Andr1

как было обнаружено и кем?

Эх..идеальными были только японские праворукие машины 90-х годов, а сейчас все машины пападос еще в гарантийный срок. Был у меня минивэн мицубиси шариот грандис, бежевый салон, велюровые седла, 2.4 чугунный движка с непосредственным впрыском топлива, адаптивный АКПП типтроник, АБС, два люка, климат на два ряда, брал 6-ти летним, проехал за 4 года 100 тыс, менял только масло, свечи и передние колодки тормозные и лампочку (одну!!!) в подсветке номера. В морозы с аккумуляторам 45 ач заводилась с первого раза, не гнила, лобовое стекло крепкое как метал. Жалею, что продал, нужно было оставить вместо велосипеда и склада по хлам.

Князь, вот Вам дался движок, да нормальный он, на форуме мало жалоб про сам двигатель, также статистика на авто.ру пробегов эпик и эванд показывает, что нормально ходит он до 200 тыс, а дальше скорее всего психологический барьер для покупателя, большой пробег, который скручивают перед продажей. И вообще забудте о движках миллионниках, также как и о не гниющих кузовах. Все новые машины на 3, макс 5 лет расчитаны, маркетинг убивает надежное автомобилестроение. Сейчас все новые машины это айфоны на колесах, а не надежные средства передвижения. Нет беспроблемных марок сейчас, любой автофорум тому подтверждение. Только проблемы решаются у за разную стоимость, в случае с эпикой решения недорогие.

Выше написанное мною к тому, что кривая момента на двигателях эпики в диапазоне работы двс соответствует своему объему и типу двигателя с поправкой на евро-4 и на оптимальное распределение нагрузки на коробку.

И везет машину конечно же момент.

Форма кривой момента 2-х литрового ( по ссылке это фокус 1-й) фордовского похожа на 2-х литровый эпики. И форма аналогична у многих не тюненых 2-х литровых движков разных производителей. Хорошая кривая момента это ровная с 2000 оборотов с небольшим ростом к красной зоне. У большеобъемников момент почти весь есть на низких оборотах, а вод у хонды хоть и есть 260-280 лс на 2-х атмосферных литрах, но момента там мало чем на турбо или обычном 2.4 ряднике. А так как физику не обмануть, то пошли двс с v6, оппозитный, с изменяемой высотой подъема клапанов, турбо и тд. Но самые интересные по моменту это ротор, дизель и электро.

С моментом все нормально, расти должны лошади до определенных оборотов. Посмотрите внимательней мат часть про момент, а потом про момент на бензиновом двигателе. А для сравнения еще не лишнее посмотреть графики и лошади атмосферных хонд около 2-х литровых у которых за 200 лс, 2-х литровые двигатели турбо и еще малолошадные большеобъемные двигатели (там то моментище) и станет все ясно. Вот собственно графики фордовского 2-литрового двс http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-7-1067326179.jpg

Коллеги у кого был опыт езды на 15 радиусе отзовитесь!

Подскажите, какую резину на зиму по ощущениям лучше взять 15 или 16 радиуса для эпики 2.0 МКПП?

Владел Каптивой год, несмотря на простоту дизайна, машина очень располагает к себе, большие плюсы ее это конечно просторный салон, наличие 7 мест вместе с полным приводом, задняя подвеска самовыравнивающаяся (при загрузке авто задние колеса не уходят в арки как в ix35 или спортаже). Я часто пользовался третьим рядом сидений для перевозки детей. Проблемы аналогичные с антарой. У меня была 2010 года как таковых проблем за год эксплуатации и 22 тыс пробега не выявлено. Один раз загорелся чек из-за пропусков зажигания при заводе зимой, но потом погас. Что мне реально не нравилось так это толщина железа кузова. На каптивовском форуме есть ветка сравнения с антарой, также там есть посты, в которых люди пересевшие с каптивы на антару писали о сожалении. На украинском форуме есть отзыв владельца новой трех литровой каптивы человека, пересевшего с мазды 6 mps, ему все очень нравится. И еще стоимость старой каптивы была вне конкуренции.

На авто ру быстрее будет.

Привет, а что за диски стоят на машине?