Poutser

А давайте создадим свою общероссийскую партию и изменим нашу страну? И кто то написал, мол сыкуны мы... русские... чужие проблемы не волнуют.... не согласен - кто как воспитывался, вот я например разобью бубен любому (черному, белому или желтому) если он/они будет обижать слабого, так что не надо ровнять всех под одну гребенку... Хоть я и с неособо русской фамилией, но я РУССКИЙ и горжусь этим, и на запад (для жизни) не заглядываюсь - Я ПАТРИОТ... так воспитан... И еще: в каждой нации есть гниль, но я жду не дождусь справеливости, и давайте начинать с себя.... давайте не стоять в тени а двигаться вперед, глядишь и Россия с колен встанет. PS в каждой нации есть упыри, всех нельзя под одну гребенку, а вот ненавижу - взяточников, беспредельщиков, и онных синдикатов. Сам взятки не даю и не беспредельничаю... все...

уважаемые форумчане, вовремя промывайте радиатор!!!!! Это основная причина перегревов!!!! Имеется ввиду с наружи, от пуха, пыли, насекомых.... Поверьте мне между радиатором ОЖ и радиатором кондея очень много овна....

Ребятушки, подскажите какую жижу лить в ГУР? желательно название и марку, что в мануале пишут?

У меня на автомате 2.0 полуось, а точнее подшипник сдох, (сначало похрустывало, потом звук как у кастрюли был, когда ямки проезжал, такое ощущение как половником по пустой кастрюле) поменял, щас все норм

Значит ты наконец-то решил проблему течи)))))

ключ рожковый! 100 %

и сколько же ты хочешь за двигло? ради интереса

поднимаешь на подъемник или яма, снимаешь защиту, и вуаля лезешь крутить))) но там не все так просто официалы мне суки фишку оторвали на крайнем ТО после снятия фильтра.

мне кажется судиться надо с продавцом было 10000 - где гарантия то на новый двиг? правда надо доказать правельную эксплуатацию... что к сожалению не реально

на автоматах есть такая особенность, когда стоишь в режиме паркинга, то при нажатии на педаль тормоза ты производишь разблокирующее действие для переключения ручки передачи.... таким образом - не переживай все пучком)))

За то чесный и не скрученный, так уж повезло с работой, сам в Замкадье, а курирую завод в Ярике(((( так что я человек добросовестный. Пишу правду.)))) Я считаю так: машина нужна для того что бы на ней ездить, а не для того чтоб она в гараже пылилась!))) конечно могут многие спорить, но......

Продам Эпику в базовой комплектации,2,0 АКПП,июнь 2010 года,куплена в автосалоне,обслуживание у диллера,пробег 140000км(машина 80% трасса Москва-Ярославль). Из видимых дифектов только капот в сколах и решетка радиатора (хром) - трасса сами понимаете. Машина в хорошем состоянии ТО все во время, масло только Кастрол 5W30.один владелец (Я).Цена 540 000р. Цвет Серый металик.

А машинка не грелась? Что датчик температуры показывал? все в норме было?

У меня ник такой же как и тут. я в основном артовод, су-8 в гараже из достопремичательностей

Спасибо за уточнение))))

оба и работают, имел ввиду правый вентилятор - который возле кандея (установки)

Манету нужно ставить на пластелин или жевачку))))

Понял, попробую))))

Коллеги на моей накатал уже 125 000, менял уже 3 раза, перед лево один раз, и правую 2 раза. На эпике это действительно проблема, коллеги из сервиса говорят датчик от перегрева тормозного диска рвет.... и к сожалению ни чего не поделаешь. На нашей машинке - это судя по всему расходник)))

Попробуй сдесь! http://the-cars-online.ru/ru/documents_200.../toc_epica.html Диагностический код неисправности P0175 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи, ряд цилиндров 2 Описание системы Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет системой подачи воздуха и топлива, поддерживая оптимальное сочетание управляемости, экономичности и ограничения вредных выбросов. Подача топлива в режимах разомкнутой цепи и замкнутой цепи регулируется по-разному. В режиме разомкнутой цепи контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков, без учета сигнала подогреваемого датчика кислорода (HO2S). В режиме замкнутой цепи контроллер ЭСУД дополнительно учитывает сигнал датчика HO2S и уровень продува, внося краткосрочные и долгосрочные корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S показывает обедненное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет больше 0%. Если датчик HO2S показывает обогащенное состояние смеси, корректировка топливоподачи будет меньше 0%. Краткосрочная корректировка топливоподачи меняется быстро в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи вводит грубые поправки, поддерживая соотношение воздуха к топливу 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает чрезмерное обогащение, устанавливается этот диагностический код неисправности. Условия установки кода неисправности. Система в закрытом контуре. Долгосрочная корректировка топливоподачи меньше ожидаемой. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя. Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Диагностическая информация Важно: После ремонта с помощью функции сброса корректировки топливоподачи диагностического прибора сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи на 0%. Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее: Снятые клеммы. Соединение клемм. Неисправность замков. Деформированность. Повреждения клемм. Слабое соединение клемм с проводами. Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности. DTC P0175 - Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи, ряд цилиндров 2 Шаг Операция Значения Да Нет 1 Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? - Перейти к операции 2 Перейти к пункту "Проверка диагностической системы". 2 Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Включите зажигание. Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Перейти к операции 3 3 Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто. Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения? -32% Перейти к операции 4 Перейти к операции 5 4 Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения при работе в заданных условиях? -32% Перейти к операции 15 Перейти к операции 5 5 Визуально/физически проверить фильтр воздухоочистителя на чрезмерную загрязненность или забитость и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 6 6 Визуально/физически проверить систему впуска воздуха на повреждения или забитость и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 7 7 Проверить впуск в корпус дроссельной заслонки на повреждения или присутствие посторонних предметов, которые могут частично заблокировать поток воздуха и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 8 8 Выключите зажигание. Осмотреть отверстие и пластину дроссельной заслонки на предмет засорения и инородных тел, при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 9 9 Выключите зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР). Запустите двигатель. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи. Долгосрочная корректировка топливоподачи повышается выше установленного значения? -32% Перейти к операции 15 Перейти к операции 10 10 Выполнить диагностику топливной системы. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 11 11 Выполнить диагностику системы улавливания паров бензина (СУПБ) Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 12 12 Провести проверку баланса форсунок. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к операции 13 13 Снять датчик кислорода. Визуально/физически проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом. Примечание: это заметно по белому порошковому отложению на части датчика кислорода, находящейся в потоке отработавших газов. Если на датчике найдено загрязнение, найти источник и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 Перейти к "Диагностическая информация" 14 Выключите зажигание. Заменить датчик MAP. Закончен ли ремонт? - Перейти к операции 15 - 15 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? - Перейти к операции 16 Перейти к операции 2 16 Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? - Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Система в норме

Чем смазать лучше?

Привет, короче такие дела: 1) Ковырялись долго и нудно 2) Бампер снимать не пришлось, сняли только защиту 3) Прозванивали все что можно 4) Постепенно добрались до блока реле и предохранителей 5) Короче оказался окисленный контакт в 1-м блоке под контрольной релюхой (которая черного цвета), и немного поджато клемо, так что зачистили и подогнули, и вуаля контакт появился)))))) (правда долго выпендривались что бразобрать блок предохранителей) Итог: необходимо поменять вентилятор кондея - заскрипел(((( из-за этого трения напруга... и как следствие подпаленный контакт(((( но положительный момент что нашли и устранили - это уже радует)))

У меня 2010 года но 2-ха, жижа красная. Разбавляется концентрат, так как GM торгует только концентратом, все верно написано 50/50 и надо мешать.

Нашли)))))) короче был потерен плюс на линии от блока реле и предохранителей до вентилятора Завтра еду менять "+" провод. Вчера не было времени у электрика, чтоб поменять нужно бампер скидывать.

Согласен с предыдущим постом, я накотал уже 125 000 (в основном Ярославль - Москва катал), проблем впринципе серьезных не было, аппарат стоит своих денег, по подвеске только щас буду перетряхивать, прикупил 2 цапфы - хотя можно было обойтись и просто заменой салент блоков. Самое главное - это кто как эксплуатирует, машинка уже и в 10 тырей может быть ушатана по самый не балуй.