Лидеры

При покупке автомобиля Chevrolet Epica 2008 г.в. 2.0 механика была такая проблема: при включении кондиционера из-под капота начинали доноситься звонкие стуки. Время от времени стук менялся - это мог быть цокот, напоминающий звук неотрегулированного клапана, иногда это было похоже на стук выработанного поршневого пальца, а в последнее время появилось рычание, как при включении передач в тракторе. При высоких оборотах двигателя (более 3000) звук исчезал. Перерыв все темы на разных форумах, в том числе и по других марках авто, вывод был один - замена компрессора. Много кто склонялся к тому, что надо заменить подшипник шкива компрессора. Еще был вариант дозаправить фреон в систему - дозаправил, не помогло. На большинстве СТО, в том числе и у официалов тоже предлагали менять компрессор. В мастерских по ремонту компрессоров озвучивали "порядочные" цены, и самое главное - длительное время, так как нужно будет искать запчасти к данной модели компрессора, а может он вовсе не будет подлежать ремонту. И я решил, раз покупать новый, то уже не жалко "сломать" старый, и принялся его разбирать. 1) Снимаем переднее правое колесо и подкрылок. Ключом на 14 пытаемся за часовой стрелкой крутить болт оси натяжного ролика, отводя тем самым его в сторону и скидываем ремень со шкива компрессора. 2) На всякий случай отключаем аккумулятор. Снимаем защиту поддона и отключаем разьем проводов от компрессора. 3) Стравливаем фреон (стравить можно на СТО до начала работ, но у нас в поселке нет такой возможности). Для стравливания фреона очень аккуратно ослабляем (не откручиваем сразу полностью!!!) гайку, которая прижимает трубки к компрессору, и фреон с шипением выходит (нужно соблюдать осторожность, чтоб фреон не попал в глаза). После того, как фреон вышел, откручиваем трубки полностью. 4)Откручиваем и снимаем компрессор, он держится на двух болтах и двух шпильках. Снять сразу сложновато, так как мешают всякие конструкции и детали расположенные рядом, но покрутив туда-сюда он все-таки вынимается. У меня подшипник шкива был в норме, люфтов не было, да и вообще неисправный подшипник гудит, а не стучит. Чтобы разобрать компрессор, нужно снять муфту шкива, а для этого нужен сьемник.Стучать боялся, чтобы не поломать. Подходит сьемник для снятия вариаторов скутеров, только нужно переточить шаг резьбы, что я и сделал. Сам шкив снимать не обязательно, на я все-же снимал, чтобы с двух сторон смазать подшипник, так как он двухрядный. Далее разбираем компрессор. Для этого нужно открутить болты возле шкива, а это сложновато, так как ни головкой на 13, ни накидным ключом не подлезешь - мешает электромагнит включателя муфты, поэтому пришлось крутить рожковым ключом на 13. Очень-очень плавно прикладываем усилие и болты в последний момент поддаются, но как на зло на последнем болту все-таки облизались грани, поэтому пришлось напильником стачивать грани под ключ на 12. Разбираем компрессор осторожно, чтоб ничего не рассыпать и запоминаем где и как установлены детали. Визуально дефектов не видно, но при осмотре я обнаружил люфт толкателя поршней (не знаю, как называется деталь, похожая на механизм перекоса в вертолете). Данная деталь посажена на упорный роликовый подшипник, прижата шайбой и зафиксирована штопорным кольцом. Она имела люфт 0,8 мм относительно роликового подшипника. С помощью токаря из подходящей трубы выточил шайбу и подложил под шайбу, которую фиксирует штопорное кольцо, но с толщиной не угадали и люфт все-же оставался. Токарь предложил выточить новую, но я нашел пыльник подшипника задней ступицы ВАЗ-2110, счистил из него резину и получил шайбу нужного диаметра. До выточенной шайбы я добавил шайбу из пыльника, зафиксировал штопорным кольцом и люфт исчез, правда крутиться данный механизм стал чуть-чуть туговато, но только чуть-чуть. Собираем компрессор в обратном порядке и заливаем в него масло. Я залил 200 г веретенки (которое заливают в переднюю вилку мотоциклов) и повертел компрессор в руках, чтобы масло растеклось по всех деталях. Все собрал, и поехал на СТО для заправки фреона. Теперь при работе компрессора тишина. Долго ли прослужат подложенные шайбы - увидим. До отчета добавляю несколько фото.

Новая стоит 200 руб. Проще купить её. Она глючная эта крышка. Из-за неё может уходить антифриз, если клапан сломан.

Это не только передних крыльев болезнь, а всего авто. Если не делать антикор, то она потихоньку вся ржавеет, особенно задняя часть кузова.

я помню, что когда менял сцепление в предыдущий раз, покупал выжимной Valeo. он был пластмассовый. Читал параллельно этот форум, и там многие отписывались, что ставят такие выжимные и это нормально. Но через какое-то время начались жалобы на посторонний дребезг при нагрузке и оборотах около 2000. Новый подшипник был полностью металлическим. я так думаю, что гранаты проявились бы при поворотах, а не прямолинейном разгоне.

тоже была такая проблема. оказалось выжимной подшипник развалился. когда коробку скинули, для замены сцепления, с шкива сняли две части выжимного. попробовал его покрутить - звук именно тот, что и был. после замены - тихо.

Да всё одинаково. Перекидывать не надо всё подходит. Только шкив. Ещё можно LUZAR для нексии ,тоже недорого.

Купил тестер тормозной жидкости и не могу проверить сетка не дает. Кто то все таки умудрился ее снять?? Есть успешный опыт вытаскивания сетки из бачка??

ЛЕВОЕ зеркало с подогревом и электроскладыванием, 8 контактов: ПРАВОЕ зеркало с подогревом, электроскладыванием и автоматическим опусканием при включении задней передачи/подниманием в исходное положение при выключении задней передачи, 12 контактов:

А ведь когда-то каждый день начинали с заводки наручных часов...

Купил жене фитнес браслет , она довольна , браслет считает сколько ночью ты спал, считает шаги , коллории сколько сжёг , сколько км прошел , давление , пульс , будильник самое главное мне кажется в этом браслете ))) чувствует только жена когда встаёт рано на работу и никого не будет основным в телефоне ))) ну а так поиграться и последить за своим здоровьем , вещь я думаю нужная, но себе пока что не хочу , не люблю я на теле носить посторонние предметы . И батарейку держит больше месяца , не надо следить что вот вот сядет , и заряжается за час полтора

В общем поменял я масло на мобил декстрон 6 . коробка задёргалась и стало не понятная её работа . выставил уровень . толку нет . но ведь на зике декстрон 6 такого не было что за чертовщина не понимал пока опять не сменил частично 4 литра на зик декстрон 6 . проехал на зике около 30 км. и коробка стала опять работать нормально . но потом поменяю ещё разок . замену произвожу раз в 30000 км. нето масло попалось полёнка чёрт его знает. на фото на мобиле декстрон 6 прошёл около 200 км. ну оно какое то слишком тёмное и запах специфический . даже после 30000км. такого цвета не было.

Помыть, а потом .... купить новые.