Перейти к содержанию

  • Реклама

recruit

3. Свой
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    227

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные recruit

  1. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    Пару вопросов знающим людям:

    - Зачем воздухозаборнику такая большая коробка ?

    - Нужна ли резинка, прикрепленная на капоте, которая, при закрытом капоте, ограничивает (имхо) доступ воздуха в воздухозаборник ?

    d99969a8c0af.jpg

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    скажите кто менял, скака покупать для замены антифриза целиком...

    4л. концентрата G12 или G12+ , 20л. дист. воды.

    После слива старого антифриза, советую 2 раза промыть систему дист.водой до срабатывания вентиляторов, установив печку на максимум, без обдува. После промывки, залить в расш. бачок 4 литра концентрата, затем долить воды до макс.

  4. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    ...магистраль сразу после тройника под днищем...

    Все равно немного не всосал... :)

    Я думал, что фильтр, тройник и клапан находятся в одном корпусе ...

    А, оказывается, тройник отдельно...

    А обратка где ? У нас же нет обратки !!!???

  5. Опубликовано · Пожаловаться

    Коля, поставь обратный клапан после тройника. Дел на полчаса, зато будет чем оперировать перед дилером.

    Nruter, может я чего-то не догоняю или я что-то пропустил. Но как

    ...поставь обратный клапан после тройника...

    Там же все внутри корпуса бензонасоса..... :dont_know:

  8. Опубликовано · Пожаловаться

    ...Насос должен будет включаться и работать всегда, пока включено зажигание...

    Т.е. при включении зажигания, реле в течении ~2-х секунд подает напряжение на насос...так ? И не важно отсоединена ли фишка от насоса или подсоединена ..так ?

    Далее реле включает насос, как только давление начинает падать ..?

  9. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    Сочинение на тему "Как я провел день в гараже". Очень прошу Nrutera, Сирожу и других толковых людей написать комментарии к сочинению... :)

    Проездив без проблем месяц, проблема, описанная в первом сообщении, повторилась...

    После 3ч. простоя, двигатель завелся на пару секунд и заглох... :(

    Первые мысли-при заводке, так как температура на улице плюсовая, включился кондиционер, и двигатель заглох, не справившись с нагрузкой...

    Дальнейшие попытки завести не увенчались успехом...

    Трос-буксир-гараж.

    Снял заднее сиденье, слушаю насос. Зажигание,-насос не жужжиж...:(

    Проверяю питание на фишке насоса - один плюс и два минуса... (там 5 контактов)

    Питание есть. Вставляю фишку, зажигание,-насос не жужжит. Думаю, ну не мог же второй насос полететь..

    Зажигание,-насос жужжит !!! Проверю питание - так же один плюс и два минуса...

    Вставляю фишку,зажигание,насос-жужжит! Снова зажигание - не жужжит (но, позже разобрался, что должно пройти около 30сек. после выключения зажигания, чтоб снова зажужжал насос).

    30сек.-Зажигание,-насос жужжит !

    Сразу вспомнил Nruterа, он писал про перепускной клапан, но немного подумав, понял, что он не может быть причиной,-насос полюбому должен качать, а если он не перепускает избыточное давление, дык должна завестись !

    Потом подумал про доп. иммобилайзер, но после раздумий, понял(надеюсь), что он блокирует насос не через подачу к нему напряжения, а путем блокировки топливопровода, так как в режиме блокировки двигателя(угон) питание не пропадает(те же плюс и два минуса).

    Зажигание-не жужжит...:(

    Вытащил насос(в сборе), подсоедил напрямую к аккумулятору-все ок., прозвонил все провода-все ок., собрал-воткнул-все работает ! Причину так и не нашёл...

    Подкиньте, пожалуйста, пару мыслишек !

  10. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    из картинок я понял, что весь модуль состоит из трех частей, верхней части, некой оболочки пластиковой с клапанами и внутри стоит бензонасос? Правильно?

    Верхняя часть (фото 5), нижняя часть (фото 6) и внутри нижней части - корпус фильтра (фото 8), внутри корпуса - бензонасос (фото 9).

    п.с. Имей ввиду, что двигатель 2,5л.

  12. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    Насчет бензонасоса:

    Купил авто 3 месяца назад. В декабре-январе, до того, как бензонасос накрылся, замечал такие особенности:

    -При заводке, в первые секунды, двигатель хотел заглохнуть, снижая обороты ниже 700 и вибрируя. Это наблюдалось редко, пару раз в неделю...Независимо от температуры за бортом(0град. или -20град.).

    -Только ОДИН раз двигатель заглох.

    Месяц назад сменил бензонасос на неродной, и проблемы исчезли...

    Только не примите ЭТО, как доказательство, что проблема у участников этой темы в бензонасосе...

  13. Опубликовано · Пожаловаться

    А может фазы открытия термостата можно косвенно фиксировать по моментам включения-отключения вентилятора охлаждения? Низкие обороты-93гр, высокие-97гр(полное открытие), вент. замолк-90?

    Оффтоп

    Кстати, по факту цифры другие !

    Низкие обороты - при 99град. До высоких пока не доходило дело...

  15. Опубликовано · Пожаловаться

    И ещё сказал проверить термостат, так он сказал что на месте стоя можно проверить, не при движении, так ли это? Типа подождать пока прогреется и помотреть, когда откроется термостат по прибору? Так можно разве или нет?

    Да, возможно. Когда температура достигнет 79-84град.(по компу), термостат приоткроется, и температура упадет на 2-3град. Далее температура надолго зависнет на 79-84град. (пока не прогреется радиатор).

    Ну, по крайней мере, у меня ТАК :)

  19. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    ПРОДОЛЖЕНИЕ:

    Через пару дней после "восстановления" сайлентблоков, что-то застучало... Как будто дятел сел на левое заднее крыло и стал долбить дупло. Купил сайлентблоки в "обойме" (передний 1300р., задний 800р.). Но вот незадача, вытащил их из упаковок, заранее не посмотрев какой из них передний, какой задний...(на одном из них выбито F ...я склоняюсь к тому, что левый на фото сайлентблок-это передний, а правый задний...)

    Выручайте !!! Завтра буду ставить...

    ae1c3c30ae61.jpg

  20. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    ...Если есть вопросы отвечу. Сергей.

    Здравствуйте !

    1.Масло не ест ?

    2.Какое конкретно масло льёте ?

     

    Ремень тоже родной стоит...

    3.Ремень приводной ? (доп.агрегатов ?)

    4.В МКПП масло меняли ?

    5.Брызговики стоят ? Если нет,- стерлись(отпескоструились) ли пороги ?

    6.Амортизаторы(стойки) меняли ? на какие? при каком пробеге потекли ?

  22. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    ...если можно,точную маркировку...

    Specific dexos2 5W30 (SM,С3)

    8100 X-clean 5W30 (SM,C3)

    8100 X-clean 5W40 (SN,C3)

    8100 X-cess 5W40 (SN,A3)

    8100 X-lite 0W30 (SL,A3)

    ...рекомендуют 5w40, а 5w30-типа слишком жидкое для нашего мотора

    xW40 в инструкциях Epica\Lacetti\Aveo появилось не так давно, было только 5W30 и 10W30. Так что, xW30 лей смело, главное не A1\A5\C1\C2.

    П.С. "...если минимальный высокотемпературный класс вязкости, который рекомендует автопроизводитель равен 30, то при минимальном износе двигателя, отсутствии утечек и необходимости доливать масло от замены до замены, стоит использовать масла именно этого класса. В автомобилях, где приходиться доливать до литра масла от замены до замены, нужно применять масла с классом вязкости 40, а в случае более высокого расхода масла - 50." (цитата консультанта по маслам ивестного автоцентра).

  23. Опубликовано · Пожаловаться

    ...Почему-то он выдает марку масла,которое не совсем подходит по спецификации(опуски производителей: VW 502.00/505.00/505.01, MB 229.31, MB 229.51, BMW LL 2004, dexos 2

    Сервисная классификация: ACEA C3, API SM/CF ), а нам вроде надо ACEA A3/B4 API SL/CF или SM/CF. Что будет,если этим пренебречь?

    Либо такое http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element...p;ELEMENT_ID=15

    C3 лить можно, масла С-класса это новомодные масла для новороченных катализаторов.

    Но, многие считают, что не нужна нам такая роскошь, да и рассчитаны эти масла под хороший бензин...так, что льют по-старинке А3...

    Лично я, когда выбираю масло для Epica, Aveo, Lacetti, руководствуюсь правилами:

    - Известный производитель. Желательно Motul (на крайний случай Castrol, Mobil).

    - Желательно A3 (на крайний случай С3). (A1,А5,С1,С2 - ни за что бы не залил, эти масла энергосберегающие, они стремяться к минимальной вязкости при рабочей температуре).

    - Желательно 0W-30 (на крайний случай 5W-30, 0W40).

    - Класс масла SN (на крайний случай SM).

    - Ну и покупка, естественно, только в фирменном магазине.

    п.с. скоро смена масла, прицелился на Mobil 1 New Life 0W-40.

  24. Опубликовано · Пожаловаться

    ...Предложили попробовать масло английских масловаров фирмы Comma. ...

    Лично я не люблю малоизвестные бренды...

    Какое масло конкретно ? хоть почитаю о нем...

    п.с. Год назад выбирал масло для Lacetti. На выбор масло потратил не меньше месяца...На Lacetti-club тема "Масла" без конца и края.

  25. Опубликовано · Изменено пользователем recruit · Пожаловаться

    ...накрайняк смазку шрус ИМХО конечно

    Был выбор меж литол24 и шрус4-м. Обе от -40 до +120град. Выбрал литол, т.к. эта смазка внешне более походила на ту смазку, которая там была изначально...

  • Реклама

×
×
  • Создать...