EgSneg

Ну в общем, все как я и предполагал - датчик в порядке, мастер его просто перевоткнул как следует - и все исправилось. Заодно поменял масло в АКПП, я с прошлой замены 50 тыщ км проехал, так что надеюсь - все будет хорошо. Правда, подсветка значков на переключателе коробки передач так и не светится, ну да ладно, потом исправим.

Не проверял. Я даже не знаю, где находится этот регулятор.

Да. Аккумулятор неделю назад поменял на новый. Я еще вот что заметил - перестала гореть подсветка значков на переключателе коробки передач (вся остальная приборка горит при включенных фарах). Что меня в общем-то не вымораживает, я ж не гляжу на эти значки во время поездки )) Однако, это случилось все тогда же, после того злосчастного ТО.

Я вчера поехал на компьютерную диагностику. В итоге, ошибка P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Посоветовали поменять этот датчик. Цена вопроса 4 тыщи рублей. Я вот о чем думаю - а не мог ли мастер, меняя воздушный фильтр, задеть его контакты как-нибудь? Датчик же там близко расположен? Просто зачем покупать новый датчик, если этот работал без вопросов?

На самом деле, мне не показалось, что мастер пытался выжать из меня лишние деньги. Я не первый раз к нему приезжал, у нас вроде бы нормальные отношения. К тому же он не предлагал все исправить за дополнительные деньги. Вчера он сам позвонил, предложил приехать сегодня утром бесплатно, он хотел убедиться что там не напортачил - и сказал что ничего не нашел такого...

Просто непонятно, как замена моторного масла и даже промывка пятиминуткой связана с АКПП??? Я понимаю, если бы начались проблемы с двигателем. Ведь масло-то я менял не в коробке передач. Не мог ли мастер капнуть маслом или задеть на какой-нибудь датчик, меняя салонный фильтр?

У меня Эпика 2.5 л АКПП 2007 года. Пробег 140 тыщ км. Вчера столкнулся с такой проблемой: Решил я сделать машине плановое ТО, купил в Экзисте фильтры и масло и заехал в автосервис. Попросил поменять воздушный и салонный фильтр, поменять масло и еще заодно лампочки поворотники передние. Масло родное, GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30. Фильтры - тоже. Перед заменой масла промывали пятиминуткой LIQUI MOLY. Мастер все сделал, после чего при включении горит Check Engine и мигает WINTER! Кнопочка отключения зимнего режима (снежинка) не реагирует. Сама машина вроде как работает, но действительно в зимнем режиме. Я сегодня утром еще раз заехал на сервис, мастер поглядел - не капнул ли маслом на какой-нибудь датчик, говорит, что нет. Компьютерную диагностику у них не делают в сервисе, так что кода ошибки пока не знаю... До этого момента машина была исправна, никаких ошибок не было, чек не горел. У меня вопрос: могла ли замена масла что-то сломать в двигателе? Что это может быть такое???

Потому и решил не писать в той теме, ибо скорее всего разные поломки. А подскажите пожалуйста, можно ли этот бачок с насосом открутить и дома отогреть?

Я читал эту тему. НО там дворники не работают при нажатии, и насколько я понимаю дело в предохранителе было. У меня при нажатии дворники как раз отрабатывают, что я сразу и написал.

Мне тоже мысль про водку пришла в голову. Я даже подумал - нагреть ее предварительно градусов до 70, чтоб растворила лед, если он там есть. Но я опасаюсь, что там может быть лёд уже в самом насосе или в шлангах? Тогда ведь не поможет...

он громко должен работать? Какой у него звук?

При попытке помыть лобовое стекло жидкость не брызгает, но дворники срабатывают. Сама машина без проблем заводится, поворотники тоже работают как надо. Отсюда делаю вывод, что это, видимо, не предохранитель. Думал сначала, что оледенели сопла, пробовал прочистить их иголкой, не помогает. Честно говоря, не помню, какая там была жидкость изначально, но я долил до верха хорошей, которая лежала в багажнике и не застыла. Ездил на машине несколько часов, не отоглелось. Поставил на час в подземный паркинг в Ашан, правда, там было не очень-то тепло, но тоже не помогло. Кто сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте пожалуйста, что делать...

В моем случае это не зависит от места: я проверял и на даче, и в разных районах города - реакция одинаковая... А вот насчет 10 минут после остановки двигателя - я засеку, это интересно. Кстати, а почему именно 10 минут? Может, не надо перепрошивать мозги, а просто отключить этот режим энергосбережения?

у меня не срабатывает, если долго держать... а вот двери открывает сразу, при первом же нажатии, причем на довольно большом расстоянии от автомобиля. Я вот думаю, может это аккумулятор у меня барахлит? или что-то в электропроводке, ведущей к замку? Ведь если при включенном двигателе оно работает, видимо сам механизм не поврежден...

У меня какая-то странная проблема с дистанционным открыванием багажника. Если мотор работает или машина совсем недавно была выключена, то дистанционное открытие багажника работает, а если машина долго стояла выключенной, то нет. Однако при нажатии кнопки из салона багажник открывается. Ключом - тоже. С дверями такой проблемы нет - они в любом случае отлично открываются и закрываются.... Пробовал заменить батарейку пульта - не помогло. Может быть, у кого-нибудь встречалась подобная проблема или есть мысли, что это могло сломаться?

Хм, я еще и по яндекс-пробкам проложил маршрут - выходит 11 км... нихрена не понимаю..

Вчера возил машину на диагностику, поднимали, смотрели, мастер сказал - вроде все ок. После этого вечером еду по делам и замечаю краем глаза что расход топлива устойчиво пополз вверх. Было всегда 9,6-10,6 а тут стало 11, потом 12 и так далее. щас уже 20.. Ну я встрепенулся, и решил проверить реальный расход. Поехал на заправку, залил полный бак и записал пробег. Думал поездить пару дней, заправиться и расчитать реальный расход. Однако же. Там же на АЗС тыкнул навигатору "домой" и случайно заметил что до дома мне 5,9 км. Паркуя машику у дома, я увидел ,что пробег увеличился на ...11 км. То есть получается, что может именно в этом и проблема??? Посоветуйте пожалуйста - что мне делать?

Да, я заметил. Но не знал, как отредактировать название темы. Оговорка по Фрейду, кстати - как раз парюсь по поводу того, что машина дрыгается (мудит АКПП)

Столкнувшись с ремонтом коробки передач выяснил, что у моей Эпики АКПП 5-ступенчатый Aisin AF33. Решил узнать - а кто разработчик двигателя, но в инете ничего толком не нашел. Написано что это: 2.5 R6 24V DOHC (156 Hp) Кто разработал этот двигатель, на каких он еще стоит машинах - нигде нет информации....

Ну я тем не менее не жалею что поменял свечи - все равно те уже были засраны каким-то темно-бурым нагаром. Да и промывка инжектора, надеюсь, не сильно навредила... А вот про Вашу теорию о клапане давления и отсутствии контакта - это любопытно, ожнакож вот что мне не понятно: чем можно объяснить "плавучесть" ошибки? На самом деле её довольно студно воспроизвести, и если бы в итоге не записалась ошибка и не загорелась "Чек энжин", то, возможно, мастера посмотрели бы на меня скептически... Ошибка была очень коварная: можно было проездить несколько дней - и нифига, абсолютно так же ехать в другой - и на тебе! серия толчков, дерганий и подпрыгиваний стрелки тахометра... Кстати вот какой вопрос: а стоит ли делать клубную прошивку теперь? Машина у меня не на гарантии, так что тут меня ничто не удерживает - была бы польза...

Судя по этой ссылке, это неисправность какого-то электромагнитного клапана переключения передач из тех, что есть в АКПП. Мастера тоже после диагностики говорили, что видимо клапаны барахлят. Однако, вроде бы их прозванивали, говорят что в нормальном состоянии. Может, и правда из-за масла? в том смысле, что его замена исправила проблему? Надеюсь что так.

Забрал вчера машину из сервиса. Поездил по городу час, ну километров 50 и сегодня утром - ну вроде, не дёргается. Действительно, стала плавнее ездить и как-то легче разгоняться. Однако, помятуя о "плавучести" ошибки - пока не спешу радоваться. Поживём - увидим. Я думаю, если за неделю ежедневной езды не дернется - хорошо... Что было в итоге сделано: полностью заменено масло, поставил новые свечи, промыли инжектор и дроссельную заслонку. Масло залили какое у них было - "Mobil ATF 3309 Type T-IV/III for Toyota, Lexus, Volvo ATF". Говорят, что подходящее, хотя тут советовали другое. ПО АКПП не перепрошивали. Катушек зажигания не меняли. Если продолжит дергаться - буду перепрошивать и менять катушки. Мастер выписал мне на бумажку коды ошибок, обнаруженных при диагностике: P0700 - Transaxle Control Module Malfunction - неисправность модуля управления коробкой передач. P1719 - Skip Shift Solenoid Circuit - Обнаружено неправильное переключение (An open or shorted condition detected in the transmission 2-3 gear lock-out solenoid control circuit. ) Ошибка P0700 значит, что центральный блок управления получил уведомления от блока управления акпп о том, что имеется неисправность. Более детально узнать о неисправности можно с помощью диагностического оборудования, считав подробные коды ошибки (P0700 почти никогда не бывает одна, она сопровождается еще набором кодов ошибок). Ошибка P1719, я так понял - и есть основная...

Спасибо за помощь и советы! Ну в общем пока что ситуация вот какая: полностью поменяли трансмиссионное масло, поменяли свечи, промыли инжектор и дроссельную заслонку. Катушки пока не поменяли. Решили так: я покатаюсь на том что есть. Если ошибка уйдет - хорошо, если не уйдет - поменяем катушки.... Коды ошибок, которые опрелелил сканер, он мне обещал выписать на бумажку- для истории )) Я их напишу тут на сайте, может пригодится. Сегодня поеду забирать машину, дай Бог, всё будет хорошо...

У меня к Вам вопрос, как к человеку, видимо, неоднократно менявшему масло в АКПП. Я так понял, масло должно соответствовать Айсиновскому протоколу (JWS-3309). Ассортимент этих масел богатый, их много - синтетических, минеральных, родных, неродных... Есть опелевское, Mobil, Mannol, Dexron-III, Dexron-VI... короче, я немного запутался в их многообразии. Какое масло вы бы мне посоветовали залить? И сколько точно его надо залить в АКПП для 2,5 л двигателя? Ну чтобы не было недолива- перелива? И еще - как часто Вы бы советовали его менять? А какие надо покупать катушки? Вы не припомните их артикул? И еще - может. у вас есть какой-нибудь проверенный автосервис, где точно умеют работать с Эпикой за адекватные деньги?

Короче, странное дело. Звоню я вчера опять в автосервис. На предмет того, что коли надо покупать ремкомплект и менять фрикционы - мне ж надо дать им на это деньги. Но тут мастер меня и огорошил: оказывается, фрикционы менять не надо, они в нормальном состоянии, а надо поменять масло трансмиссионное.... И деньги соответственно не надо давать на это. Нужно тока 10 литров масла, но я им 10 тыр давал задатку - им хватит... Короче, я в непонятках: если это развод на деньги - то почему они отказываются их брать. Ну показали бы мне какие-нибудь истертые шестеренки, я бы и поверил... Если проблема в масле, то почему когда они сразу, в первый же день сказали что масло вроде как не горелое. Они и щас утверждают, что не горелое, но говорят оно черное, а должно быть красным... Может они просто испугались делать? Или первые два дня ничего не смотрели, а ссали мне в уши? Надо сказать, еще в первый день, когда я тока показал машину мастер с первого раза правильно сказал какое трансмиссионное масло надо этой машине... С другой стороны, в Дженсере не делали и этого... промыли дроссельную заслонку и инжектор, ошибка не ушла...