Перейти к содержанию

  • Реклама

Patriot

3. Свой
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    167

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Patriot

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    Расход масла постепенно вырос до литра на 1000. Прошлым летом было примерно 500 грамм на 1000. Пробег 150 000 км. Решил поменять свечи, а заодно посмотреть эндоскопом. Печально:-(

    Первый цилиндр сильно задраный, второй поменьше. Третий и четвертый не смотрел (поршень был сверху), но того, что я увидел в первом, уже было достаточно. В пятом и шестом тоже есть задиры.

    Свечи оставил старые. На некоторых резьба в масле.

    Двигатель работает более-менее ровно, заводится с пол оборота всегда, что в жару, что в мороз. Проблем с тягой не замечал.

    Выбора нет, буду ремонтировать. Дорого, конечно, но ничего лучше за те деньги, которые можно получить от продажи машины, даже если приплюсовать стоимость ремонта, не купить. Все, что нравится, стоит более 1,5 млн. 

    Буду ремонтировать однозначно!

    Потихоньку покупаю запчасти. Уже купил сальники клапанов (ха-ха, какая мелочь по сравнению со всем остальным!) :-) :-) 

    Через полторы недели собираюсь на задраном двигателе ехать к теще на Украину, хочу там купить комплект колец cobis, возможно несколько поршней (они там тоже дешевле). Только вот пока не знаю, сколько мне понадобится новых поршней.

    Видео цилиндров:

    Здесь видно очень плохо, т.к. через зеркальце. Но царапины рассмотреть можно.

     

    Поршни, конечно, все в коксе :-(

     

  3. Опубликовано · Пожаловаться

    1. Усилителя отдельного нет.

    2. Саба тоже нет. Вернее он есть, наверное, но только в отдельных комплектациях для корейского рынка.

    3. Не могу точно сказать, думаю, что пищалки подключены в параллель основным динамикам безо всяких дополнительных фильтров.

    4. Нет его.

    5. Выход есть, но не на всех магнитолах. На каких-то отдельным разъемом (встречались такие фотки на авито), а на некоторых и в штатных разъемах. Вот интересно, есть ли на 0092RC такой выход? Когда себе ставил - не проверил. А сейчас лень выколупывать назад. А схемы подключения именно на эту магнитолу у меня нет.

    6. Без понятия

    7. Меняется. По крайней мере у меня поменялся. Басы сочнее стали, появилась "глубина". Но до этого у меня стояла совсем старая однодисковая и без BT.

    8. У 0092RC подсветка бирюзовая.

     

    У меня с этой магнитолой в плане BT проблем нет. Спарил один раз и забыл. Звук через BT по качеству ничем не отличается от звука через AUX, только немного тише. Ну и названия треков при этом на экране не отображаются, что неудобно.

     

    Мое мнение, что саб с этой магнитолой вообще не нужен. Нужно только зашумить двери и динамики поменять - звук еще лучше станет. Но и со штатными динамиками и без шумки звук достойный.

     

    https://www.drive2.ru/l/462438099041911094/

  5. Опубликовано · Пожаловаться

    Продаю:

    1. Штатная магнитола. Зеленая подсветка, однодисковая, без USB и BT. В mp3 тэгах не поддерживает кириллицу (вместо русских букв отображаются кракозябры). В очень хорошем состоянии - 1000 рублей

    2. Передний плафон освещения салона. Без микрофона. (Соответственно без решетки под микрофон). Чистый, нецарапанный, стекла без трещин и царапин. Механизм очечника работает плавно без заеданий. С лампами. - 500 рублей

    3. Кнопки на руль для управления аудиосистемой. Без кнопки "CALL". - 500 рублей.

     

    Отправлю почтой.

  6. Опубликовано · Пожаловаться

    Наверно, уже можно поздравлять с победой. Уже почти все закончилось.

    ??????

    И все-таки пункт 6 выполненных работ косвенно свидетельствует о причинах. Был-таки перегрев, был...

  7. Опубликовано · Пожаловаться

    Очень часто пользуюсь ELMом. На заведенном ДВС выше 98С, стоя на холостом, с кондером, в жару не видел никогда.

     

    Было б кстати сравнить показания температуры катализаторов при работе на газе и работе на бензине при прочих равных условиях...

  8. Опубликовано · Пожаловаться

    Тогда скажите народу температуру горения Пропана и Бензина а я поправлю если что!!!

    Температура горения бензина составляет 1300 - 1400 градусов, температура горения пропан-бутановой смеси - 900 - 1900 градусов. Температура зависит от того богатая смесь или бедная. При богатой смеси температура ниже. На пропан-бутановой смеси с целью сокращения расхода топлива (особенно на холостых оборотах) смесь обедняют, а при бедной смеси резко увеличивается температура. Также следует разделять понятия температура горения и теплота (энергия) сгорания. Пропан-бутановая смесь обладает меньшей калорийностью, но отнюдь не меньшей температурой сгорания (в том числе и по выше означенным причинам). Также следует понимать, что пропан-бутановая смесь горит медленнее, следовательно тепловая нагрузка увеличивается (больше длительность горения относительно других циклов. Ну и очень немаловажный фактор - понижение температуры в камере сгорания при переходе бензина из жидкого состояния в парообразное (теплота парообразования). Все факторы в совокупности говорят о том, что при работе на газе двигатель испытывает бОльшие тепловые нагрузки. Это мое мнение.

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    На счет температуры это сказки

    Сказки - не сказки, а физика такова, что на переход из жидкого агрегатного состояния в газообразное требуется энергия. При прочих равных условиях, температура в камере сгорания двигателя, работающего на бензине, будет ниже, чем работающего на газу. А вот насколько это критично для наших нежных двигателей и для неубиваемой волговской чугунины - совсем другой вопрос.

     

    Цитата(donpower @ 14.4.2017, 9:27)

    правка фаски на выпускных клапанах 2,3,4

     

    Че то произошло в этих цилиндрах и с гильзами проблема

     

    Обгорели выпускные клапана. Явный признак слишком высокой температуры в камере сгорания

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    Patriot, 2.0 движек газ-бензин

    Использование газа может значительно увеличить температуру в камере сгорания. Ведь при использовании бензина, он поступает в камеру сгорания в распыленном, но не парообразном состоянии. Далее он переходит в парообразное состояние. При этом поглощается некоторое (весьма немаленькое) количество теплоты. При использовании газа этого нет, т.к. газ поступает не в жидком состоянии.

    А есть еще любители глушить EGR. Он тоже сильно снижает температуру в камере сгорания.

  12. Опубликовано · Пожаловаться

    Цитата(Patriot @ 13.4.2017, 10:07)

    Интересно узнать, машина автора поста зимой прогревалась, или движение сразу без прогрева?

    Машина 7 из 9 лет жила в сухом отапливаемом гараже (с теплым полом), прогревалась всегда!

    Последние два года живет на улице, но установлен автозапуск, прогревается до 40-60 градусов даже летом

    Больше скажу, всегда первый км до основной дороги еду специально со скоростью 20-30 км/ч с оборотами до 2000/мин

    Цитата(Patriot @ 13.4.2017, 10:07)

    На основании чего был сделан вывод о результате?

     

    На основании статистической информации, полученной от ремонтировавших эти моторы владельцев и от проводивших ремонты этих моторов специалистов. Речь только о моторах 2,5л

    Цитата(Patriot @ 13.4.2017, 10:07)

    Масложор не обязательно свидетельствует о задирах, возможно просто колпачки

    Расход масла 1 л/1000 км это уже не колпачки, к сожалению

     

    А EGR клапан не глушился? авто на бензине или газе?

  13. Опубликовано · Пожаловаться

    Блин, читаю я вас, и покрываюсь холодным потом. Ужасы какие-то :-( У самого 2,5 литра и пробег 123 тысячи. Масло немного кушает (около 100-120 грамм на тысячу). Интересно узнать, машина автора поста зимой прогревалась, или движение сразу без прогрева?

     

    Компрессию не проверял, на видел в этом необходимость, так как результат вскрытия был предсказуем

     

    На основании чего был сделан вывод о результате? Масложор не обязательно свидетельствует о задирах, возможно просто колпачки.

  14. Опубликовано · Пожаловаться

    А УСБ где на най? На авео магнитоле он на лицевой панели, a тут его нет. С зади что ли?

     

    Да, сзади разъем mini-USB. Кабель хочу вывести либо в пепельницу, либо под пепельницу. Сбоку магнитолы есть еще какой-то непонятный разъем на 14 контактов. Предназначение мне неизвестно, надо у каптивоводов уточнять. В электрической схеме есть упоминание про 8-пиновый кабель от магнитолы к "ADVANCED NAVIGATION"

    Кстати, о том, что магнитола с USB свидетельствует кнопка SRC PAUSE, на магнитолах без USB вместо этой кнопки кнопка CD AUX.

     

    P.S. Флешку в 32 гига магнитола без проблем распознала.

  15. Опубликовано · Пожаловаться

    Родную (джиэмовскую) магнитолу купили? Что то я не видел магнитол одновременно с БТ и УСБ, либо то, либо то. От чего магнитола? Скинте фотку фейса и таблички с данными.

     

    Магнитола от каптивы. Модель AGC-0092RC. Единственно, что немного не гармонирует у меня - так это бирюзовая, а не зеленая подсветка. И громкость очень большая. Но звучит хорошо, звук как-то сочнее и объемнее, чем на старой.

     

    d616e5653f953ac1ad2d8ec3fd2df199.jpg

     

    50163d3bf4a9e0de15b2e09afdd8f535.JPG

     

    Вообще, на drive2 есть несколько отчетов об установке данной магнитолы (моего пока нет, так как до конца еще не установил)

  17. Опубликовано · Пожаловаться

    Мне показалось что речь всё таки идёт не про магнитолу (раз она с блюетус, значит естественно в ней есть эти контакты), а про ответные колодки. В которых этих контактов нет (поскольку изначально в машине не было Блютуса). Вот об этом и вели речь.

     

    Совершенно верно. Купил магнитолу с BT и USB, купил плафон с микрофоном, купил новые кнопки на руль. Основная задача теперь соединить магнитолу с микрофоном, т.е. подобрать и вставить в разъем контакты и протянуть провод к плафону.

  18. Опубликовано · Пожаловаться

    Подниму тему.

    Планирую поставить себе магнитолку с BT. В машине микрофона никогда не было. Поставил другие кнопки на руль (в кнопкой CALL), купил плафон с микрофоном. Теперь встала задача подключить этот микрофон. Кто как подключал? Как заводили контакты в разъем? От чего использовали контакты?

  21. Опубликовано · Пожаловаться

    А никто не знает какие-нибудь коды аналогов втягивающего реле. А то автодок выдает только POMAX M3C101, а а других сайтах по этому коду пишут, что это от матиза, а на третьих - от ланоса, на четвертых - от лачетти и авео.

  22. Опубликовано · Пожаловаться

    Пробег 115 тысяч. Сначала думал на аккумулятор, но он оказался почти полностью заряжен (для гарантии дома немного подзарядил). Когда стартер схватывает, то крутит очень бодро и авто заводится с пол оборота. Но бывает, что схватывает не сразу и не с первого раза. Когда не схватывал, просадка напряжения при крайнем положении ключа была до 11,5 вольт. Т.е. это не аккумулятор.

    Сам я думаю, что скорей всего подгорели контакты втягивающего реле.

  23. Опубликовано · Пожаловаться

    Вчера вечером стартер не снял, ибо машина без проблем 3 раза подряд завелась с пол оборота... Да и лень было в дождь.

    Сегодня утром завелась как-то странно... Сначала стартер какую-то долю секунды (меньше полсекунды по ощущениям) врашался медленно, а потом как обычно. Вот я думаю, щетки это кончаются, или втягивающее подгорело? Напомню, что когда я снимал аккумулятор на подзарядку, решил проверить и попробовать завести. Задержал ключ в крайнем положении на 1,5-2 секунды, и только тогда стартер начал вращаться.

    Или для гарантии сразу все поменять, и щетки и втягивающее. Кстати, никто не знает номера подходящих аналогов?

  24. Опубликовано · Пожаловаться

    Прихожу вчера утром на стоянку, поворачиваю ключ зажигания, а стартер не крутится. Первая мысль - на драйве оставил. Но нет, на паркинге. Погонял ручку туда-сюда - не заводится. Открываю капот, зачищаю клеммы аккумулятора - ноль эффекта. Смотрю аккумулятору в глазок и не вижу зеленого поплавка. Подумал, что аккумулятор разрядился.

    Вечером прихожу за аккумулятором, подсоединяю мультиметр к клеммам. 12,5 вольт. Поворачиваю ключ на START - проседает до 11,5. Пробую еще раз, прислушиваясь к щелчкам. Задержал ключ в крайнем положении на 1,5-2 секунды - черт, с пол оборота завелась. Глушу, пробую еще - опять с пол оборота, но без задержки. И так последующие шесть раз (больше не пробовал)

    Что это было? Подгорело втягивающее реле, щетки стартера кончаются (было похожее на старом американце, когда сначала заводилась со второй попытки, а через 2 недели вообще отказалась)?

    Попробую сегодня снять стартер. Есть какие-то подводные камни? Сверху нормально снимается?

  • Реклама

×
×
  • Создать...