КАПТИВА

[Алексей35 0]

Вот она (LTZ)!!! Стоит и ждет......

У нас наверно LTZ не будет, только LS и LT

[Алексей35 0]

вот тебе и аутлендер

Не похоже.... так то такая решетка давно уже устанавливается на Авео хэтчбек, Круз, Спарк, Орландо, Малибу и т.д.

[JD_irkut 0]

Интересно краш тесты будут новые?Раму они усилили?На старых моделях деформации проходили до задней двери и стекло лобовое трескалось, кстати, на эпике тоже стойку ведет и стекло лобовое трескается, т.е. демпфирующие свойства машинок слабые. Например, на фрилендере лобовое стекло не трескается, на форде 2 тоже не трескается. (я про лобовое)

[nester 0]

Сегодня на каптиве 3,2 за рулем был)) ехали по оченьт убитой дороге в грязи и говнах! )) очень неплохо грязь помесил

Отличная машнка за эти деньги,Только передние амики дохнут быстро (

[MoKC0DeR 1]

Сегодня на каптиве 3,2 за рулем был)) ехали по оченьт убитой дороге в грязи и говнах! )) очень неплохо грязь помесил

Отличная машнка за эти деньги,Только передние амики дохнут быстро (

3.2 достойный аппарат, только ИМХО лучше брата близнеца Антару

[Denversky 0]

Интересно краш тесты будут новые?Раму они усилили?На старых моделях деформации проходили до задней двери и стекло лобовое трескалось, кстати, на эпике тоже стойку ведет и стекло лобовое трескается, т.е. демпфирующие свойства машинок слабые. Например, на фрилендере лобовое стекло не трескается, на форде 2 тоже не трескается. (я про лобовое)

Нет у неё рамы)))) обычный несущий кузов, поэтому и такие деформации при такой массе)))

[alsamohin 0]

Сегодня на каптиве 3,2 за рулем был)) ехали по оченьт убитой дороге в грязи и говнах! )) очень неплохо грязь помесил

Отличная машнка за эти деньги,Только передние амики дохнут быстро (

3.2 прет супер, только проблема что сейчас двигатель будет 3.0-258лошадок , налог ниче так получается.

Будет дизель турбированый 2.2 183лошади. Но это все пока за бугром, может у нас 3.0 дефорсируют хоть до 249л.с. если нет прийдется брать 2.4 бензин (167 лошадок)

[qbraz 0]

а чего отрицательно о дизеле скажите?

[Алексей35 0]

2.4 теперь должен кушать поменьше, да и лишние лошадки не помешают, вот только крутящий момент теперь не при 2200 оборатах, а при 4*** с чем-то, надо движок крутить часто.

[alsamohin 0]

а чего отрицательно о дизеле скажите?

 

По отзывам знакомых с дизелями разных марок проблемы с качественной соляркой , и окупаемость дизеля будет только при ежегодном пробеге более 60 000км.

[fruntik 1]

окупаемость дизеля будет только при ежегодном пробеге более 60 000км.

При сегодняшних ценах интересно с чего?

[alsamohin 0]

При сегодняшних ценах интересно с чего?

 

Вот решил замарочиться и подсчитать,

пусть ДТ = 6.4л - расход 2.2 163лс 27р-литр = 1.72руб/км

бензин 95й = 8.9л 2.4 167лс 29р-литр = 2.581руб/км

 

Дизель дороже на 1000евро => 42000руб => получаем дизель окупиться через 42000/(2.581-1.72)=48780км

При этом не учтено что ТО на дизель дороже, поэтому думаю он окупиться не раньше чем через 60000..70000км

 

Я думаю ка-то так. Возможно с ценами не угадал, но хоть приблизительно....

[Armen 0]

Откуда цифры 6.4 и 8.9?

[VLZZZ 1]

Откуда цифры 6.4 и 8.9?

В любом случае дизель экономичнее бензина. Через сколько он окупит себя - другой вопрос!

[Роман Сергеевич 0]

У меня Дядька купил патриота в макс дизеля( но комент...) переплата от бензина ок150к Спрашиваю его -Нахрена???)))---ответ---"Солярка с работы постоянно халявная))))".....КамАзист етить его клаксон))) Так за пробег в 18000 не разу он, солыры не покупал!- не машина мечта)

Изменено 18 октября, 2011 пользователем Роман Сергеевич

[alsamohin 0]

Откуда цифры 6.4 и 8.9?

Из забугорной брошюры .

[JD_irkut 0]

после неудачного опыта перехода на газ(расход на газу 20-30 л/100 км при езде на 2000-2500 об.мин), думаю что только ради экономии топлива о дизеле думать и не буду.

Видимо, расход бензиновых двигателей является оптимальным для среднестатического человека, использующего авто не в коммерческих целях. и любые мероприятия направленные на переоборудование авто под экономию топлива окупаются достаточно долго (дизельные машины дороже, оборудование на газ на 6 цилиндров стоит от 32 до 40круб), а если учесть дополнительные затраты на текущее содержание этих допузлов до и вообще улетучивается.

 

Единственный способ экономить топливо на современных машинах это спокойная манера езды и содержание ее в исправном техническом состоянии.

Изменено 19 октября, 2011 пользователем JD_irkut

[александр шевченко 0]

Единственный способ экономить топливо на современных машинах это спокойная манера езды и содержание ее в исправном техническом состоянии.

золотые(во всех смыслах) слова

[VLZZZ 1]

Ну преимущества дизельного двигателя не только в экономии на топливе, про это тоже не забывайте.

[Беркут 20]

Ну преимущества дизельного двигателя не только в экономии на топливе, про это тоже не забывайте.

Но есть и отрицательные в смысле комфорта - у дизеля более низкая температура сгорания топлива в сравнении с бензиновыми двигателями. Отсюда и более низкая температура охлаждающей жидкости и соответственно температуры воздуха в салоне, более долгий прогрев и соответственно большее время прогрева, а особенно отогревания лобового стекла.

[JD_irkut 0]

Ну преимущества дизельного двигателя не только в экономии на топливе, про это тоже не забывайте.

только ради экономии топлива о дизеле думать и не буду.

Я это и имел ввиду, что брать только ради экономии дизель не имея при этом около 100000 км пробега в год. Т.е. расматривать преимущество дизеля как топливная экономичность не совсем правильно без учета времени и всех эксплуатционных затрат.

 

Однако у дизеля больше крутящий момент, возможно, это уже более интересный фактор. Но дизель шумит, в мондео он шумит, хотя в мондео шумка лучше чем в эпике (только на днях ехал на мондео).

[MoKC0DeR 1]

пока не знаю "живых" примеров. только из инета. но знакомый заказал машину (соренто, дизель, ручка). по результатам постановки в России отпишу.

машина в России процесс постановки начался. по результатам отпишу.

[JD_irkut 0]

Вот, смотрите , капа все таки немного лучше бьется чем Nissan X-trail

 

 

капа

 

а как этот красавец, вообще прелесть:

ак2

bmw x3

 

 

и прямой конкурент по цене Тигуан:

[alsamohin 0]

Тигуан то поменьше будет, поэтому наверно и не конкурент каптиве. Все машины в тесте короткие , как мне кажется, а каптива подлиньше будет.

На каптиве при лобовом ударе задняя левая дверь сильно как-то играла, а на бехе прикольно лючок отлетел.

[JD_irkut 0]

Тигуан то поменьше будет, поэтому наверно и не конкурент каптиве. Все машины в тесте короткие , как мне кажется, а каптива подлиньше будет.

Я потенциально присматриваюсь к Капе и Тигуану. Поэтому сопоставил размеры и веса автомобилей - 1730 капа и 1600 тига. 130 кг разница.

По длине Капа - Тига

4635-4427 = 20 см (но у Капы большой задний свес)

Ширина

1870-1809=6 см думаю, что не критично.

Высота

1720-1686= 3,4 см тоже не очень много.

Т.е. говорить, что Тигуан намного меньше чем Капа все таки наверно не стоит. Но краш-тест у тигуана, считаю, на порядок, именно порядок, лучше чем даже у новой Капы.

За тигу говорит тот факт, что в инетах проводили краштест гольфа на 80 или 100 км/ч - и там конечно маникену звездец, но клетка салона была целая, возможно, специалисты вольсвагена применяют теже технологии безопасности и на гольфе и на тиге (?).