алексей 7979 0]

Тоже лью Motul Dexos2 , меняю каждые 7 тысяч км . Отличное 100% синтетическое чисто французское масло но дорогое , это не реклама !

[Peters 0]

Лью Мотюль специфик Дехос 2

 

Хороший выбор , но не дешево:

 

[Andrew Storm 11]

ну у вас есть типа Лукойл замаскированный

 

Лукойл в Крыму имеет устойчиво плохую репутацию. Лукойл равно проблемы. Приз за самый дерьмовый бензин, им даже заправки дерьмом обкидывали. Хуже только ТНК.

[Паха72 3]

Лукойл в Крыму имеет устойчиво плохую репутацию. Лукойл равно проблемы. Приз за самый дерьмовый бензин, им даже заправки дерьмом обкидывали. Хуже только ТНК.

 

У нас раньше также было, когда сынок МЭРа лукойловские заправки держал. Даже сюжет "ФИТИЛЯ" сняли, где Угольников рассказывал, как сынок у папы тендер на поставку бензина выиграл

Но потом, руководство Лукойла, лишило его франшизы и он переименовался в Трансойл, потом вобще продал и уехал в Москву в Спартак.

В общем сейчас Лукойл и тогда Лукой это две большие разницы.

[Ельчанин 2]

Peters! А что делать , движок дороже!

[Dan E 0]

Алексей 7979, ничто так, а вот корейская версия 1.8 http://m.encar.com/ca/cardetail.do?method=...;rgsid=18545711

[MIKHALYCH 0]

Корейская помоему такая была http://avto-russia.ru/autos/daewoo/daewoo_tosca.html

[Алексей 7979 0]

Получается есть заводское техническое решение установки на эпику другово мотора ! В Китае ecotec , в Корее e-tec 3 !

[KoHb 0]

чет странно.. на майские никто огород не копал, шашлыки не жарил? такую тему развили)))

 

Лью Мотюль специфик Дехос 2 . Меняю через 8 тыс.км. Перед началом движения прогреваю двигун и не замарачиваюсь. Обороты на движке держу ,что бы менее 2 тыс не падали . В основном от 2200 до 3000 тыс.км. В общем на сколько хватит.

приплюсуюсь.. после 120 тыщ пробега тоже лью это масло, стало меньше угорать, до этого только оригинал ГМ лил

[cosmos 0]

Делаю точно так же.

[Dima25 9]

чет странно.. на майские никто огород не копал, шашлыки не жарил? такую тему развили)))

так теперь во времена смартфоно-айфоно-планшетов,одно другому не мешает

[Pasik 7]

Вы правы. jz слишком длинный для установки поперек. Но на jz свет клином не сошелся.

 

Кстати. Совершенно случайно нашел проект с попречным JZ на Mitsubishi Eclipse.

 

Правда там очевидно, что бюджет значительно превосходит на замену контрактным мотором.

 

[Peters 0]

вывод из этой статьи и какое её практическое применение

 

UPD от автора статьи:

 

??????? ?????

6.Кто в группе риска?

Явно в группу риска попадают владельцы маломерных турбомоторов объемами 1,2-1,8 от VAG, GM и так далее. Чем выше степень форсировки, тем больше шансов на все вышеописанное. К 3-5 году жизни, (авто уже слетает с гарантии) мотор начинает активно потреблять масло. Усугубляют картину возможные заводские ошибки поршневой, неудачный выбор масла, перекаты на масле (свыше 10000 км). Думаю, что среднестатистически, точка невозврата - это 5-7 лет владения. Пример: первые 3 года условной "нормы", 4 и 5 - начало проблем с обильным доливом масла. И, наконец, заключительный сезон стартует от критического расхода "1 л на 1000 км". Примерно полгода-год такой езды и прогар...

 

Конкретный пример, которых много, целая эпидемия (гуглите "прогорел поршень"):

https://www.drive2.ru/l/288230376152314746/ - классический, который в будущем должен попасть в учебник.

 

7.Как уберечься лично мне?

Раскоксовывать двигатель, и (или) использовать масла из списка вверху блога с самого начала эксплуатации, а также менять масло не позднее(!) 400 моточасов (лучше раньше, о чем там же много чего написано).

??????? ?????

Если поршневая современного типоразмера и двигатель высокофорсирован (это моторы объемом до 2 литров и чем меньше, тем страшнее), то кольца все равно, так или иначе, когда-нибудь сядут от температуры. Но у вас есть все шансы продлить им жизнь в 2-3 раза, пускай совсем против физических параметров поршневой и не попрешь...

[Жирный Тони 51]

турбодизель для свапа Z20S1 ZB 2.0 L4 VCDI 16V 150 л.с.

 

 

80 тысяч с навесным

[petrovich190505 3]

Тони, дизель для нас вне закона. Нам можно только бензинку.

[Жирный Тони 51]

petrovich190505, хм... это ж с Эпики дизель, вроде наоборот по-минимуму переделок должно выйти