Перейти к содержанию

  • Реклама

Sergei k161ok

2. Увлеченный
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    49

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Sergei k161ok

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    ну ТОГДА могу в Корел или 3D MАКС -100% ... НУ А если честно, то до работы около 100 км(смотря какой путь выбирать) в общем в день где-то от 200 до 300 км выходит все вместе... ну и по выходным на рыбалку почти такие же пробеги...

  5. Опубликовано · Пожаловаться

    можно конечно и фото показать, но я ведь "могу" в фотошопе хоть 600т.км изобразить....вижу-вижу полное недоверие...и полностью согласен с опасением неправдоподобности моего повествования.... но могу дать тлф. сервиса в котором уже больше 4-х лет обслуживаюсь и масло каждые два месяца меняю..

    Так устроит?

  7. Опубликовано · Пожаловаться

    ...в Сообщение #29 писал, что пружина впускн.клапана лопнула на 1 цилиндре, но вчера листал квитанции (храню их так сказать на память..ну и чтоб какой-то статистикой располагать ..по ремонту)короче: пружина в действительности лопалась на выпусном клапане и пробег был чуть более 400т.км. .... короче- все не упомнишь, а тут посмотрел и уточнил. Вот как-то так...

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    Уважаемый linoblack , я думаю, здесь люди общаются вполне серьезные и делятся проблемами и опытом. И я тоже< вполне серьезно описываю случаи связанные с моей машинкой.... все "нолики" соответствуют действительности. Доказывать и оправдываться смысла не нахожу...достаточно выбрать те немногие посты на форуме, где я что либо писал.... Удачи!

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    всем доброго времени суток! Внимательно почитал всю тему... Из личного опыта: наблюдалась похожая картина на моей ласточке-то не заводится с первого раза, а после заводки не набирает больше 3.000 об..... В общем померяли давление, все в норме кроме первого цилиндра(плавает давление от 10до 13,5)... вскрыли-обнаружилось, что лопнула пружина на клапане(впуск)... пружину поменяли... давление стало в норме...но дефект, то есть также заводилась не с первого раза и тяга не более 3.000 об.... Ну и , что вы думаете этому причина???? Ни за что недогадаетесь.... Банально вышел из строя датчик положения распредвала-цена 1250р. Ну, а пружина неизвестно вообще когда из строя вышла..так как на работе двигателя никак не отражалась и если бы не этот датчик, то и гонял бы еще.... хотя... может и датчик от этого сдох. Все это было при пробеге где-то 350т.км. После этого уже 200т. еще пробежал-полет нормальный. Может кому пригодиться мой опыт.....

  13. Опубликовано · Пожаловаться

    ...для такого пробега действительно густовато....я от 300т.км заливать стал 5w50 от Мобил1... до 200т. заливал 5W30 тоже Мобил1...сейчас пробег за 500т. перевалил-полет нормальный...в ближайшее время буду колпачки маслосъмные менять,т.к. расход масла 0,5-0,8л. на 1000км.. вот как-то так...

  18. Опубликовано · Пожаловаться

    спасибо глянем фильтр , да стекло меняли ,но я к ним ездил три раза предъявлял ,они переклеивали потом сдались .Поняли что не из за стекла))) ag_q.gif

     

    мда такая же беда)) facepalm.gif

     

    Цитата(Cr.Rabbit @ 20.7.2013, 13:01) *

    Подтекает похоже через отверстие для забора воздуха в салон и через салонный фильтр по корпусу печки, у меня в сильный ливень один раз протекло очень прилично.Снимал бардачек и мотор отопителя и когда вытаскивал его то из корпуса печки еще воды натекло.

     

    ....доброго времени суток. У меня точно такая же проблема была. Решилось все просто....надо внимательно ставить фильтр салона, так как с правой стороны(по ходу движениея, то есть от правого крыла) устанавливается пластмассовый бортик(полукрышка) ниши для фильтра(устанавливается с верху фильтра, с боку)-его задача как раз состоит в том , чтобы отводить воду с лобового стекла от фильтра в сторону дренажа.... и если его неправильно установить или он сам слетит со своего места(на сильной кочке например), то последствия будут аналогичные, как вы и описывали.... я для уверенности фиксирую его скотчем-так вернее!. И еще советую маленьким сверлом (2-2,5 мм) просверлить отверстие (1 см от центра и далеко в зл.двигатель не сверлить-только толщину кожуха )в нижней части корпуса(кожуха), так как при засосе попадающей воды из камеры фильтра она на 99% попадает внутрь двигателя по монтажным крепленим сборки корпуса самого эл.двигателя..... и если вовремя этого не обнаружить, то может настать ему "кирдык" ....а так вода будет уходить через просверленное отверстие, а не течь через эл.разъем подключения питания самого вентилятора(когда он уже будет полон водой под завязку)..... И еще раз напоминаю!!!! ВНИМАТЕЛЬНЕЕ СТАВЬТЕ ФИЛЬТР САЛОНА! .... и будет Вам СЧАСТЬЕ! :1: с УВАЖЕНИЕМ. СЕРГЕЙ.

  19. Опубликовано · Пожаловаться

    Эпика,2008г. мкп. в конце апреля будет 5 лет эксплуатации(в моих руках...)Пробег на сегодня 375.000км. Особых проблем нет....так.. обычные

    неисправности..не больше чем у других марок машин. До этого описывал что и как ....Все ни как не выберу время отписать полный отчет за всемя аремя эксплуатации..Думаю , что к концу апреля осилю сие занятие, что просто воедино всю инфу надо собрать и опубликовать здесь.. а сейчас

    тоже время поджимает -на рыбалку собираюсь....плотва поперла

    Всем удачи на дорогах и с началом весны!!! :good:

  20. Опубликовано · Пожаловаться

    Всем эпиководам и сочувствующим им-доброго времени суток!

    Эпика 2008 г. мех. двиг.2,0л. Пробег 350 тыс.км.

    ..наконец заменил свечи(289т.км)

    Летом при пробеге около 300т.км перебрал всю ходовую+ задние амортизаторы.

    На прошлой неделе(3.11.12) поменял термостат(умер), заодно заменил вод.насос.- последние

    100 т.км иногда подкапывал.,а когда термостат заклинил-то и вовсе гнать струю начал... пока

    до дома доехал 10 л. антифриза(G12) доливать пришлось со всеми остановками в пути...

    ..вобщем теперь все позади и она опять готова к бою.. а... ремень еще поменял...

    Ну вот вроде бы и все ...

    Машиной очень доволен!

    Всем привет!

  21. Опубликовано · Пожаловаться

    Здравствуйте !

    1.Масло не ест ?

    2.Какое конкретно масло льёте ?

     

     

    3.Ремень приводной ? (доп.агрегатов ?)

    4.В МКПП масло меняли ?

    5.Брызговики стоят ? Если нет,- стерлись(отпескоструились) ли пороги ?

    6.Амортизаторы(стойки) меняли ? на какие? при каком пробеге потекли ?

     

    Добрый день!

    1. Масло не ест, подливаю на 15.000 пробега -уходит 1 л. масла на доливку, но я грешу на задний сальник коленвала, который между двиглом и коробкой..периодически сопатится, а так выхлоп чистый, ни гари -ни запаха, тяга в норме.

     

    2. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 - синтетическое масло с исключительными свойствами разработано продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей . 1л.-495р. 4л.1950р. Это не реклама. Я им очень доволен-машинке тоже нравится.( Ради интереса пробежал 20.000 км до замены. Свойства почти те-же-слегка потемнело.)

     

    3. Пардон.. конечно ремень доп. агрегатов.

     

    4. Менял . Где-то год на 220т.км пробега умер выжимной , заодно и все сцеплени с корзиной в сборе купил, чтоб наверняка все поменять. После вскрытия оказалось , все кроме выжимного в прекрасном состоянии / но я решил все новое поставить... Так вот вернемся к корбке .... в ней оказалось не хватает масла, ровно половина уровня, cальники не подтекали, гула никого не было, но факт есть факт-недолито еще на заводе.. Коробку промыли и залили

    Castrol Manual TAF-X 75W-90 . Прошел год все "гуд".

     

    5. Брызговики не ставил, так они изначально не предусмотрены на эту модель. Общался с давним знакомым, он в Австралии живет и у него такая же

    машина уже 3-я по счету ездит на них с 2006. Только у них она называется "Голден". Так вот.. на первой ездил без них 50.000(потом по ТрейИн продал), на второй поставил брызговики... после пробега около 30.000(большая часть езды по грутовке с мелким толи щебнем, толи гранитной крошкой ...в общем почти "пескоструй") на брызговиках образовались проточки от протектора шины, так как протектор загребал эти камушки и бомбардировал ими брызговик... в итоге сначала появлялся рисунок аналогичный продольному рисунку протектора, а в дальнейшем почти сквозные проточки..., которые закнчивались ровно за 1 сантиметр до начала порога, т.е. страдала та часть которая выступала . После обращения к автодилеру ему рекомендовали эту "лабуду" не ставить, после чего он так сделал...Машину он тоже продал и купил новую , только с дизелем 2,0 ... уже проехал на ней блее 100.000 ... без брызговиков и пороги на месте до сих пор.

    .....Из своего опыта могу только подтвердить этот факт-после пробега более 200.000 т.км пороги не пострадали, краска на месте, следов выработки нет... а вот на подкрылках присутствует след продольного рисунка от протектора, причем по всей продольной его площади... но он не критичен...даже после 200-х сот тысяч пробега....

     

    6. Менял передние прошлой весной-поставил родные-хотя тоже хотел от Авенсиса, но время поджимало . В следующий раз обязательно тойотовские поставлю на перед. Задние пока родные-вроде все "гуд."

     

    Если чем помог, то буду рад.

    Всем удачи на дороге! Сергей.

  22. Опубликовано · Пожаловаться

    это мой пост от 16.03.2011г.------ЭПИКА 2,0 МТ АПРЕЛЬ 2008Г. (30 апр. будет три года эксплуатации) По одометру 199.980 км. Реальный пробег 220-225 т.км.

    Вполне нормальный аппарат... good.gif

     

    И снова, всем эпиководам большой привет!!! Вот и подходит к концу 4-й год эксплуатации моей ЛАСТОЧКИ.... как родная уже стала-с полу слова находим общим язык в общем... ну это я так - лирическое отступление, далее только факты:

    ЭПИКА 2,0 МТ АПРЕЛЬ 2008Г. (30 апр. будет три года эксплуатации) По одометру 268.980 км. Реальный пробег на 25.000 больше,ранее описывал почему и как....

     

    Машиной в полне доволен!!!! Самое большое расстояние какое преодолевал С ней в одну сторону 4.200 км, и обратно столько же через неделю . До этого часто 1.000 и 2.000 и 3.000 км приходилось мотаться, причем в любую погоду и летом в жару(+39) и зимой сильный мороз(-38)... нт разу не подвела. До этого разные машины были , в том числе и иномарки, но по надежности она "обскакала" большинство из них. Не знаю, может мне такой экземпляр достался, что в корне поменял мое отношение к этой модели. Ведь когда я решил ее покупать, то промониторил почти всех её "однокласников" и в итоге выбрал имеено Эпику//

    Во первых цена- на тот момент 600т.р.($ -стоил 26 руб.) ,

    во вторых-комплектация-все есть(кроме п/троника и компа),

    в третьих- внеший вид(еще "незамыленный"),

    в четвертых-дорожный просвет(достойный),

    в пятых- двигатель(рядная 6-ка, ГРМ с цепью),

    в .........- экономичность(со временем убедился на 100%, что по трассе расход не более 7,5 л (при полной загрузке бензин 65 л.. и четыре пассажира) при скорости 100-110 км, если притопить до 150, то 10-11 л съедает ), по Московским дорогам с учетом трафика доходит до 13 л на сотню, но раз на раз как говорится не приходится, кто по Москве передвигается, тот меня потдержит в этом-можно и 15 литров сжечь-как "постараться")

    в..........-расходники (цена приемлимая)

    в общем можно еще перечислять..... но остановлюсь на последнем её "плюсе" : по рейтингу автоугонов она на последнем месте(если вообще её кто нибудь угонял....)

    из минусов:

    - лакокрасочное покрытие недостаточное, толщина краски явно не дотягивает до оптимальной 100 мкм(на момент покупки краска явно была недосушена -надавив слегка ногтем, можно было уведеть след от вдавливания, этот так сказать "косяк" прошел через пол-года, как вы уже догадались -солнышко свое дело сделало) причем это было не только на моей машине. На третьем году эксплуатации на внутренней поверхности ручки двери краска вообще стерлась до серого пластика, а сейчас сей момент присутствует и на двух правых.

    - метал на капоте слабоват... хотя может в целях безопасности это норма? но у меня разные машины были и отличие явно присутствует.

    - обзорность недостаточная(левая передняя стойка создает мертвую зону, c непривычки можно лоб в лоб на перекрестке соприкоснуться, так что при проезде зон с левым поворотом надо быть внимательным и мониторить ситуацию перемещяясь лицом взад-вперед-ну в общем вы меня понимаете..)

    обзор через через зеркало салона тоже недостаточен-в близи(с зади мертвая зона до 5-метров)при моем росте 1,78 приходится слегка привставать-задняя полка в салоне ограничивает обзор, да и крышка багажника делает свое "темное"дело.

    - при выходе из строя сайлентблоков задних рычагов меняется весь узел , т.е. рычаг-так положено по технол.карте у дилеров, хотя есть возможность перепрессовки самих сайлентов-это дешевле намного и можно самому это сделать. Но если на гарантии , то конечно не надо отказываться от замены рычага в сборе.

    Наверное пока все, что смог описать-время поджимает , вледущий раз продолжу....

    А, чуть не забыл самое главное- до сих пор не менял свечи, последний раз смотрел их при пробеге 250 т.км, но они внешне также выглядят как и при 40 и 75 т.км- хотя новые уже второй год в багажнике вожу. Ремень тоже родной стоит и хоть бы что-новый три года в багажнике ездит... вот такие вот дела...

    В целом же машиной очень доволен! :good:

    Езжу только на 95-м, масло- Мобил1 5w30 синт. (каждые 15т.км)

    Если есть вопросы отвечу. Сергей.

  23. Опубликовано · Пожаловаться

    у пеня така ж фигня !!! руль колбасит и машину влево уводит ! никто на диски не смотрел с внутренней стороны ? у меня они от наших дорог не квадратные , но многоугольные (на прокатку пока времен нет , машину надо на два дня отдать)

     

    Всем эпиководам-доброго дня! В принципе по этой теме вопрос кажется ясен как 2х2... Сам через это прошел неоднократно.. Ну , а официалы

    тоже порой не гении своего дела.. в чем 100 раз убеждался.. пО ТЕМЕ: независимо сколько у кого пробежала машина в этом случае// все более прозаично и банально... -недостаток смазки в ШРУСе приводит к такому дефекту (биение руля происходит из-за "закусывания" одного или несколько шариков об обойму ШРУСа) машину дергает с равномерной цикличностью, пока или смазка не попадет в это место или не изменится угол сопряжения места шарика и обоймы за счет изменения нагрузки на переднюю ось(т.е. шток внешнего привода должен изменить свое положение в обойме относительно горизонтали или же относительно угла поворота)... Вот вроде и вся проблема... Советую проверить наличие смазки... Ну, а если уже появилась выработка в в седлах шариков,

    то поможет ТОЛЬКО!!! - замена ШРУСа. Если будут еще какие вопросы, то постараюсь ответить по мере своего опыта эксплуатации Эпики... На сегодняшний день пробег 260.000 км(по одометру) + 25.000 (с откл. одометром) . выпуск весна 2008г, 2.0 мех.коробка.

  24. Опубликовано · Пожаловаться

    Здравствуйте.

    Вчера заметил, что при разгоне на 1,2,3 скоростях по прямой слышится какой-то скрежет. Как будто из под днища какие-то камешки вылетают (естественно никаких камней нет).

    Что это может быть?

     

    Если не понятно обьяснил, сегодня на диктофон этот звук запишу.

    Заранее спасибо за ответы!

    ...ПОХОЖЕ на выжимной подшипник....

  25. Опубликовано · Пожаловаться

    Была аналогичная фигня, уводило чуть -чуть машину в лево Сначала проверил сход-развал, не у официалов, все в норме сказал мастер, плохая говорит резина.Такой ответ неудовлетворил, поехал к официалам ,отрегулировали как надо и все стало равно!Машину перестало уводить.

    ...если тема еще актуальна, то могу сказать одно- 100%, что это внешний ШРУС, так как сам прошел через этот дефект, НО машинка на тот момент

    пробежала около 150(левый) и 200(правый) тысяч.км. Сейчас пробег 235.000(по одометру) и левый ШРУС начал такую же лабуду выдавать. Завтра на Кунцевский поеду куплю ШРУС(фЕБЕСТовский) комплект 1900 руб. и поменяю, чтоб не дожидаться, когда он совсев рассыпется... На правую сторону тоже от

    ФЕБЕСТ ставил-пока все нормально-пробежала на нем 35.000.... Всем УДАЧИ!

  • Реклама

×
×
  • Создать...