prohor1969

Мы говорили в этой ветке о Компасе Компас и Калибр построены на одной платформе Более того, это практически одна и та же машина )))

Джип Компас В девичестве Мицубиси Ланцер 9 Позже Ланцер был перекормлен стероидами и стал Мицубиси Аутлэндер 1 Еще позже платформа 9 Ланцера в модификации Аутлэндера первого была куплена на взаимовыгодных условиях, накрыта панелями Компаса и стала Джипом )) Естественно Ока Джипом не стала...)) Одна радость владельцев Компасов с учетом дерьмового сервиса Джипа, если не попадать в аварии, так это то, что подходит очень много запчастей от Аутлэндера. Но радуются они только до того момента, пока не узнают расценки на запчасти )) Одним словом выкидыш, обозванный Компасом по аналогии с Москвичами Святогорами да Князьями )))

Понеслось... Зафлудили всю ветку злостным оффтопом Калинами и Приорами, Ниссанами и моим образованием.... У нас на форуме Лачетти-клуба (многолетним участником которого я являюсь) модераторы жестко пресекают подобные действа, здесь же похоже очередной филиал Контакта с Одноклассниками... Потенциальному покупателю Эпики конечно очень интересно читать про Приоры и мое образование... Образований у меня два с половиной высших, все взаимоисключающие, я возглавляю филиал крупнейшей и системообразующей в своем узкопрофессиональном специфическом кругу московской компании. К такси, как ни странно тоже имею отношение, правда, как учредитель. Если у кого то есть сомнения в моей профпригодности в части техники, рекомендую воспользоваться поиском на Лачетти-клубе. Добавлю еще, что яростный гомофоб, ненавижу педиков, считаю, что их надо как в старину просто резать и сжигать, потенция выше средней, размеры все в рамках нормы, дети есть, с женщинами все в порядке )). Считаю, что мужик должен быть мужиком, а не неким аморфным существом, не способным вбить гвоздь в стену или поменять колесо, или вместо того, чтобы банально трахнуть бабу, сидящим неделями в разного рода социальных сетях или их аналогах )) Кстати зовут меня естественно не Прохор )) За сим прошу модератора все таки закрыть ветку, ибо она уже совсем загажена флудерастами

предыдущие сентенции по поводу механики/автомата не комментирую, ибо это уже будет флудом. (добавлю, что я ездил на автомате и не на одной машине )) ) 1. Зачем крутить? сам же и ответил - при каких оборотах максимальная динамика 2. Заменим "первой" на "основную", так будет понятней если Х-Трейл в 30-м кузове был, то гавно редкостное, если в 31-м, то просто не повезло За 630 тысяч купил бы по прежнему без вариантов, за 800 тысяч - ни за какие коврижки, ибо там уже совсем другой выбор, пусть и в гораздо более бедной комплектации, но уже с выбором типа кузова и, самое главное, с более продуманной эргономикой

Самое главное - замечу. что в этой ветке идет не спор бЫка с Ындыком, а высказывание личного мнения каждого владельца эпики. Это личное мнение как правило не совпадает с мнением толпы флудерастов, поэтому в данной ветке наверное больше отвечать не буду, дабы не увеличивать энтропию за счет людей, которым явно нечего делать, кроме как стирать пальцы о клавиатуру )) 1. Наверное это аксиома для разного рода блондинок, офисного планктона и прочего люда, который вызывает техпомощь, чтобы сменить колесо, а потом гордо распинается у зеркала в офисной раздевалке про "специально обученных менять колесо людей" ))). Для всех остальных существует осознанный выбор между механикой и автоматом, я для себя вполне осознанно выбрал механику, кто то - вполне осознанно автомат, а для остальных есть исключительно аксиомы, чтобы не приходилось лишний раз терзаться муками раздумья ))) 2. Нахрена крутить? опять таки все очень просто и проверено на полигоне согласно всем методикам лично мной. Если использовать диапазон двигателя до 3500 об/мин, то разгон до сотни занимает примерно 17 секунд, что в общем то вполне нормально, ничем не хуже ВАЗ 2101 и весьма экономично. (Замечу. что в повседневной жизни я езжу именно так сам, ибо нет желания портить себе нервы и увеличивать расход бензина под 20 литров на сотню). А вот если крутить... Мне удалось на полигоне (правда с практически пустым баком и одним водителем) разогнать наш тарантас до сотни за 9.3 секунды против паспортных 9.5! Зачем это надо? Самое главное - ради твоей собственной безопасности - например при обгоне, когда неверно оценил скорость встречного транспорта или из-за встречного БЕЛАЗа внезапно выскочила Субару и нужно перекинуть передачу с 5-й на 2-ую и резко завершить маневр! в противном случае авария полный козец. Ну и второстепенное, хотя лично для меня и важное - просто приятно дать тапку в пол и прохватить с ветерком с открытыми окнами под какой нибудь боевичок Видео Кидс, оставив сзади стритсракера на 530-й БМВ в 34-м кузове или форсированной до предела 2108)) 4. Удобен, согласен, но большинство планктона о таком режиме даже не догадываются, не говоря уж об умении им пользоваться )) При бюджете "около ляма" я лично вообще не буду рассматривать легковое авто в качестве первой машины, а буду ездить на дизельном Ниссане Х-Трейле с механикой, пусть даже и годовалом ))) Или, как вариант - на том же новом Орландо )) Будем говорить откровенно - для большинства из нас цена Эпики явилась главным определяющим фактором...)) А уж все остальное оказалось приятным или не очень бонусом (опять таки говорю за себя). 5. Ну и насчет включения света - мы же здесь вроде пишем отзывы на Эпику, а не на немцев или французов? )) Кстати, если придерживаться буквы закона - то эпику продавать у нас нельзя: - нет русификации магнитолы - нет автоматического включения ближнего света фар с запуском двигателя Возвращаясь к тому же Х-Трейлу, то там алгоритм включения света гораздо логичнее - по умолчанию в положении "авто" включаются днем ходовые огни (если есть в комплектации), либо ближний свет фар, ночью - ближний свет фар+габариты - следующее положение "все выключено" - следующее положение "только габариты" - следующее положение "ближний свет фар+габариты". Вот это логичная и понятная схема включения, а не через анус, как у нас или "некоторых немецких и французских машинах"

1. Нахрена автомат, на котором нужно ездить как на механике? Кроме того практически 100% владельцев автоматов даже и не знают, что это можно сделать, ибо они для того и брали автомат )) На нормальных авто для таких прокруток существует режим "кик даун". 2. Читаем еще раз внимательно - отзыв про автомобиль в базовой комбинации 3. Читаем внимательно - я как раз и писал, что оно не фиксируемое, то есть сделано через анус РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЕ РАЗ ПРОЧИТАТЬ, О КАКОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ОТЗЫВ - О БАЗОВОЙ!!! Если бы стояла цель приобрести авто стоимость под миллион, то я бы Эпику не рассматривал даже в теории ))

По поводу Рай авто на Благодатной - +10!!!! Обслуживал все свои многочисленный Шевроле + Ниссан Х-Трэйл только там Главный их козырь - адекватность и реальная гарантия на все работы Запчасти у них стали последние годы подороже, Экзист реально рулит, но вот качество работы и отношение к клиентам... Много раз пробовал, экспериментировал с другими мастерскими и все равно опять возвращался именно туда, поскольку, к сожалению, по Шевроле адекватной замены им увы пока нет...((

Вверну свои 5 копеек Итак, Петербург. Эпика белого цвета в базе, куплена 28 июля за 615 тысяч руб (с учетом Трейд ина Шевроле Реззо) в Атланте М Энеергетиков Пробег на сегодня 27 тысяч км. то есть авто эксплуатируется и в хвост и в гриву на любых дорогах Дилеров и сервиса специально не касаюсь, собственно о машине: Плюсы: - Потрясающий двигатель. Скажу честно, от этого турболета я, несмотря на внушительнейший стаж вождения и суммарный пробег за жизнь не менее 2 млн км на полсотне марок авто в полном восторге, по динамике ничем не хуже 1.6 и 1.8 БМВ как минимум. к сожалению, данную динамику никогда не оценят счастливые обладатели автоматов, ибо там обороты движка никогда не поднимутся в область максимальной динамики и крутящего момента (после 4500-5000 об/мин), что вызывает некоторое недоумение в адрес производителя. Никто не верит, что у меня не стоит турбина, ибо подхват просто потрясающий, дарующий временами ощущение вседозволенности при обгонах )) - Шумоизоляция. Скажу честно, в бюджетном бизнес классе нет ничего и близкого, более того, в тех же мерседесах она не лучше - Ходовая. Не берусь пока судить о надежности, но по комфорту и энергоемкости она сразу навевает воспоминания о заднеприводных седанах 80-х типа той же Гранады. то есть о некоем идеале - Оснащение. Скажу коротко - в базе есть все (кроме подогрева сидений) - Внешность - на 5 баллов (ИМХО )) ) - Скромный расход топлива для такого авто В СПОКОЙНЫХ РЕЖИМАХ Минусы: если в целом, то складывается некое ощущение, что корейцы взяли великолепную машину и постарались ее испортить в рамках некоего бюджета, ничем другим такие ляпы не объяснить - Посадка водителя. Вполне возможно, это чисто моя проблема (рост 183 см, вес 120 кг), но я так до сих пор и не нашел удобную посадку. Левая нога постоянно упирается в дверь, правая - в угол "бороды", спина постоянно болит из-за кретинского механизма регулировки наклона - а ля ВАЗ 2101, то есть не вертушки, а рычага с зубцами - Новомодная оптитронная панель приборов выглядит супер, но прочитать меленькие частые цифирки на спидометре просто невозможно с первого взгляда - Управление магнитолой вообще странное - если бы не консоль управления на руле, музыку слушать вообще невозможно - никакой логики и эргономики расположения клавиш нет и в помине. скорее наоборот... - Тому, кто придумал автоматическое включение кондиционера при направлении потока воздуха не только на лобовое стекло, но и в положении "стекло + ноги" БЕЗ (!!!!!!) возможности принудительного отключения, я бы вообще оборвал яйца и заставил сожрать - Столь же нелогичное отключение наружного освещения - невозможно его полностью отключить, нет такого положения, то есть при выключении/включении зажигания режим вновь встает в положение "авто". При этом при езде днем с постоянно включенным светом (согласно ПДД) происходит автоматическое затемнение приборной панели, так что в солнечный день приборов даже без темных очков вообще нихрена не видно... А еще заставить бы этого идиота включить задние противотуманки с первого раза... А не искать кнопку вслепую два с половиной часа в тумане... - Еще один совершенно идиотский косяк - невозможность полностью разложить передние сиденья - не хватает буквально 0.5 см продвижения сиденья вперед и одного щелчка спинки вниз, для того, чтобы в машине можно было спать... Ну и наконец резюме: Ходовые качества - 5+, внешность и моральное удовлетворение - 5, эргономика водительского места - 3- Взял бы я в тот момент еще раз Эпику? Взял бы, но исключительно по ряду причин, которые тогда у меня совпали. Если бы была бы возможность полгода подождать и взять другое авто - такой возможностью воспользовался бы обязательно. Взял бы я лацетти вместо Эпики - вопрос из разряда идиотских, ибо при равных (с учетом дорогого КАСКО для Лацетти) ценах, Эпика драматично выше классом. Взял бы я вместо Эпики Круз - ни за какие коврижки...)) Какое авто я бы взял через полгода ожидания вместо Эпики - а вот это тема отдельного приватного разговора, надеюсь, я это авто к концу следующего лета и приобрету ))

Не поверишь - у ближайшего дилера у них акция на резину, цена вполне себе получается неделю назад взял комплект Нордман 4 на железных дисках 15 дюймов в Атланте на Энергетиков за 21 тысячу У шевроле совместная акция с Нокиан, так что на железных дисках есть весь модельный ряд Нокиан

http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...0&Year=2006