Проверка термостата

[zabor2 0]

дочитал тему до конца, спать лег в 3-00, мозг взорвался: менять уже термостат или нет?

и к стати мне по гарантии уже меняли на 83-х градусный, в нем стоит сьемный элемент, если у кого в гараже валяется термостат не трудно скинуть его габариты? на экзисте их туева туча http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=4189.87D надо подбирать. а переплачивать за корпус 1200р не охота.

[DJ_PeLiX 0]

Термостат так и не поменял, вот не знаю оригинал ставить или нет. Печка начинает хорошо работать от 82, только начинаешь ехать, сразу 79, машина потеет. Есть в продаже не оригинальный, который открывается на 92, но бывает когда стоишь в пробках и температура поднимается выше 90, коробка начинает дергаться. Оригинал ставить не хочется, по гарантии меняли сдох опять выходит.

P.S. У нас температура открытия 82 или 87? На всех что подписаны на эксизте 87.

[Nruter 15]

У нас температура открытия 82 или 87?

В мануале так написано.

[DJ_PeLiX 0]

Получается что мне попался экземпляр термостата который 82-2, а если новый такой же попадется? Печка шпарить начинает на 82, на 79 не догревает и потеют стекла

Оригинальный термостат на eXSIST 5600

[Авиа 207]

В мануале так написано.

А ещё описан порядок проверки:

 

 

Так что, пойди разберись, что именно??? подразумевается у них (писателей ТИСа) под "Температура (приоткрыт)" и "Температура (в полностью открытом состоянии)" в таблице, ну, то есть, где эта грань - "приоткрыт" и "в полностью открытом состоянии". Надеюсь, поняли о чём это я. Ошибки кривого перевода? Но, как бы, в цифрах налажать...., тут уж умудриться надо.

Изменено 3 января, 2015 пользователем Авиа

[m-maevski 1]

Печка шпарить начинает на 82, на 79 не догревает и потеют стекла

 

такого быть не может., вам надо проверить всю систему; - нет ли пробок, не забита ли печка, циркуляцию, работу заслонок (поток воздуха)..

[DJ_PeLiX 0]

такого быть не может

Опечатался, от 82 и выше.

[Авиа 207]

нет ли пробок, не забита ли печка, циркуляцию, работу заслонок (поток воздуха)..

... и, на всякий случай, уровень охлаждайки в бачке.

Печка начинает хорошо работать

Попробуйте долить до "МАХ" и посмотрите.

Изменено 3 января, 2015 пользователем Авиа

[shtanga 0]

Сегодня ездил по трассе было -11-14. Скорость 80-100 км. Температура двигателя не доходила до середины на 1,1.5. деления. Перед радиатором стоит картонка. Я так понимаю, что даже при неисправном термостате картонка должна помогать и темп.двигателя должна держаться? Темболее температура была не сильно холодная.

[akrid 3]

Температура двигателя не доходила до середины на 1,1.5. деления.

 

Это у неё нормальное положение и так должно быть. Другое дело то, что в таком положении она находится от 72 до 105 градусов (на себе проверял, хотя на счет верхней границы не уверен, больше не грел). Луче Мультик подключите и посмотрите что у вас с температурой. Про Мультик ищите в поиске.

[shtanga 0]

Да я знаю,что на наших машинах не доходит где-то пол деления до середины показаний. От неё я и отталкивался в описании. Про мультик согласен в ближайшее время этим постараюсь заняться. Вопрос в том, что, картонка стоит, а температура недогревается как положено на этой машине. Итемпература 11-14 не так уж и холодно. Может датчик температуру не правильно показывает...

[akrid 3]

Может датчик температуру не правильно показывает...

 

Может, но по нашему штатному прибору это не понять. Поставьте мультик- если в движении падает ниже 84-82 , то меняйте термостат. У меня так было - в минус 30 до 74 гр. падало, хотя стрелка стояла как вкопанная.

[shtanga 0]

Спасибо. Завтра попробую это зделать.

[shtanga 0]

Сегодня замерил температуру по компьютеру. Стоя на холостых оборотах показывало 80-82. При движении по трассе, температура была -17. за 10 км. температура упала до 68 градусов, получается очень сильно. Остановился потрогал верхний патрубок был горячий, а нижний еле тёплый. И температура также упала на панели приборов, как и раньше. Потом когда в городе поездил темп. нормализовалась. Трогал нижний и верхний патрубки температура у них стала одинаковой.

[DJ_PeLiX 0]

68 очень мало, надо менять. Сегодня поставил себе N1530906 на 2.0, в интернете написано открытие на 91. В машине стало теплее, температура в городе 84 ( была 78-80 ),на трасссе 81-84 ( Была 77-79 ). Сегодня всего -2, но и в теплую погоду выше 81 редко поднималось на старом термостате, при движении всегда падало ниже 80.

[shtanga 0]

Сегодня ездил по городу. На улице было -2. стрелка температуры двигателя, стала опускаться (в лево) от привычного деления. Т.е не догревается. Открыл капот, вентиляторы постоянно крутят не останавливаясь. И темп. двигателя падала ещё немного. Потрогал патрубки верхний как всегда тёплый, а нижний холодный стал.Получается термостат заклинил? Я думал, что если термостат клинит бывает только перегрев двигателя. Случилось это когда уже почти подъехал к дому. Термостат заказал заранее ещё, завтра уже должен придти,на машине пока не ездию,пока термостат не поменяю

[Nruter 15]

если термостат клинит бывает только перегрев двигателя.

Термостат клинит в любом из трех положений - открыт, закрыт, промежуточное. Хуже всего второй вариант.

[Nruter 15]

Две зимы после покупки машины с термостатом горя не знал. При любом морозе и любой скорости температура ОЖ всегда держалась 81 градус. А дней десять назад на трассе при -26 за бортом температура ОЖ вдруг упала до 77. И даже в городе не поднялась выше 80. В машине всё равно осталось жарко, но расход уверенно попёр вверх. В голове давно крутилась идея усовершенствовать систему поддержания температуры ОЖ на уровне 90 градусов. При этом не меняя штатный термостат и вообще не влезая в его узел.

Пока поставил, по старой памяти, картонку перед радиатором. Закрыл его на 3/4 со стороны входа горячей ОЖ в верхний бачок. Это хорошо действует, в основном, на трассе. В городе помогает мало. К тому же двигатель стал заметно дольше прогреваться по утрам, ведь радиатор полностью не перекрыт термостатом.

И вот идея полностью созрела, оформилась в чертеж и начала реализовываться . В основу легла мысль перекрыть нижний патрубок радиатора электроклапаном. Электроклапан управляется от датчика температуры. Можно, конечно, задействовать родной датчик и снять сигнал с него. Но решил поставить отдельный датчик. Для его установки есть очень удачное место в системе охлаждения - выход из головки на радиатор отопителя. При достижении температуры 90 градусов от этого датчика сработает электроклапан и откроет проход в нижнем патрубке. При падении температуры до 85-86 градусов клапан закроется.

Клапан сейчас собирается из пластикового тройника на 32 мм. Вся сложность в том, что клапан должен быть нормально открытым. Это основное условие.

 

У кого-нибудь были мысли, как поднять температуру ОЖ и заодно снизить расход бензина, не меняя термостат? Буду рад любым идеям и предложениям.

[DJ_PeLiX 0]

Так может проще поставить Японский термостат за 2000 и бед не знать?

[nickni 0]

На старой "Волге-3110" врезал рядом с краном "холод-тепло" моторчик-насос от Газели, который в оригинале гонял ОЖ в дополнительную печку. Но у Волги с 406-м двигателем вообще-то было слабый напор ОЖ на малых оборотах и этот трюк ускорял её движение. В результате становилось теплее. .....Вообще- решение противоположное,ассимитричное, но может где-то пригодится?

[ivankgn 0]

Так может проще поставить Японский термостат за 2000 и бед не знать?

Уже пару недель нет его в экзисте , emex. Не так- то просто его купить. Мне пришлось заказывать оригинальный. Почему же термостат так быстро начинает выходить из строя? И точно проблема в нем?

[DJ_PeLiX 0]

я в авто 49 покупал вот номер n1530906

[maga150 0]

JakopartsJ1530909Термостат

01.04.14

9 дн.

2 161,86р.

В эксисте.

[Nruter 15]

Дело не в приобретении нового. У меня машина на гарантии. По-любому заменят .

[DJ_PeLiX 0]

По-любому заменят

Я ждал месяц, потом то ли нижний попался 79, то ли опять сдох.