Перейти к содержанию

  • Реклама

Poutser

2. Увлеченный
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    62

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Poutser

  1. Опубликовано · Пожаловаться

    А давайте создадим свою общероссийскую партию и изменим нашу страну?

    И кто то написал, мол сыкуны мы... русские... чужие проблемы не волнуют.... не согласен - кто как воспитывался, вот я например разобью бубен любому (черному, белому или желтому) если он/они будет обижать слабого, так что не надо ровнять всех под одну гребенку... Хоть я и с неособо русской фамилией, но я РУССКИЙ и горжусь этим, и на запад (для жизни) не заглядываюсь - Я ПАТРИОТ... так воспитан... И еще: в каждой нации есть гниль, но я жду не дождусь справеливости, и давайте начинать с себя.... давайте не стоять в тени а двигаться вперед, глядишь и Россия с колен встанет.

    PS в каждой нации есть упыри, всех нельзя под одну гребенку, а вот ненавижу - взяточников, беспредельщиков, и онных синдикатов.

    Сам взятки не даю и не беспредельничаю... все...

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    уважаемые форумчане, вовремя промывайте радиатор!!!!!

    Это основная причина перегревов!!!! Имеется ввиду с наружи, от пуха, пыли, насекомых....

    Поверьте мне между радиатором ОЖ и радиатором кондея очень много овна....

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    У меня на автомате 2.0 полуось, а точнее подшипник сдох, (сначало похрустывало, потом звук как у кастрюли был, когда ямки проезжал, такое ощущение как половником по пустой кастрюле) поменял, щас все норм :D

  7. Опубликовано · Пожаловаться

    У моей эпики осталась целая морда после недавнего пожара пробег 40т.км родной ДВС Х20DI 143л.с возьмешь не пожелешь! с контрактным хавном лучше не связываться там бешеные пробеги! Правда нахожусь в Москве. т 8-925-5898550 Юрий

    и сколько же ты хочешь за двигло? ради интереса

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    Мне тут одна мысль в голову пришла. Мотор ведь меняли по гарантии? Может поставили из "восстановленных", но не на заводе, а в сервисе по принципу "едет и ладно"?

     

    мне кажется судиться надо с продавцом было 10000 - где гарантия то на новый двиг? правда надо доказать правельную эксплуатацию... что к сожалению не реально

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    на автоматах есть такая особенность, когда стоишь в режиме паркинга, то при нажатии на педаль тормоза ты производишь разблокирующее действие для переключения ручки передачи.... таким образом - не переживай все пучком)))

  11. Опубликовано · Пожаловаться

    За то чесный и не скрученный, так уж повезло с работой, сам в Замкадье, а курирую завод в Ярике(((( так что я человек добросовестный. Пишу правду.))))

     

    Машина в хорошем состоянии ТО все во время, масло только Кастрол 5W30.один владелец (Я).Цена 540 000р. Цвет Серый металик.
    Я считаю так: машина нужна для того что бы на ней ездить, а не для того чтоб она в гараже пылилась!))) конечно могут многие спорить, но......

  12. Опубликовано · Пожаловаться

    Продам Эпику в базовой комплектации,2,0 АКПП,июнь 2010 года,куплена в автосалоне,обслуживание у диллера,пробег 140000км(машина 80% трасса Москва-Ярославль). Из видимых дифектов только капот в сколах и решетка радиатора (хром) - трасса сами понимаете. Машина в хорошем состоянии ТО все во время, масло только Кастрол 5W30.один владелец (Я).Цена 540 000р. Цвет Серый металик.

  18. Опубликовано · Пожаловаться

    Капнуть маслом для смазки швейной машинки, такие маленькие маслёночки продаются пластмассовые. А, вообще, попробуй в место, куда входят (или выходят?) эти оськи, обычное двигательное масло влить шприцем медицинским, подведя туда его носик и тупо выдавливая масло и прокручивая вентилятор. Блин, не знаю, нормально-то объяснил, понятно? Как смог.

     

    Понял, попробую))))

  19. Опубликовано · Пожаловаться

    Коллеги на моей накатал уже 125 000, менял уже 3 раза, перед лево один раз, и правую 2 раза. На эпике это действительно проблема, коллеги из сервиса говорят датчик от перегрева тормозного диска рвет.... и к сожалению ни чего не поделаешь. На нашей машинке - это судя по всему расходник)))

  20. Опубликовано · Пожаловаться

    Ссылка мёртвая, а проблема актуальная.. Где почитать?У меня также обе ошибки одновременно Плюс к тому, p0101 и на прогретой машине пропадает тяга вообще. Жму педаль, никакого эффекта.Или, если уж совсем точным быть: Машина 2008, 2.5л.Бенз лью только на газпромнефти, обычно лил 92, щас залил 95 - попробовать. Попробовал?...Машина начинает тупить в пробках или просто по мере согревания. На холодную - резва и весела.Как тупит - становится более длинная реакция на газ. Машина не прошита, не чипована, так что есть стандартный "затуп"- 0,5 секунды. В моей ситуации он превращается из 0.5 в 2 секунды от нажатия до начала езды. Степень нажатия на педаль - похрену. Хоть всю вдави, машина (и обороты) будут расти очень медленно.Вчера загорелся чек, ошибки p0172 и p0101. Почитал, сбросил, посмотреть что вылезет. Вылезло пока что только p0172/0175, но, думаю, 0101 тоже где-то рядом. Из допов - поменял колодки. Может, конечно, там что клинит, и машину "держит", по мере прогревания тормозного диска, но обороты ж вроде не должны от этого страдать. По симптомам - датчик массового расхода воздуха?

     

    Попробуй сдесь!

    http://the-cars-online.ru/ru/documents_200.../toc_epica.html

     

     

    Диагностический код неисправности P0175

     

     

    Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи, ряд цилиндров 2

     

    Описание системы

     

    Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет системой подачи воздуха и топлива, поддерживая оптимальное сочетание управляемости, экономичности и ограничения вредных выбросов. Подача топлива в режимах разомкнутой цепи и замкнутой цепи регулируется по-разному. В режиме разомкнутой цепи контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков, без учета сигнала подогреваемого датчика кислорода (HO2S). В режиме замкнутой цепи контроллер ЭСУД дополнительно учитывает сигнал датчика HO2S и уровень продува, внося краткосрочные и долгосрочные корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S показывает обедненное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет больше 0%. Если датчик HO2S показывает обогащенное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет меньше 0%. Краткосрочная корректировка топливоподачи меняется быстро в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи вводит грубые поправки, поддерживая соотношение воздуха к топливу 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает чрезмерное обогащение, устанавливается этот диагностический код неисправности.

     

    Условия установки кода неисправности.

     

    Система в закрытом контуре.

    Долгосрочная корректировка топливоподачи меньше ожидаемой.

     

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

     

    Контрольная лампа индикации неисправности загорается.

    Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

    Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

     

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

     

    Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.

    Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.

    Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

     

    Диагностическая информация

     

     

    Важно: После ремонта с помощью функции сброса корректировки топливоподачи диагностического прибора сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи на 0%.

     

    Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

    Снятые клеммы.

    Соединение клемм.

    Неисправность замков.

    Деформированность.

    Повреждения клемм.

    Слабое соединение клемм с проводами.

    Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

     

    DTC P0175 - Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи, ряд цилиндров 2

     

    Шаг Операция Значения Да Нет

    1 Провести проверку системы диагностики.

    Проверка системы завершена? - Перейти к операции 2 Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".

    2 Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).

    Включите зажигание.

    Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Перейти к операции 3

    3 Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто.

    Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения? -32% Перейти к операции 4 Перейти к операции 5

    4 Включить зажигание, двигатель не запускать.

    Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.

    Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

    Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения при работе в заданных условиях? -32% Перейти к операции 15 Перейти к операции 5

    5 Визуально/физически проверить фильтр воздухоочистителя на чрезмерную загрязненность или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 6

    6 Визуально/физически проверить систему впуска воздуха на повреждения или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 7

    7 Проверить впуск в корпус дроссельной заслонки на повреждения или присутствие посторонних предметов, которые могут частично заблокировать поток воздуха и устранить неисправность, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 8

    8 Выключите зажигание.

    Осмотреть отверстие и пластину дроссельной заслонки на предмет засорения и инородных тел, при необходимости отремонтировать.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 9

    9 Выключите зажигание.

    Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).

    Запустите двигатель.

    Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи.

    Долгосрочная корректировка топливоподачи повышается выше установленного значения? -32% Перейти к операции 15 Перейти к операции 10

    10 Выполнить диагностику топливной системы.

    Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 11

    11 Выполнить диагностику системы улавливания паров бензина (СУПБ)

    Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 12

    12 Провести проверку баланса форсунок.

    Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 13

    13 Снять датчик кислорода.

    Визуально/физически проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом.

    Примечание: это заметно по белому порошковому отложению на части датчика кислорода, находящейся в потоке отработавших газов.

    Если на датчике найдено загрязнение, найти источник и устранить неисправность, если необходимо.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к "Диагностическая информация"

    14 Выключите зажигание.

    Заменить датчик MAP.

    Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 -

    15 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.

    Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.

    Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

    Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? - Перейти к операции 16 Перейти к операции 2

    16 Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

    Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Система в норме

  22. Опубликовано · Пожаловаться

    Привет, короче такие дела:

    1) Ковырялись долго и нудно

    2) Бампер снимать не пришлось, сняли только защиту

    3) Прозванивали все что можно

    4) Постепенно добрались до блока реле и предохранителей

    5) Короче оказался окисленный контакт в 1-м блоке под контрольной релюхой (которая черного цвета), и немного поджато клемо, так что зачистили и подогнули, и вуаля контакт появился)))))) (правда долго выпендривались что бразобрать блок предохранителей)

     

    Итог: необходимо поменять вентилятор кондея - заскрипел(((( из-за этого трения напруга... и как следствие подпаленный контакт((((

    но положительный момент что нашли и устранили - это уже радует)))

  24. Опубликовано · Пожаловаться

    Спасибо всем за коменты... Буду искать, сегодня поеду к грамотному электрику, посоветовали - говорят кулибин тот еще))))как найду в чем была причина обязательно отпишусь

     

    Нашли))))))

    короче был потерен плюс на линии от блока реле и предохранителей до вентилятора

    Завтра еду менять "+" провод. Вчера не было времени у электрика, чтоб поменять нужно бампер скидывать.

  25. Опубликовано · Пожаловаться

    Согласен с предыдущим постом, я накотал уже 125 000 (в основном Ярославль - Москва катал), проблем впринципе серьезных не было, аппарат стоит своих денег, по подвеске только щас буду перетряхивать, прикупил 2 цапфы - хотя можно было обойтись и просто заменой салент блоков.

    Самое главное - это кто как эксплуатирует, машинка уже и в 10 тырей может быть ушатана по самый не балуй.

  • Реклама

×
×
  • Создать...