Октавия New

[Naiv 0]

Прошло больше полугода с момента выхода. кто уже откатал делитесь впечатлениями. Как по сравнению с нашей? как этот уже ставший "легендой" DSG?

[Ельчанин 2]

В Лачети клубе уже 63 станицы про Шкоду А 7 нафигачили. Давай теперь и мы замутим темку. Хотя лично Шкоду никогда на сравнивал с Эпикой и ее покупку не рассматривал.

[Жека23 1]

Ельчанин,зачем нам эта темка?пусть со своими одноклассниками сравнивают. А сколько она стоит? просто одного знаю он октавию в старом кузове за 820 брал 1.4 турбо,я от такой цены прифигел мягко говоря. А новая мне внешностью не приглянулась,вроде не страшная,но один раз увидел и больше как-то не притягивает взгляд.

[Ельчанин 2]

Вот и я про енто ! В Лачетти клубе на страницах обсуждения про шкоду А 7 уже половина перегрызлись. А что спорить , цены на "полу фольсваген" очешуеть можно! А7 1.8 в средней комплектации 980 тыс.в Липецке. Ахринеть ! Так что флудняк гонять я думаю не стоит.

[Griffith-tvr 0]

катался я на нью Октавии ... отделка стала очень достойной , очень резвая (180 лс и автомат(а может дсг)) , но жёстаяяя... жуть

 

а я ещё на Эпику наговаривал,что жёсткая, но после Октавии как на ковре самолёте

 

цена конечно не гуманная

[Mr.Tracker 2]

и автомат(а может дсг)

 

только DSG. Автоматы ставят только для американского рынка.

[fruntik 1]

Салон достойный, места много. Цена пипец. Рассматривал пока не посчитал со всеми примочками и прифигел. Подвеска не понравилась, но катался с балкой сзади. И это за такое бабло.

[Алексей35 0]

DSG 7ст. однозначно нет, зачем эти мученья и просиживание времени в сервисе после.

 

только DSG. Автоматы ставят только для американского рынка.

на А5 два года ставили для 1.8, почему снова отказались, может быть вылечили болезнь, хотя сомневаюсь конечно

[Егор_Екб 0]

Новую Октавию смотрел и в ней сидел. Внутри показалась больше предыдущей. Это плюс! Что еще понравилось - это супер багажник, а точнее кузов - лифтбэк! Удобно грузить. Еще один плюс - это топливная экономичность и тяга турбо двигателя на низах! Этого у ВАГа не отнять! Так, например, получилась на той неделе мне командировка в 1800 км на служебном Тауреге. Движок - атмо 3,6 литра, 250 лс. Прет хорошо если надо. Средний расход по трассе при 100-110 км/ч - 9 литров 95-го! И это на огромных колесах, зимней резине, полном приводе, массе в 2 тонны, на полном приводе, автомате и широченным в сравнении с Эпикой салоне! Сам бы не присутствовал - не поверил бы реально! Конечно, тут еще заслуга 8 ступенчатого автомата! Так что при 100 км/ч получается всего 1500 оборотов.

Теперь про Октавию опять напишу.. Что не понравилось? Машина скучная и по дизайну напомнила экспериментальные модели ВАЗ2110 80-х годов. Отделка дверей стала хуже, а точнее пластик стал тоньше чем в предыдущей Октавии. Из традиционного будет - медленный прогрев зимой турбо-двигателя и небольшой ресурс турбо-двигателя. DSG - без коментариев! Для складывания задних сидений в почти ровный пол, сидушки заднего дивана расположены низко и они короткие, что по-любому будет неудобно на дальняках. Ну и фишка ВАГа - берешь атмо-двигатель - получаешь балку в задней подвеске. Еще если придираться - не нравится, что ручки на обшивках передней левой и передней правой двери - разные. Не люблю я такую ассиметрию. И вообще ручки дверей у пассажиров - неудобны. Знаю по Камри 40! Что б дверь закрыть - тянуться надо. А закроешь дверь - так рука в нее упирается! Но это все придирки!

В сухом остатке - дизайн - кому как. А вот тех характеристики своеобразные: современные лэд-фары, средняя по комфорту подвеска, просторный салон, средние по комфорту сидения, отличный багажник, отличная топливная экономичность, отличная динамика, низки ресурс основных агрегатов: двигатель, коробка. Цена уже на уровне Теаны!

[Алексей35 0]

АТМО и балка у Джетту, тут же многорычажка на топовом 1.8, как на 1.4 не знаю, на 1.2 балка. Про двигатель, да конечно он с атмосферниками по надежности не сравнится, но если смотреть как первый владелец, то 150т.км. 1.8 отходит, а надо ли больше? Мне например этого заглаза, дальше проблемы других. 1.4 и 1.2 уже вызывают сомнения, 1.2 новый, а по 1.4 были косяки на моделях Фольксвагена

[tabasrostov 0]

ппц... владельцы Эпик говорят о херовом ресурсе турбомотора VW

Вот уж действительно чья бы корова мычала)) После эпики даже примера привести не могу, где может быть ресурс мотора меньше... Может у современных Вагенов ресурс действительно не такой как в 90ых , но после Эпики уж поверьте вам хватит его с головой. и даже чуть больше

 

Это как на форуме Волговодов говорить о херовой динамике разгона Камри... ппц короче))

[fruntik 1]

Это как на форуме Волговодов говорить о херовой динамике разгона Камри... ппц короче))

Вас уже и туда занесло?

Что выносите мозги волголюбам про Камри?

[Griffith-tvr 0]

ппц... владельцы Эпик говорят о херовом ресурсе турбомотора VW

 

и по чему же мы не можем об этом говорить?

[Алексей35 0]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56910961-f18fd.html тоже двиг. по гарантии поменян.

[superdim 0]

и по чему же мы не можем об этом говорить?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56910961-f18fd.html тоже двиг. по гарантии поменян.

Не мешайте человеку спамить. Сказано г.вно.

[Жека23 1]

Вас уже и туда занесло?

 

наверное еще и в клубе леганз состоит)) если бы запчасти на движок на нее были дороже,то и там бы писал какое г.. машина)а так за дешево сделал и продал) 2 машины 2 ремонта движка(100% КПД),это только то что мы знаем)!

[tabasrostov 0]

наверное еще и в клубе леганз состоит)) если бы запчасти на движок на нее были дороже,то и там бы писал какое г.. машина)а так за дешево сделал и продал) 2 машины 2 ремонта движка(100% КПД),это только то что мы знаем)!

 

Будешь смеятся, но я еще и на Ваз 2115 осенью мотор починял)) Там стояло ГБО, машина старенькая, ГБО херово настроено вообщем хер его знает, запоролся мотор купили вообщем шорт-блок на разборке за 4500р и поменяли мне его. Кроме шуток, в 2013г. я чинил/менял мотор на трех машинах))

 

 

а кроме как на этом форуме я нигде не состою. Как то не было необходимости. Все по другим тачкам просто и понятно. А тут я рассчитывал на помощь информационую.

 

Все, все .... молчу, просто позабавило что владельццы Эпик отывются о турбомоторах Вагена как о ломучих и с низким ресурсом))) Если бы это написал владелец любой другой машины я бы промолчал. Но блин, ездишь на Эпике с у которой блок и голову ведет от любого чиха и видите ли моторы Вагена ломучие))

 

Господа, уверяю, если вы ездили на Эпике и ресурс мотора Вас устроил, то ресурса мотора Шкоды хватит с головой, об этом даже думать не стоит. У Эпики возможно есть какие то преимущества и достоинства, но отнести к ним РЕСУРС МОТОРА это просто бред, без обид.

[Егор_Екб 0]

Господа, уверяю, если вы ездили на Эпике и ресурс мотора Вас устроил, то ресурса мотора Шкоды хватит с головой

А вот тут не соглашусь. На фирме есть 2 Эпики (2.0) и Шкода Супер Б(1,8 турбо).

Первая Эпика прошло 400+ и по мотору никаких нареканий нет. Вторая прошла 100+, нареканий по мотору нет. Шкода же с новья просила масла (в пределах допуска). К пробегу 120 т.км. в двигатель стали заливать литр на тысячу км. Потом больше. Ближе к 150 тысячам двигатель стал троить (1 свечу маслом забрасывало). Потом заглох и больше на завелся. В остальном в машине были только детские болячки. Обслуга только у официалов. Как-то так.

[Жека23 1]

если вы ездили на Эпике и ресурс мотора Вас устроил

 

так говоришь как будто тут все моторы делали. Успокойся уже и говори за себя.

[Stas200977 1]

Все, все .... молчу, просто позабавило что владельццы Эпик отывются о турбомоторах Вагена как о ломучих и с низким ресурсом)))

 

Выше приведены ссылки фольцов довольно таки новых с менянными моторами. Что ты на это скажешь?

[tabasrostov 0]

Выше приведены ссылки фольцов довольно таки новых с менянными моторами. Что ты на это скажешь?

 

да я тоже не особо одобряю эти турбожужалки от Вагов. чем городить огород с 1.4 турбо -180л/с предпочел бы 3 литра атмо - те же 180л/с. Херова эта тенденция конечно.

 

Но тем не менее владел пасатом Б5+ с 1.8 турбо. 2001г. с пробегом 340т.км и он меня ни разу не подвел. Подвеска только хлипковата конечно для российской действительности. А мотор как часики. А если бы что случилось, то можно купить целиком этот мотор за 40-50т.р. и кататься дальше.И купить его элементарно. На каждой разборке их в наличии с десяток.

 

И владел Эпикой как вы все знаете ))) с 2.5 мотором с пробегом 95т.км. и попал на замену мотора и три месяца не мог купить двигатель дешевле чем за 100т.р. И чинить ее браться никто не хочет. и бегаешь с этой Эпикой словно ужаленный. Обладая в полне заурядной машиной испытыаешь столько гемора словно ты коллекционер и у тебя на восстановлении супер эксклюзивный Бьюик из 40ых годов. Нахрена столько гемора ради обычной корейской и даже вроде как "бюджеттной" повозки, пульсирует в это время вопрос в голове.

 

Вот как думаете чо я отвечу?

[Snow 0]

tabasrostov, у друга В5 с меньшим пробегом был. куплен у знакомого, капиталка встала в 60 тыр. ... тоже 1,8 т... немцы не умеют турбиновые движки делать.... только скандинавы..

[tabasrostov 0]

tabasrostov, у друга В5 с меньшим пробегом был. куплен у знакомого, капиталка встала в 60 тыр. ... тоже 1,8 т... немцы не умеют турбиновые движки делать.... только скандинавы..

 

да так то если задуматся побольше бы литражу... Зачем они жмут? Смысл в этих турбах? Турбомоторы тоже кушают не мало. Турбо 1.4 едет как 2.0 литра, но и жрет как 2.0 литра, так нахер он нужен лучше и ездить на двух литрах? Неужели по себестоимости сделать 1.8 турбо дешевле, чем сделать 2.8 атмо?

[Snow 0]

чем сделать 2.8 атмо?

 

конечно! 4 в ряд или v6....

 

Это турбина как з/ч дорога... а в пр-ве думаю раза в три , а то и в шесть дешевле...

Турбо 1.4 едет как 2.0 литра,

 

Говорю же, что не умеют еще турбодвижки делать в ненецкой провинции....

 

Вольво например 2,5 т жрет как 2,5 атмо, а жжет как 3,2 атмо... и ресурс в пол ляма, и турбины ходят по 120-200 тыс. а не по 70-80...

[garik79 0]

tabasrostov у меня вот к тебе вопрос возник, а не было ли у тебя мысли поменять мотор 2,5 на 2 л. тем более когда ты узнал на форуме что 2,5 моторы очень геморройные!? не знаю как это можно реализовать с технической точки зрения, но думаю что не очень сложно! тем более б/у 2 л. моторы в разы дешевле 2,5! Помнится была у меня БМВ е 46 с мотором 2л. 4 цилиндра 143 л/с (модель N42), мотор очень капризный, на нем отсутствовала дроссельная заслонка, ее заменяла система вальватроник, были ваносы..... и уйма датчиков клапанов и т.д. и вот зародилась у меня мысль поменять этот двиг. на проверенный временем (М50) объемом 2,2 или даже 3л. мотор с Англии можно было купить за 20р., но необходимо менять коробку, систему выхлопа, задний редуктор и т.д...... бюджет вырастал до 150 т.р., при цене машины 400р. от этой затеи я отказался, проще продать и купить авто с др. мотором! а здесь убить 150 р. на заведомо неудачный мотор, я бы не стал, а купил бы двушку пускай она и менее мощная, но зато без проблемная!!!!

А теперь по теме, ездил на новой VW джетте, с атмосферником 1,6....... сказать, что она овощ, это значит ни чего не сказать, с кондером динамика хуже чем у запорожца.... а так, салон приятный, все продуманно, думаю что шкода будет один в один как VW, с 1,8 т будет вообще как самолет, но вот только цена, 900 т.р. ил даже больше это