Перейти к содержанию
  • Реклама

recruit

Проверка термостата

Рекомендуемые сообщения

У штатного термометра есть положение "рабочая температура". И хватит об этом... это давно уже так, причем на всех машинах начиная гденить с 2000-ных годов...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
так что думаю в двс различна температура. это факт

Конечно различна. Самая горячая ОЖ находится в головке, самая холодная в корпусе термостата, где соединяются потоки из нижнего бачка радиатора и обратка печки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Конечно различна. Самая горячая ОЖ находится в головке...

Думаю что lorans, имел ввиду что температура различна при разных режимах движения. Что так и есть. Но и то о чем Вы говорите, конечно, тоже имеет место быть. Мне кстати всегда было интересно - на сколько отличается температура ОЖ в разных точках двигла...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мультик берет информацию с шины это факт вот только скорость изменения температуры на мультике замечено а на штатном все в норме , хотя температура на 20 градусов колеблеться , не думаю что 20 градусов не сказывается на обогащение и обеднение горючей смеси , разве что в рабочем режиме температурой в контроллере пренебрегают ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

lorans,

Всё дело в том, что в панели приборов стоит микроконтроллер, который, том числе, обрабатывает и сигнал "температуры". Этот сигнал приходит на него не напрямую, а с контроллера двигателя. Прошивка микроконтроллера сделана так, чтобы стрелочный прибор в рабочем интервале температур, от 70 до 105, показывал одно значение.

А вот блок ЕСМ эти изменения учитывает. Неважно, что стрелка не движется. Это сделано, чтобы "тупые американцы", как любит выражаться Задорнов, не волновались и не беспокоили сервисменов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ɐжodиɔ,

Не проверено. Но можно проверить, посмотрев форму и уровень сигнала в точке А2 на блоке предохранителей под капотом. Если там идет "цифра", то микроконтроллер её обрабатывает и через ЦАП кидает на стрелочный прибор. Если там "аналог", то опять же обрабатывает микроконтроллер. Прибор ведь имеет N-образную характеристику.

Использовать микроконтроллер в качестве перемычки между ЕСМ и стрелочным прибором как-то нелогично :). Видимо, такая же песня и с указателем уровня топлива

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
96393800

1 минута поиска по каталогу... самому то слабо?

Не силен в каталогах, извините, если перенапряг.

при том что и профиль не заполнен...

Что еще указать в профиле? объем мотора разве что

какой год,

они по годам разве разнятся?

что икать?

термостат, я имнно о нем спрашивал

 

А про профилактическую замену, сам еще подумаю,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
какой из них корректирует показания/стабилизирет стрелку в прогретом диапазоне.

Так я про это и пишу. Просто посмотреть сигнал в этой точке. Если есть возможность, то лучше осциллографом. Если в диапазоне 70-100 сигнал не меняется, то корректирует ЕСМ. Но мне кажется, что там идет аналог. Опять же нелогично - передавать цифру по поледовательному каналу по одному проводу. Завтра попробую осциллографом глянуть, только нужно найти, где эти клеммы на блоке предохранителей.

 

 

Так теперь везде всё собирают на общей плате, чтоб питание было централизованным, проще в изготовлении/сборке и т.д. и т.п., так что в этом плане всё логично

Нелогично заводить сигнал в сам микроконтроллер. На самой плате все сигнальные и контрольные лампочки не заходят в него. А он используется для обработки сигналов с датчиков уровня, температуры, скорости и выводит на дисплей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ɐжodиɔ,

Да тоже сейчас смотрю схемы. И решил, что к С205 проще подлезть. Завтра постараюсь проверить, что там идет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ɐжodиɔ,

У меня пока не было возможности туду заглянуть :). На улице холодно, да и в чистой одежде не полезешь. Думаю в выходной гляну.

Как определил, что цифровой? Не было изменения при прогреве?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ɐжodиɔ,

Что за тестер? Он шунтанул сигнал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот после покупки "мультитроникса" тоже обнаружил, что по трассе рабочая температура 80-83. Причём интересный момент, если воздух направлен в лицо-ноги, то в пробках температура подрастает до 86-89 - выше ни разу не видел. Если включен любой режим с обдувом лобовухи, больше 83 не разу не наблюдал, сегодня при минус 17 за бортом при включении режима на стекло и в ноги увидел как температура упала до 77 градусов, и это уже после 30 км в пути. Если утром когда завожу авто, обдув направлен на лобовуху, то сразу включаются вентиляторы на радиаторе, а если переключится на лицо-ноги, то они тут же вырубаются... Если честно нифига не нравится всё это, в салоне не очень жарко, может кто поможет в этом разобраться....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вот после покупки "мультитроникса" тоже обнаружил, что по трассе рабочая температура....

 

http://www.epicaclub.ru/forum/ipb.html?s=&...st&p=112376

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про кондей забыл как-то это да, спасибо. Но почему двигатель работает на таких невысоких температурах не совсем понятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если это так, то влияние впустую работающих вентиляторов двигла через систему кондиционирования на лицо...

 

 

Да-да!!! :sun_bespectacled:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну и плюс дерьмовый термостат :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Завтра еду к дилеру с разбитым задним бампером, пусть термостат заодно проверяют...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
пусть термостат заодно проверяют

Они присоединят сканер, заведут машину и будут рукой щупать нижний патрубок. Когда он станет теплым, то температуру сканер покажет 85-87 градусов. :D. Тебе скажут, что все в норме :russian_roulette_q: А верхний патрубок и бачок будут теплыми сразу. Потому что в термостате есть небольшое отверстие для прохода пара, который через верхний патрубок, верхний бачок и шланг будет отводиться в расширительный бачок.

В задницу такую проверку, это танец с бубном. Когда термостат начнет открываться, температура будет гораздо ниже 80. Через термостат и радиатор потечет ОЖ и будет остывать в холодном радиаторе. Так что нижний патрубок еще долго будет холодным. Пока всё это прогреется, то температура уже будет 85-87.

Термостат проверяется только снятием и погружением в емкость с водой. Всё остальное - чушь болотная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Nruter,

Валерий! Ты забыл написать, что уже проходил через это и имеешь личный опыт неисправного термостата и борьбы с официалами по замене термостата.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Беркут,

Да тут делать нужно так.

Приезжаешь к ОД, сажаешь с собой инженера по гарантии и диагноста. Подсоединить их сканер и в путь. Пусть смотрят показания. Лучше выехать на трассу и прокатиться несколько км. Дальше все просто - возвращаемся в сервис и заполняем заявку на замену термостата. Через пару-тройку недель его привезут и в течение 2-3 часов заменят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера ехал из Рязани ,по Мультитрониксу температура ОЖ все дорогу стояла 78гр.Один раз поднялась до 80,когда я поехал где-то 60км/ч (для того чтобы покурить) окло 5-ти минут,а потом опустилась снова до 78гр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

maga150,

На замену железяку. Однозначно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
На замену железяку. Однозначно.

 

Ни за что!!! :no_no: В такой мороз,при скорости 100-130км\ч,нормальная температура.Единственное что напрягает,это полное замерзание стекол задних дверей.У всех так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
замерзание стекол задних дверей

 

Попробуйте рецилькуляцию....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Попробуйте рецилькуляцию....Рециркуляция выключена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Реклама

×