-
Реклама
Serge
-
Публикаций
2 182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Serge
-
-
Это как соблюдено? Контроль за движением производила система, она, а не водитель приняла решение. Водитель ничего не контролировал. Система поняла что контроль утерян и сработала против избыточной поворачиваемости. Система, Джин, она родимая, а не водитель.Все вышесказанное было соблюдено и исполнено, так что Serge Ваш упрек абсолютно не в темуВ одном очень затяжном повороте, на скорости ~90 км/ч почувствовал, как зад машины поплыл наружу, но esp довольно жестко вернула (вообще, не знаю как на других машинах, но на эпике esp срабатывает очень грубо) его на место, вот я и задумался снова, может стоило поставить шины пошире (у меня заводские 205), и до такой ситуации возможно не дошло бы..Избыточная поворачиваемость проявляется в ситуации, когда задняя часть автомобиля теряет стабильность из-за недостатка прижимной силы или низкого механического сцепления задних колес с асфальтом. Так для чего шины пошире нужны? Обмануть систему? А прижимную силу чем обманете?
-
С ослами вообще что-то неладное творится... Папа римский всю скотину со сцены удалил.....а я и не знал, что осла, на котором... -
У вас для нас не только других дорог нету......у нас для Вас других дорог нет. уж не обессудьте
-
Я думаю мой сегодняшний оппонент просто принадлежит к другойа он пострелять- мастак, во времени переместиться, чтобы консультацию получить - не боец.сектенаучной школе. От того и разнятся теоретические основы и практические подходы к решению задач. Программы, методы и инструменты у нас разные..... Не установилась у нас общность теоретических и методических позиций. Парадигмы не получилось, да-с.....
-
Может и так..... Может и неверно понял.... Вот только на эти ваши общие дороги ежедневно из такой дрисни выезжать некошерно, да-с.....Serge,мне кажется, Вы изначально неверно поняли вводные -речь шла об ежедневном использовании на дорогах общего пользования. т.е. плохо почищенно, зачастую под кашей - лёд., на трассе - ВДРУГ лёд. на какой оптимальной ширине будет наиболее безопасно?
-
Опасное этто дело..... Вон Никита Сергеевич тоже с ними боролся... " Вот скульптура Неизвестного. Это скульптура? Вы меня извините, я с ними беседовал, и когда я это посмотрел, я, это, спросил их: «Слушайте, вы, товарищи, а вы настоящие ли мужчины? Не педерасты вы, извините? - говорю. - Это же педерастия в искусстве, а не искусство». Так почему, я говорю, педерастам десять лет дают, а этим орден должен быть? Почему? (Аплодисменты.) "он благим делом занят, с пИдАрасами на дорогах боретсяТак сняли Никиту нашего...
Вот почитайте, очень поучительно, ага.....http://www.tema.in.ua/article/1386.html
-
так они с Майбахом не гармонируют, некошерно же ж .....возникает вопрос, чем ему такие часики не угодили?
-
Реальность сегодняшнего утра: Пежо 508, 150 л.с. 240 Нм, привод передний, шины Michelin X-Ice North 3 215/65 R16 102T, подъем в горку 50 п.м. практически старт с нулевой скоростью , уклон град 30, снег свежий 30 см, девственный и нетронутый, искристый мать его.....
под снегом лед и колеи. Это у нас так в гаражах зимой частенько бывает. Так вот 1,5 тонны в режиме "зима" на автомате задачу решили, не без труда, хорошо на спуск никто не шел ( не разъехаться тогда). Ну и какой, нах, тут идеальный размер зимних шин с таким набором отягчающих условий? А на дороге, пусть и плохо почищенной от снега и льда, да с дрисней из реагентов совсем проблем нет. Соблюдай только ПДД и все дела.... Нету ничего идеального, на.... Все строго индивидуально.... Общие законы классической механики не работают, да простит меня сэр Ньютон -
Четыре раза прослушал.....Я все понял!Глазьев, Медведев, а теперь и Кирилл....ГенетикаЭкономика - продажная девка капитализма, на.... Кирилл он чОткий поп, мол хрен ли на земле счастливо жить, на том свете будет вам кофе, сигарилла и все такое... А этот лысый чего не орал то бандеро-фашистов, тихий такой да ласковый, прям не узнать..... -
Ну откуда у Ньютона такое? Да и много еще чего у Ньютона нету, например "пятен " нету никаких.... Ньютону это фиолетово.....Договорились. Но после того, как кто-нибудь докажет мне, что у Ньютона есть где-то вот про это:
-
Вот это надо бы разобрать. Уж больно мудрено и витиевато....Чтобы шина действовала на поверхность с силой, равной приложенной нагрузке, с учётом упругости воздуха, а значит и самой шины, пятно контакта должно быть строго определённой площади...
-
Вот и хорошо.... Прям как 1-й канал признался, что про распятого мальчика сбрехал..... Ну раз нету про пятно у Ньютона, значит это фантазии Ваши были.... Сейчас посмотрю что там после перла про 3-й закон писали и пойдем дальше. Все подробно выясним , конкретно, строго на научной основе, без лженауки. Хорошо?Нет, я конечно признаю, что у Ньютона не про пятно контакта...
-
Потом расскажу . Сначала про "пятно".Причём тут замкнутая система, или нет?
-
Ссылки и лейбницы потом. Где то место про " пятно" у Ньютона? Есть оно или нет? Ваши домыслы так ими и останутся. Важно что про "пятно" говорит первоисточник?Я же ссылку дал, где "примеры применения третьего закона Ньютона"... На них Лейбниц как смотрит, не косо?
-
Неа, не по этому вовсе ... система то не замкнута.... неизолированная система.... Это правда уже термодинамика.... Там "общие законы" не работают.....Если я правильно понял, к случаю соударения бильярдных шаров этот закон тоже Серж запрещает применять, потому что у Ньютона про массу и скорость шаров ничего не сказано...
-
Это Вам Ньютон сказал, не? Или снова фантазии? С чего бы это закон вдруг стал "общим"? Логика проста бесподобна: " Ньютон для того и открыл общий закон, чтобы его можно было применять в частных случаях. " Это всего лишь законы классической механики и не более того. И работают эти законы именно в этих границах. А остальное про шары и горизонтальный полет и комментировать не стану..... Жозеф Луи Лагранж с укоризной смотрит на Вас....Давно не спорил со столь безграмотным оппонентом... Ньютон для того и открыл общий закон, чтобы его можно было применять в частных случаях.Дискуссия то какая интересная,пожалуй еще почитаю,физику заодно припомню). А чем так физик то был плох что ему припоминать то надо? Забижал поди? -
Питерс, ау! Так где у Ньютона про пятно контакта или это Ваши фантазии? Вы уж извините меня за настойчивость......Снова Вас прошу объяснить где Вы прочли в законе про пятно контакта, где это место? Сэр Ньютон негодуэ...... И пожалуйста, не пишите больше чепухи про " пятно контакта строго определенной площади", будто бы есть еще и "строго неопределенная".....
Все... Все с Вами ясно.... И все таки давайте вернемся в начало. Так где у Ньютона про пятно контакта или это Ваши фантазии? Выясним это и пойдем дальше..... читать учебник для средней школы..... Особенно интересно про упругость воздуха послушатьЧто всё?
-
Классическое заблуждение, Питерс..... P=mg ( P=m(g-a)) Не верите, откройте учебник физики для средней школы.... Там и про давление есть...Через величину приложенной нагрузки... Напоминаю, что вес - это сила, ведь что такое давление уже, как видно, давно забыто...
Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.и где же я его нарушил?При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Ну вот и все.....Цитата(Serge @ 10.1.2015, 19:13)О как.... А другая сила как выражается?
Через величину приложенной нагрузки... Напоминаю, что вес - это сила, ведь что такое давление уже, как видно, давно забыто...
-
О как.... А другая сила как выражается?В законе есть про две силы. Одна из который выражатется через площадь и дваление...
-
Снова Вас прошу объяснить где Вы прочли в законе про пятно контакта, где это место? Сэр Ньютон негодуэ...... И пожалуйста, не пишите больше чепухи про " пятно контакта строго определенной площади", будто бы есть еще и "строго неопределенная".....Какой "прямой вопрос"?
-
Где прямой ответ на вопрос, Питерс? Или Ваше образование восьмилеткой ограничилось?Чтобы шина действовала на поверхность с силой, равной приложенной нагрузке, с учётом упругости воздуха, а значит и самой шины, пятно контакта должно быть строго определённой площади...
-
3-й закон Ньютона.
Современная формулировка Материальные точки попарно действуют друг на друга с силами, имеющими одинаковую природу, направленными вдоль прямой, соединяющей эти точки, равными по модулю и противоположными по направлению:
F⃗ 2→1=−F⃗ 1→2.
Историческая формулировка
Действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга равны и направлены в противоположные стороны.
Классическое заблуждение по Питерсу Площадь пятна контакта зависит только от давления в шине.
А я вот достатке жил.... Одни иномарки только, отечественных и не пробовал..... Первая была новенькая "Таврия"..... Пуля.... безо всякого Азота....на жигулях, помню, качал
-
Вот и я про это. Ну не понимаете Вы Ньютона 3-й закон , а тщитесь доказать обратное, начиная фантазировать и уводить в сторону. Метания и уклонения от прямого ответа это для ВАс норма? Снова Вас прошу объяснить где Вы прочли в законе про пятно контакта, где это место? Сэра Ньютон негодуэ......Ничего не поздно. Если не понимания элементарных вещей - я то тут причём?
Азот - наше всЁ.....на азоте вообще практически не греется.,
-
Ничего не понял.... "ширше - устойчивей + проходимость.." - это о чем тогда? Или это не та проходимость?в статье есть вещи, которые я отношу к понятию "практичность", + писал, что в снег я не езжу..
-
Реклама
Каков идеальный размер зимних шин?
в Шины, диски
Опубликовано · Пожаловаться
Вот вроде понятно объяснено. Переход от головки и подошвы к шейке рельса доложен быть плавным. Местные подголовочные напряжения нежелательны и все такое....http://www.zaoportal.ru/blog/?p=133
Поверхность катания головки нового рельса для центральности передачи нагрузки от колеса имеет выпуклое криволинейное очертание. У рельсов Р75, Р65 и Р50 средняя часть головки прокатывается по радиусу 500 мм, переходящему в радиус 80 мм. Переход к боковым граням головки осуществляется по кривой радиуса 13—15 мм, близкого к радиусу выкружки гребней новых колес локомотивов и вагонов, что обеспечивает достаточно плотное прижатие гребня колеса к боковому закруглению головки рельса и предотвращает вкатывание гребней колес на рельс.
Боковые грани головок выполняют с уклоном 1:20. Это необходимо для размещения большего по сравнению с рельсами более легких типов количества металла в головке при сохранении ее предельной ширины поверху, связанной с шириной бандажей колес и допустимой величиной эксцентриситета передачи давления на рельс.
Во избежание значительной концентрации местных напряжений и образования закалочных трещин при остывании рельса после проката сопряжения боковых и нижних граней головки и всех граней подошвы выполняют по кривым радиуса 2—4 мм.
Переход от головки и подошвы к шейке рельса, через которую головка передает давление от колес подвижного состава на подошву, а подошва — на подрельсовые опоры, делается особенно плавным, и сама шейка имеет криволинейное очертание. Это обеспечивает минимальную концентрацию местных подголовочных напряжений и напряжений в зоне перехода шейки в подошву. Радиус сопряжения шейки с подошвой значительно больше, чем радиусы сопряжения головки с шейкой дли избежания возможного выкола подошвы.