-
Реклама
-
Публикаций
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные J_Bond
-
-
Я не призываю отказываться от чипования. Я просто описываю возможные последствия: если вы пили сырое молоко не ешьте свежий огурец, будут последствия, а если водкой запьете, может и не будут
-
Я бы с удовольствием прошился, если бы мне позвонил дилер со словами: "представительство GM в России проанализировало качество бензина, статистику неисправностей и особенности эсксплуатации машин в России и выпустило новую прошивку, приезжайте на замену". Или если бы у меня был Мерседес, то я абсолютно спокойно мог бы обратится в их придворный тюнинг-центр AMG, где мне не только бы залили прошивку, но например заменили бы свечи на более технологичные, это я говорю про самый бюджетный вариант тюнинга. А у Шевроле или Дэу есть такой научно-технический центр в России?
-
Почитайте сквозь строки форум БМВ, очень многое станет понятным относительно чиповки.
Что я понял для себя: заводские официальные прошивки друг другу рознь по нескольким признакам:
1. региональный - обсчитывается среднегодовая температура воздуха для расчета подачи топлива и кислорода. Машина ввезенная из Испании или Финляндии в России едут по-разному. Может кто замечал, что в жаркую погоду машина едет не так резво, как в прохладную. Температура окружающей среды имеет значение!
2. технологический - машины разных лет выпуска с одним и тем же двигателем, но разными мощностными характеристиками. Например, атмосферный двигатель БМВ 2,5 литра был 177 лошадей, стал 218. Откуда доп. лошади: 50% - замена железа, прямой впрыск, 50% - новая прошивка. Итог: новые двигатели сильно греются и жрут масло. Ресурс жизни упал в два раза.
Это я писал про официальные заводские прошивки.
Про неофициальные прошивки писать можно много, здесь все построено на полном доверии профессонализму мастера-настройщика. Но мастер человек, а человеку свойственно ошибаться, так как человек знать все на свете не может. Группа людей как привило ошибается меньше, но смотря какую цель они преследуют. Если исправить ошибки в прошивке, допущенные производителем по незнанию особенностей эксплуатации, сделать прошивку под конкретную машину со своими индивидуальными особенностями - это одно, а если цель заработать денег, то тут нужно как минимум произвести впечатление на клиента. А таким впечатлением может быть прибавка мощности. И не важно, что топливо будет недогорать в катализаторе или двигатель будет греться, на 100 тыс. пробега его хватит. Вы когда-нибудь ездили на мотоцикле? Там рабочие обороты 9-12 тыс., топливо подается именно в этом диапазоне. Можно сделать чип, чтобы мотоцикл тащило с 3000 оборотов, изменить диаграмму впрыска, но тогда двигатель умрет от перегрузки уже километров через 100. Попробуйте ехать на машине на 6 передаче со скоростью 30 км/час и давите на педаль газа, чтобы она разгонялась, лейте топливо. Сколько километров машина проедет с такой нагрузкой при 1000 оборотов? Машина не поедет, потому что топливо не польется, сколько на газ не нажимайте, прошивка не даст, да и законы физики тоже.
Каждый делает выводы для себя, для чего и на сколько ему нужна машина.
-
Завидуйте мне теперь !!!! ВОТ !!!!!А чему завидовать-то? Тому, что движок может стукануть при хороших нагрузках? Чиповка дело субъективное, хочется, так вперед! А уменьшение времени разгона до сотни на 0,01 сек, так это смешно. Если уж заниматься вопросом, так кардинально, поменять машину, купить спортивную, которая изначально рассчитана для гонок. Я купил Эпику и делать из нее "точилу" думаю не стоит. Про чиповку могу одно сказать: "если где-то прибыло, значит где-то убыло". А прошивки на российских Эпиках соответствуют нашему температурному региону и вполне нормальные.
-
А вы уверенны, что их можно клеить на руль? Там ведь подушка безопасности. В случае срабатывания не помешает ли эта наклейка или не полетит ли в лоб? Уточните сначала у дилеров, а потом делайте.Уточнял, подушка рвется по шву вокруг эмблемы. Руль на Лачетти точно такой же, как на Авео и обновленной Ниве, только на этих машинах эмблема стоит с завода. Почему не стоит на Лачетти никому не понятно.
-
На удивление за все время тестирования ни разу коробка не проявила проблемный симптом, появляющийся при торможении. Как ни странно, но после тестирования езжу уже неделю и он до сих пор так и не проявился. Мистика!!! При сравнении коробок заметил, что мой автомат немного жестче переключает передачи, и чуть-чуть быстрее отзывается на разгон, но это совсем незначительная разница, возможно субъективная.
-
Я буду рядом (ул. Антонова-Овсеенко 15) машину забирать в это время.Заезжай к нам!
-
-
Хотел там Эпику купить весной 2009 года. По телефону сказали, что есть в наличии. Но когда приехал, оказалось, что машину надо заказывать, и самое главное с 50-ти процентной предоплатой. Вот так прокатавшись уехал ни с чем. Но мой отец покупал у них Лачетти, продали ему быстро и удобно. Там же он и обсуживается. С лета теперь и я на своей Эпике езжу туда на сервис. Работой и отношением очень доволен. На ТО-15 тыс. меня пустили в рем. зону (по моей просьбе) без нотаций и согласились использовать мой салонный фильтр. В процессе диагностики нашли неисправность и самостоятельно в течении 5 минут согласовали с гарантийщиком и все поменяли бесплатно. Так что та неудачная попытка купить у них машину уже сгладилась хорошим отношением сегодня.
-
Такую же машину знаю только у Саши. А больше наверное ни у кого и нетуА как его разыскать? Александр откликнетесь?
Друзья, если кто ездит на 2,5 л и 6 АКПП отзовитесь, из любых городов, если не на встрече, то хоть по телефону обменяемся отзывами о работе АКПП.
-
Ребята откликнитесь!!!
Если динамично поездить 5-10 минут, то при торможении до почти полной остановки ощущается толчок, как-будто сзади в бампер кто-то слегка въехал.
У кого-нибудь хоть раз было такое на 6-ти ступенчатой коробке? Или только два человека на форуме чувствовали такое?
-
6-ти ступенчатая коробка НЕ АЙСИН, а собственная разработка GM. Масло в ней строго Декстрон VI, согласно регламенту GM. Уровнь проверить нельзя, так как на этих коробках нет щупа и коробка по инструкции обслуживается раз в 250 тыс. км. Новое синтетическое масло Dextron-VI разработано под современные нагрузки и его свойства не портятся от длительной эксплуатации и разнице температур. Посмотрите на фото новой коробки (на первой странице этой темы), эта коробка сделана по совсем другой новой технологии, которая еще очень мало обкатана и не имеет статистики. А самое главное Айсин и ДжиЭмовская коробка не имеет ничего общего.
-
Форма предпродажной подготовки CHEVROLET:
Документы, наличие
• договор купли-продажи (два экз., один для регистрации в ГИБДД), приходный кассовый ордер (ордера, если платили частями) с суммой оплаты;
• акт осмотра автомобиля (сначала осмотреть, а потом подписать),
• акт приема - передачи транспортного средства (сначала осмотреть, а потом подписать),
• паспорт транспортного средства (ПТС, он же Техпаспорт)
• паспорта на доп. оборудование и сигнализацию с отметками в гарантийных талонах
• гарантийный талон на магнитолу;
• руководство по эксплуатации автомобиля
• руководства на сигнализацию и магнитолу)
• заполненная сервисная книжка с отметкой автосалона, записями о предпродажной подготовке (кто делал, что конкретно) и установленном доп. оборудовании
• документы, подтверждающие оплату автомобиля , доп. оборудования, страховки.
• заверенная копия таможенной декларации (она может быть на всю партию машин, т.е. листов на 6-8, но в ней обязательно должна быть покупаемая машинка, она должна быть выделена, например маркером)
• 2 ключа от автомобиля (+ жетончик с номером ключа на случай необходимости его дублирования )
• 2 брелока от сигнализации
Полнота комплекта документов и правильность заполнения:
• Сверяем перечень документов с составленным заранее списком.
• Внимательно проверяем свои паспортные данные во всех документах, в которых они должны быть указаны. Особенно - в ПТС.
• Проверяем наличие подписей представителей салона и печатей салона всюду, где они должны быть (в частности – в сервисной книжке печати на регистрационной карте (стр.3) и талоне предпродажной подготовки (слева на стр. 9) )
• Подходим к автомобилю, открываем дверь водителя и тщательно (каждую букву) сверяем VIN-код с указанным в документах (ИЛИ ПЕРЕПИСАТЬ НА БУМАЖКУ, ПОТОМ СВЕРИТЬ).
• Сверяем номер двигателя (переписать на бумажку).
• НЕ ПОДПИСЫВАЕМ АКТЫ ПРИЕМА И ДРУГИЕ ДОКУМЕНТЫ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ, ЧТО ВЫ ПРИНЯЛИ АВТОМОБИЛЬ, УДОВЛЕТВОРЕНЫ ВЫПОЛНЕННЫМИ РАБОТАМИ И Т.П., ПОКА ВЫ НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО С АВТОМОБИЛЕМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И ВЫ УЖЕ ГОТОВЫ УЕХАТЬ ИЗ САЛОНА.
• При подписании других документов - внимательно читать!!!
Автомобиль
• Автомобиль должен быть вымыт и высушен.
• Проверьте отсутствие подтеканий жидкостей под автомобилем.
• Отойти в сторону и осмотреть кузов под разными углами на предмет вмятин и явно видимых повреждение лакокрасочного покрытия.
• Все дверные проемы должны быть ровными, двери не должны выступать/выпирать за пределы кузова, крышка капота и багажника так же не должны быть перекошенными и иметь ровные проемы.
• Убедитесь, что на автомобиле установлены колеса нужно диаметра и новые покрышки
• Проверить целостность всех стекол, идентичность маркировки
• Попросите у менеджера проверить давление в шинах. Должно быть где-то 2,2 атмосферы (рекомендуемое давление указано в руководстве). Зачастую шины перекачаны где-то до 3 атмосфер.
• Попросите менеджера показать, как работает сигнализация (все режимы, которые могут вам потребоваться).
• Проверьте правильность работы сигнализации (как минимум - постановка на охрану и снятие с охраны и реагирование на открытие машины и удар).
• Попросите менеджера показать местоположение кнопки Valet сигнализации, позволяющей при необходимости временно отключить сигнализацию.
• Проверьте, что на машине установлено все доп. оборудование, которое заказывали.
• Проверьте, нормально ли складываются-раскладываются зеркала.
Внешний осмотр – спереди
• Передняя оптика не должна иметь трещин, сколов и должна стоять без перекосов.
• Присядьте перед машиной и осмотрите низ бампера, а так же пластиковые детали спереди машины. Не должно быть сколов, трещин и разрывов.
• Проверить надежность запирания - открывания капота (как открыть капот – см. в руководстве).
• Откройте капот и проверьте надежность упора капота.
• Обратите внимание на кромку капота – на ней не должно быть сколов.
• Визуально проверьте целосность шлангов и отсутствие подтеканий.
• Убедитесь, что разъемы аккумулятора надежно прикреплены.
• Если на аккумуляторе указан год выпуска – убедитесь, что он совпадает с годом выпуска автомобиля (на форумах писали, что были случаи, когда, чтобы завести машину на СТО, вместо разряженного нового аккумулятора людям временно ставили старый, а потом забывали поменять).
• Проверьте уровни жидкостей:
- уровень масла (проверяется по щупу; уровень масла должен быть между минимальной и максимальной отметкой, если он выше максимума, это тоже плохо)
- охлаждающая
- тормозная
- сцепления
- уровень жидкости в бачке ГУР
- уровень жидкости в бачке омывателя стекол
• При необходимости попросите долить недостающие жидкости.
• Переписать номер двигателя
• Закройте капот.
Внешний осмотр – со стороны водителя
• Откройте двери водителя и заднего пассажира. Обратите внимание на кромки дверей – на них не должно быть сколов.
• Проверьте надежность закрытия и свободу открытия дверей. Двери должны двигаться свободно, с равным усилием.
• Проверьте работоспособность центрального замка.
• Убедитесь, что к замку двери подходят оба ключа.
• Проверьте работоспособность рычажка блокировки замка задней двери, предотвращающего открытие двери из салона (блокировка, предотвращающая случайное открытие дверей детьми)
• Проверьте работу рычажка открытия лючка бензобака из салона машины.
• Проверьте надежность закрытия-открытия лючка бензобака.
Внешний осмотр – сзади
• Задняя оптика не должна иметь трещин, сколов и должна стоять без перекосов.
• Присядьте перед машиной и осмотрите низ бампера. Не должно быть сколов, трещин и разрывов.
• Проверьте надежность закрытия и свободу открытия задней двери, кромка двери - не должно быть сколов.
• Убедитесь, что к замку двери подходят оба ключа.
• Убедиться, что на задней двери изнутри стоят все пластиковые лючки (на облицовке);
• Откройте багажник, поднимите пол багажного отделения и проверьте наличие запасного колеса и надежность его фиксации.
• Проверьте наличие домкрата и набора инструментов (баллонный ключ, буксировочная проушина, домкрат, ключик на 10, отвертка).
• Проверьте работу лампочки подсветки багажника
Внешний осмотр – со стороны переднего пассажира
• Откройте двери переднего и заднего пассажира. Обратите внимание на кромки дверей – на них не должно быть сколов.
• Проверьте надежность закрытия и свободу открытия дверей. Двери должны двигаться свободно, с равным усилием.
• Убедитесь, что к замку двери подходят оба ключа.
• Проверьте работоспособность рычажка блокировки замка задней двери, предотвращающего открытие двери из салона
Салон машины, не включая двигатель.
• Проверьте целостность пластика и наличие царапин в салоне.
• Проверьте свободное продольное перемещение водительского сиденья.
• Проверьте регулировку наклона спинки водительского сиденья.
• Проверьте перемещение подголовника водительского сиденья.
• Проверьте регулировку водительского сиденья по высоте (обратите внимание, что половины сиденья регулируются отдельными ручками).
• Проверьте регулировку поясничной поддержки водительского сиденья (при наличии поясничной поддержки).
• Проверьте свободное продольное перемещение пассажирского сиденья.
• Проверьте регулировку наклона спинки пассажирского сиденья.
• Проверьте перемещение подголовника пассажирского сиденья.
• Подергать задние сидения и спинки на предмет болтания. Всё должно стоять надежно.
• Если вы не знаете, как складываются задние сиденья, попросите менеджера показать.
• Проверьте складывание задних сидений и их фиксацию раздельно.
• Проверьте замки всех ремней безопасности.
• Воздуховоды к ногам пассажиров.
• Проверьте надежность открытия и закрытия бардачка, крышки подлокотника.
- осмотреть салон на отсутствие повреждений обивки, потолка, отсутствие загрязнений и т.д., все сиденья должны быть в целлофановых чехлах;
Проверка с заведенным двигателем
• Поставьте машину на «ручник»
• Проверьте, что включена нейтральная передача
• Заведите двигатель. Обратите внимание на индикаторы, загорающиеся на приборной панели. Какие индикаторы должны/не должны гореть – см. в руководстве по машине (как минимум – проверяем, что индикатор низкого уровня давления масла зажегся, а потом потух, и что после того, как завели двигатель, не горит check engine; подробнее – см. в руководстве по машине). (7 раз мигает индикатор ремня водителя)
• Проверьте пробег. Если пробег большой (например, больше 30-40 км) – узнайте причину (чтобы не было неприятных сюрпризов - например, что машину использовали для тест-драйва).
• Обратите внимание, что двигатель должен работать ровно, без «завываний», и что по мере прогрева обороты двигателя постепенно снижаются до оборотов холостого хода - при прогреве двигателя не должно быть прыжков оборотов, двигатель не должен глохнуть (хотя если в салоне залили плохой бензин, могут быть проблемы с нестабильными оборотами
• При наличии иммобилайзера на ключе запустите и заглушите двигатель несколько раз, проверяя работу иммобилайзера с каждым ключом. При наличии дополнительные транспондеров в сигнализации («меток»),–проверьте работу каждого транспондера.
• Проверьте легкость хода руля – при работающем двигателе руль должен крутиться ладонью.
• проверить работу сцепления, поработать рычагом переключения передач при полностью выжатом сцеплении, тронуться вперед и назад;
• Затянуть ручник, попробовать тронуться на 1 передаче, машина должна остаться на месте или двигатель заглохнуть;
• Отъехать назад на 1 м, убедится в отсутствии потеков масла и др. жидкостей на земле перед машиной;
• Проверьте работу стеклоподъемников каждой двери отдельно индивидуальным выключателем, Стекла необходимо опускать вниз до конца, а затем полностью поднимать вверх. Все должно ходить без заеданий.
• Проверьте работу стеклоподъемников на всех дверях с водительской двери и работу кнопки блокировки стеклоподъемников на водительской двери. Стекла необходимо опускать вниз до конца, а затем полностью поднимать вверх. Все должно ходить без заеданий.
• Проверьте работу электроприводов регулировки зеркал.
• Проверьте работу салонного освещения (в режиме постоянного включения и в режиме включения при открытии двери) и подсветки бардачка.
• Пока двигатель будет прогреваться, включите магнитолу. Тщательная проверка магнитолы – личное дело каждого, но желательно, по крайней мере, убедиться, что она принимает хотя бы одну станцию, и что у вас в машине работают все динамики (как штатные, так и те, которые вы, возможно, заказывали дополнительно).
• Проверить проигрывание диска.
• Проверьте работу переднего и заднего насоса омывателя.
• Проверьте работу щеток дворников на всех режимах и регулировку интервала хода (если дворники будут проверяться «насухую», отогните щётки от стекла, чтобы не поцарапать его).
• Проверьте работу обогрева заднего стекла (нити подогрева должны чувствоваться рукой).
• Проверьте работу обогрева зеркал.
• Проверьте работу обогрева сидений (при наличии данной функции).
• Проверьте работоспособность звукового сигнала.
• Проверьте подсветку приборной панели.
• Проверьте прикуриватель и его работу.
• Выйдите из машины и проверьте правильность включения сигналов (попросите менеджера включать их):
- габариты
- ближний свет
- дальний свет
- поворотники
- стопы
- противотуманки
- аварийка
- фонари заднего хода
• Проверьте работу корректора фар и передних противотуманных фар (если это есть по опции).
• Если двигатель к этому времени нагрелся, проверьте работу печки.
• Выключите печку и продуйте салон вентилятором на всех скоростных режимах, изменяя направления потока воздуха переключателем.
• Включите кондиционер и проверьте наличие холодного воздуха на режиме МАХ охлаждения.
• Включите рециркуляцию воздуха в салоне и проверьте напор воздуха из сопел. Должен дуть немного слабее, чем при заборе воздуха снаружи.
• Выключите двигатель.
- переписать VIN-код (на левой стороне верха панели приборов, смотреть снаружи через лобовое стекло слева внизу);
Если все нормально – можно проверять и подписывать документы.
-
Прикольно! Удобно, когда можно на управление на руле сохранить!
-
Хочу купить две такие эмблемы на руль.
Такая эмблема есть на руле Авео и Нивы, а на Лачетти нет, хотя руль у этих машин одинаковый. У отца и тестя Лачетти, давно хочу им подарить, только нигде не продают.
Сколько стоит? Как можно купить?
-
-
Фотки по кругу:
-
и вот еще интересно...решетка радиатора такая же как у нас будет, или большой воздухозаборник под номером?Решетка будет такая:
а сейчас такая:
Новая решетка очень похожа на решетку Лачетти. Средняя линия покрыта хромом и тоньше по ширине. Крест меньшего размера, примерно как у Лачетти.
-
В Корее Эпика 2010 будет с таким интерьером:
-
Всего 12 голосов. Неужели в клубе так мало народа.
-
Вопрос: 15" штампованные диски на зиму уже поставили, чтобы проявить свою индивидуальность, по сравнению с владельцами Mitsubishi Galant, Nissan Teana и Toyota Camry???Я так понимаю у Andyguitar проблема с размером. Я уже не первую статью читаю про то, какое у него большое-пребольшое ... колесо Ясли-сад, честное слово.
-
По моему мнению все ранее организованные встречи клуба были похожи на частные вечеринки. Давайте встретимся наконец-то ВСЕМ клубом, а не несколькими людьми - любителями лошадей и природы. Прошу не обижаться. Думаю многие не имеют возможности или желания выезжать за три-девять земель и проводить сутки на таких встречах. Предполагаю, что у членов клуба есть масса вопросов по теме "моя машина", которые они хотели бы обсудить вживую, с демонстрацией на примерах, а не в виртуальных переписках. Кто-то чиповал двигатель, кто-то ставил ксенон и т.д., все это словами не расскажешь и не покажешь. Давайте сделаем альтернативные встречи в Москве по вечерам в будни или выходные, на своих машинах и естественно без спиртного. Такие встречи есть практически во всех клубах. Я до сих пор удивлен, что в нашем клубе этого нет и главное список желающих встречаться очень маленький. Я уже поднимал тему "Встречи каждую первую среду месяца с 18:00 до 22:00". Такие встречи могли бы посещать все желающие. Общие рабочие встречи клуба никак не помешают выездным встречам на природе. Надеюсь желающие поддержать мою инициативу откликнутся.
-
-
Нашел официальную информацию про АКПП 6 от Дженерал Моторс.
Выдержка из текста:
Chevrolet Europe предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 6T40 для рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Несмотря на увеличенное число передач, агрегат имеет такие же размеры, как и обычная четырехступенчатая коробка передач, то есть, принадлежит к самым компактным агрегатам в своих конкурентных группах. Длина, ширина и высота 6T40 равняется 341/537/386 мм соответственно.
Компактные размеры коробок передач отчасти объясняются механической простотой современного принципа переключения фрикционов и тормозов, который обеспечивает плавность переключения передач и эффективную компоновку агрегата. Это достигается за счет использования трех планетарных рядов, трех тормозов и двух фрикционов.
Гидротрансформатор, имеющий в разрезе форму узкого вытянутого эллипса, позволил инженерам еще сильнее сократить размеры коробки передач. Использование однодисковой блокируемой муфты гидротрансформатора и его эллиптическое сечение также позволило снизить массу коробки передач, одновременно повысив эффективность работы ее гидравлических компонентов.
"Интеллектуальный" 32-битовый контроллер, который входит в усовершенствованный компьютер управления электрогидравлической коробкой передач (Transmission Electro-Hydraulic Control Module – TEHCM), встроен в корпус коробки. Это уменьшает уровень конструктивной сложности автомобиля. Компьютер начинает работать с того момента, когда в коробку заливается рабочая жидкость, которая защищает его от внешних ударов и толчков. Такое расположение компьютера облегчает "модульное" конструирование автомобиля и его сборку. Кроме того, модуль TEHCM управляет переключением передач в ручном режиме (DSC). В этом режиме водитель может по своему желанию включать любую передачу – например, при движении в специфических условиях.
Компактный аксиальный жидкостный насос IX Gear-type постоянной производительности снижает уровень шумов, толчков и вибраций и повышает эффективность гидравлической системы. Электронные системы защиты предотвращают некорректное переключение передач, которое может повредить двигатель или ухудшить контроль водителя над автомобилем.
Использование высококачественной рабочей жидкости для коробок передач (DEXRON®-VI), которая имеет более стабильную вязкость, чем обычные жидкости, представленные на рынке, также способствует повышению долговечности коробки передач и точности переключения ступеней. В результате улучшается передача крутящего момента двигателя к колесам и эффективность работы трансмиссии. А владелец автомобиля оценит еще одно преимущество – то, что при эксплуатации в нормальных условиях замена рабочей жидкости не потребуется в течение всего срока службы коробки передач.
-
Реклама
Последствия чип-тюнинга
в Тюнинг Chevrolet Epica
Опубликовано · Пожаловаться
Анюта, после появления темы о чип-тюнинге я обзвонил трех дилеров по поводу возможных вариантов прошивки. Предлагал сделать не по гарантии, а за деньги. Все три дилера: СТС-Моторс, Автоимпорт и Тринити Моторс однозначно ответили, что версий прошивок только одна и никаких улучшенных вариантов нет. Откуда тогда эта прошивка и для кого делал ее GM?