Serge

Вот вроде понятно объяснено. Переход от головки и подошвы к шейке рельса доложен быть плавным. Местные подголовочные напряжения нежелательны и все такое....http://www.zaoportal.ru/blog/?p=133 Поверхность катания головки нового рельса для центральности передачи нагрузки от колеса имеет выпуклое криволинейное очертание. У рельсов Р75, Р65 и Р50 средняя часть головки прокатывается по радиусу 500 мм, переходящему в радиус 80 мм. Переход к боковым граням головки осуществляется по кривой радиуса 13—15 мм, близкого к радиусу выкружки гребней новых колес локомотивов и вагонов, что обеспечивает достаточно плотное прижатие гребня колеса к боковому закруглению головки рельса и предотвращает вкатывание гребней колес на рельс. Боковые грани головок выполняют с уклоном 1:20. Это необходимо для размещения большего по сравнению с рельсами более легких типов количества металла в головке при сохранении ее предельной ширины поверху, связанной с шириной бандажей колес и допустимой величиной эксцентриситета передачи давления на рельс. Во избежание значительной концентрации местных напряжений и образования закалочных трещин при остывании рельса после проката сопряжения боковых и нижних граней головки и всех граней подошвы выполняют по кривым радиуса 2—4 мм. Переход от головки и подошвы к шейке рельса, через которую головка передает давление от колес подвижного состава на подошву, а подошва — на подрельсовые опоры, делается особенно плавным, и сама шейка имеет криволинейное очертание. Это обеспечивает минимальную концентрацию местных подголовочных напряжений и напряжений в зоне перехода шейки в подошву. Радиус сопряжения шейки с подошвой значительно больше, чем радиусы сопряжения головки с шейкой дли избежания возможного выкола подошвы.

Это как соблюдено? Контроль за движением производила система, она, а не водитель приняла решение. Водитель ничего не контролировал. Система поняла что контроль утерян и сработала против избыточной поворачиваемости. Система, Джин, она родимая, а не водитель. Избыточная поворачиваемость проявляется в ситуации, когда задняя часть автомобиля теряет стабильность из-за недостатка прижимной силы или низкого механического сцепления задних колес с асфальтом. Так для чего шины пошире нужны? Обмануть систему? А прижимную силу чем обманете?

С ослами вообще что-то неладное творится... Папа римский всю скотину со сцены удалил..... http://news.mail.ru/society/11038295/

У вас для нас не только других дорог нету......

Я думаю мой сегодняшний оппонент просто принадлежит к другой секте научной школе. От того и разнятся теоретические основы и практические подходы к решению задач. Программы, методы и инструменты у нас разные..... Не установилась у нас общность теоретических и методических позиций. Парадигмы не получилось, да-с.....

Может и так..... Может и неверно понял.... Вот только на эти ваши общие дороги ежедневно из такой дрисни выезжать некошерно, да-с.....

Опасное этто дело..... Вон Никита Сергеевич тоже с ними боролся... " Вот скульптура Неизвестного. Это скульптура? Вы меня извините, я с ними беседовал, и когда я это посмотрел, я, это, спросил их: «Слушайте, вы, товарищи, а вы настоящие ли мужчины? Не педерасты вы, извините? - говорю. - Это же педерастия в искусстве, а не искусство». Так почему, я говорю, педерастам десять лет дают, а этим орден должен быть? Почему? (Аплодисменты.) " Так сняли Никиту нашего... Вот почитайте, очень поучительно, ага.....http://www.tema.in.ua/article/1386.html

так они с Майбахом не гармонируют, некошерно же ж .....

Реальность сегодняшнего утра: Пежо 508, 150 л.с. 240 Нм, привод передний, шины Michelin X-Ice North 3 215/65 R16 102T, подъем в горку 50 п.м. практически старт с нулевой скоростью , уклон град 30, снег свежий 30 см, девственный и нетронутый, искристый мать его..... под снегом лед и колеи. Это у нас так в гаражах зимой частенько бывает. Так вот 1,5 тонны в режиме "зима" на автомате задачу решили, не без труда, хорошо на спуск никто не шел ( не разъехаться тогда). Ну и какой, нах, тут идеальный размер зимних шин с таким набором отягчающих условий? А на дороге, пусть и плохо почищенной от снега и льда, да с дрисней из реагентов совсем проблем нет. Соблюдай только ПДД и все дела.... Нету ничего идеального, на.... Все строго индивидуально.... Общие законы классической механики не работают, да простит меня сэр Ньютон

Четыре раза прослушал.....Я все понял! Генетика Экономика - продажная девка капитализма, на.... Кирилл он чОткий поп, мол хрен ли на земле счастливо жить, на том свете будет вам кофе, сигарилла и все такое... А этот лысый чего не орал то бандеро-фашистов, тихий такой да ласковый, прям не узнать.....

Ну откуда у Ньютона такое? Да и много еще чего у Ньютона нету, например "пятен " нету никаких.... Ньютону это фиолетово.....

Вот это надо бы разобрать. Уж больно мудрено и витиевато....

Вот и хорошо.... Прям как 1-й канал признался, что про распятого мальчика сбрехал..... Ну раз нету про пятно у Ньютона, значит это фантазии Ваши были.... Сейчас посмотрю что там после перла про 3-й закон писали и пойдем дальше. Все подробно выясним , конкретно, строго на научной основе, без лженауки. Хорошо?

Потом расскажу . Сначала про "пятно".

Ссылки и лейбницы потом. Где то место про " пятно" у Ньютона? Есть оно или нет? Ваши домыслы так ими и останутся. Важно что про "пятно" говорит первоисточник?

Неа, не по этому вовсе ... система то не замкнута.... неизолированная система.... Это правда уже термодинамика.... Там "общие законы" не работают.....

Это Вам Ньютон сказал, не? Или снова фантазии? С чего бы это закон вдруг стал "общим"? Логика проста бесподобна: " Ньютон для того и открыл общий закон, чтобы его можно было применять в частных случаях. " Это всего лишь законы классической механики и не более того. И работают эти законы именно в этих границах. А остальное про шары и горизонтальный полет и комментировать не стану..... Жозеф Луи Лагранж с укоризной смотрит на Вас....

Питерс, ау! Так где у Ньютона про пятно контакта или это Ваши фантазии? Вы уж извините меня за настойчивость...... Все... Все с Вами ясно.... И все таки давайте вернемся в начало. Так где у Ньютона про пятно контакта или это Ваши фантазии? Выясним это и пойдем дальше..... читать учебник для средней школы..... Особенно интересно про упругость воздуха послушать

Классическое заблуждение, Питерс..... P=mg ( P=m(g-a)) Не верите, откройте учебник физики для средней школы.... Там и про давление есть... Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Ну вот и все.....

О как.... А другая сила как выражается?

Снова Вас прошу объяснить где Вы прочли в законе про пятно контакта, где это место? Сэр Ньютон негодуэ...... И пожалуйста, не пишите больше чепухи про " пятно контакта строго определенной площади", будто бы есть еще и "строго неопределенная".....

Где прямой ответ на вопрос, Питерс? Или Ваше образование восьмилеткой ограничилось?

3-й закон Ньютона. Современная формулировка Материальные точки попарно действуют друг на друга с силами, имеющими одинаковую природу, направленными вдоль прямой, соединяющей эти точки, равными по модулю и противоположными по направлению: F⃗ 2→1=−F⃗ 1→2. Историческая формулировка Действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга равны и направлены в противоположные стороны. Классическое заблуждение по Питерсу Площадь пятна контакта зависит только от давления в шине. А я вот достатке жил.... Одни иномарки только, отечественных и не пробовал..... Первая была новенькая "Таврия"..... Пуля.... безо всякого Азота....

Вот и я про это. Ну не понимаете Вы Ньютона 3-й закон , а тщитесь доказать обратное, начиная фантазировать и уводить в сторону. Метания и уклонения от прямого ответа это для ВАс норма? Снова Вас прошу объяснить где Вы прочли в законе про пятно контакта, где это место? Сэра Ньютон негодуэ...... Азот - наше всЁ.....

Ничего не понял.... "ширше - устойчивей + проходимость.." - это о чем тогда? Или это не та проходимость?