alex_hat

В случае с этими товарищами это заметно сложнее чем кажется. Нагнуть их хочет почти каждый кто с ними связался... они к этому со всех сторон готовы, включая силовое воздействие.

Хоть у кого-то был опыт такой замены? Как это вообще будет работать... блок управления можно еще там же купить, как он подружится с остальными (дорестайл с после рестайлом) еще вопрос. Что делать с АКПП? таких коробок с 2-х литровыми двигателями не было. А блок управления АКПП с блоком двигателя общаются о многом, не говоря уже о другой характеристике момента. Вы абсолютно уверены что все это будет нормально работать? Я бы на такой "колхоз" никогда не пошел... уж лучше искать 2,5 б/у - на украине их не мало, правда мертвые все. Это да, таксисты умеют, отзывов хватает. Но в большинстве случаев условия эксплуатации у "не профессионалов" гораздо хуже. Чисто теоретически, по степени форсировки и технологии изготовления наш двигатель должен быть очень "ресурсным" при условии что его нельзя греть, и нельзя лить плохой бензин. По факту это почти никому не удается. На той же Украине (где похуже с бензином) целая куча людей которые к 100 тыщам уже приехали с одной капиталкой, и у них тоже были таксисты которые наматывали 400+ тыщ, меняя разве что масло-съемные колпачки. К слову, на этом форуме я пока не видел ни одного человека с исправным 2,5, при том что максимальный пробег тыщ 130-150, не помню точно. ɐжodиɔ, ну.. как всегда, на пару минут опередил

Хочется авто которое бьется хотя бы на 4 звезды, а не на 0-2 как обсуждаемые в этой теме. Тот же говно-Круз и говно-Фокус между прочим 5-ти звездные машины. Как то все позабыли про этот аспект. Хочется современных опций которые работают нормально, типа климата/круиза электро-фотохромного зеркала и системы стабилизации которые на автовазе освоят, такое чувство, лет через 20. И хочется что бы новая машина, по надежности, отличалась в лучшую сторону от "свежей" чего не скажешь об этих чудных образцах. Вот можно ли проездить на Приоре или Чери тыщ 50-70 вообще ни разу не приезжая к дилеру, кроме как на очередное ТО? Многим владельцам Фокуса и Круза это удается, ясно что не всем, но думаю большинству. На Шниву, которая у нас в семье, была гарантия 1 год или 20 тыщ - это как вообще? Да современный турбо-двигатель не нужен, можно пережить и без 8-ми ступенчатой АКПП (однако, хотя бы 4-ст АКПП пора бы уже освоить), можно терпеть и макферсон с балкой. Но хочется что бы здание сиденья можно было складывать/раскладывать непринужденным жестом одной руки (как в Опиле 20-ти летней давности, равно как и новом), а не с помощью кряхтения и четко выверенных ударов, при этом все равно сложатся когда не надо. П.С. и да хотелось бы отношения, когда ЭУР, выкручивающий руль в сторону до упора на скорости, хотя бы признавался неисправным, несмотря на то что "ошибок не пишет". А то как-то не аккуратно - люди бьются а реакции никакой, при том что все дело в колхозной "рацухе".

5 не 10 все-таки. А ЛуК да, всегда больше бензина умудрялся мне налить... правда на пару литров, что бы на 5 - 10 это круто, конечно. При этом как я понимаю, вы еще и на заправку своим ходом приехали, то есть в баке что-то оставалось. Я вот довольно отдаленно представляю себе конструкцию заправочного пистолета, но не очень понимаю почему после него можно залить еще 10л. Мне вроде как вполне удавалось и пистолетом нацедить так что он уже касается бензина в горловине. И еще, интересно насколько полезно горловине быть полностью погруженной в топливо, там ведь хватает воздушных каналов и клапанов.

Или у вас бак какой-то особенно деформированный или меняйте заправку. Все-таки 70л+ никак не должно влезать. Я вот всегда езжу до лампочки, пару раз ездил километров по 30-40 после того как БК уже переставал говорить сколько осталось до заправки. Рекорд по количеству топлива которое удалось залить - 60,5 л. Обычно режим заправок такой: загорелась лампочка значит в течение 20-30 км (городского пробега) надо заправится. В городе при загорании лампочки, БК говорит что остаточный пробег порядка 80км, врет конечно, ибо он полагает что расход 11,5-12 л/100км. Но можно сделать вывод что объем "резерва" 7-10л. По поводу пробега на одной заправке: летом выходило 400-450 км, зимой 340 - 390.

Мне калькулятор РЕСО в Москве считает 99 т.р. (для суммы 1100000) не знаю как у вас 220 у Согласия получается, видимо индивидуальная непереносимость . Но да, страховка подороже чем у Эпики раза в 2 выходит по процентам... Купили тут на днях Октавию за 730 т.р. к ней страховка выходит 32 т.р. у ингосстраха, а если тока папу вписывать то и вовсе 25 с копейками.

Ну а что про Теану.. те кто тут сидят в большинстве своем на нее не заработали . Чего обсуждать то, она дороже и лучше. Ну как лучше... она гораздо ближе к классу бизнес чем к "Д". Местная публика скорее предпочтет за эти деньги Каптиву/Антару. Статусность и всякие прикольные опции Теаны не многие оценят.

Согласен, если ремонтировать с новыми запчастями (блок или шорот-блок) выйдет не меньше 150 тыщ, а то и под 200 если с головой. Если гильзовать и без головы и "не для себя" то может можно где-то в 100 уложиться. Это мягко говоря будет тяжело. Эти машины и так то не продаются, а с такими косяками... Без двигателя придется больше скидывать ценник. У меня вот примерно такие же мысли ходят в голове - лью литр на тыщщу, однако дымности выхлопа пока нет. Нет, все прощще. У двигателя алюминиевый блок с никосиловым покрытием, похоже у вас это покрытие разрушилось. После этого твердые поршневые кольца быстро съедают мягкие алюминиевые стенки блока и масло начинает беспрепятственно попадать в камеру сгорания. Бывали отзывы что зазоры кольцо-цилиндр доходили до единиц миллиметров. Я бы не стал с таким двигателем гонять 180... страшно ведь. В общем самый лучший исход это продать это обратно Саше... хотя понятно что это нелегко. Я вот купил примерно такое же чудо: АКПП уже починил, подвеску тоже, про двигатель пока думаю. За пол года потрачено около 200 тыщ. Не советую, будут те же яйца только в профиль. Эпика или совсем свежая - или никакая... долговечность не их конек.Как бы то ни было, Удачи вам! Оффтоп Я вот пока не уверен что проблема именно в 2,5, просто они старше и пробеги у них больше. На форуме подавляющее большинство машин послерестайловые, с пробегом до 100 тыщ, а проблемы вылазят позже. П.С. По поводу динамики, разница примерно такая же как и в объеме. Объемней на 1/4 и быстрее на 1/4 никакой магии. Мощность не показатель, смотрите на момент.

Оффтоп Ыыы Истинные ценности они такие ценности... Хотя чего удивляться, дефендер, не говоря уже про гелик тоже не стесняются. Гелик то хотя бы модернизировали не слабо, а вот остальные...

Че-то дорого 40-45, мне как-то называли ценники 30-40... но лично я ни разу не ставил, так что утверждать наверняка не буду. Но в целом да, если хочется именно автозапуск - никто вам запретить не сможет. Лично я это решение не люблю, слишком некрасивое. И для двигателя скорее вред чем польза, и источник глюков (хотя и вебаста не без греха), да и просто бесит когда стоит сугроб во дворе и вдруг начинает работать... на пол часика... Эпика, конечно, шуму-то мало производит, но некрасиво как-то. С механикой вообще красота бывает, на радость соседям . Это пока все работает как надо и не глючит . А банально к розетке 220В случаем нету доступа? Это бы позволило очень просто и эффективно решить проблему.

Оффтоп Есть одна песенка у группы Ленинград (не то что бы я являлся поклонником, но че-то частенько стал ее вспоминать), так вот там припев: "Любит наш народ всякое говно." Даже и не знаю оффтоп это или нет...

Вот именно, я на технолога не учился, однако уважение перед понятиями "технология" и "методика" мне вполне привили. Во многих случаях если произошла какая либо ошибка (в чем угодно, в сборке, в управлении, хоть в пилотировании самолета) следует задуматься не только о том что исполнитель накосячил, но и о том что его заставили работать "неудобно". Буржуи это хорошо понимают, мы пока только учимся.

Да понятно, некая абстрактная говносигналка встанет около 10к. 20к я писал про "правильный" комплект, который не "грабится" и со всякими радио повторителями малого радиуса действия. Все это неизбежно потянет и более дорогую установку. Эпике да, на охрану пофиг, и тем не менее надо понимать что "угоноустойчивость" понизится от подобных вмешательств. А автозапуск я не люблю в основном из "моральных" соображений, ну и безопасности для двигателя (если при заводке что-то "пойдет не так" - хочется присутствовать при этом). Кроме того автозапуск устроит "дебильно" большой средний расход топлива, ну это кому важно - кому нет. Однако, если приходится часто пользоваться то вебасто окупится, а если не пользоваться - то нечего и парится, ИМХО, конечно. П.С. Счас считал КАСКО, на другую машину правда, у ингосстраха галочка "автозапуск" добавляет к цене страховки 15%.

Да построют и будут... это понятно . Вон у нас вокруг города заводов понатыкали немерянно и хватает людей которые нос воротят. Но мое мнение в том что народ перегибает палку с жалобами. Нормально спроектированную машину сложно собрать неправильно.

Так гораздо понятней. В общем если все всё очень правильно сделают то можно ненамного но приблизится к надежности штатной системы... и то пока блок не найдут. Крутая "охранка" что сказать. И бюджет подобных заморочек с грамотной установкой на мой взгляд с легкостью приблизится к 20 Круб, а тут и до вебасты не далеко. Единственный момент, в нашем случае машину не угонят даже если её открытой и с ключами оставить... нахрен никому не нужна. Griffith-tvr,ɐжodиɔ, нда... опять мысли сходятся... в плане угоняемости

На сайте бывал, сильно правда не углублялся. Было ощущение что пишут какую-то хрень... про непрокрасы в частности. И все таки надо отличать заводские косяки, и огрехи сборки. Griffith-tvr, вот и я о том. Да машины ломаются, но не только те которые у нас собраны. У нас народец то так-себе, конечно, работать никто не умеет и не любит, но не надо впадать в истерику по поводу "истинного японского качества" и плохого русского - все смешалось.

Вот если честно, лень копать, ибо отзывы они такие отзывы... за сим предлагаю не углубляться в этот спор. Ту же питерскую Теану к примеру, скорее хвалят относительно японской. А тот же питерский Фокус отъездил в нашей семье с одним гарантийным обращением (тяга с печки слетела 1 раз - поправили и забыли) 7 лет, больше нареканий не было никаких. Калужская Джетта ездит спокойно уже почти 4 года с единственным гарантийным обращением (жгутик сгнил какой-то). А отзывы... народ у нас вообще недовольный, ему только повод дай погундеть.

Вот честно... раз пять перечитал, так и не понял что имеется виду? Как для блока двигателя отличаются ситуации "запуск от автозапуска" и "запуск от поворота ключа"? И что значит "прерывают работу иммобилайзера"? Вопрос то простой, что бы запустить двигатель нужно дать блоку иммобилайзера "понюхать" родную метку, для этого она должна быть в машине, если она есть в машине - прощай секретность - вот и все собственно на этом. П.С. Кстати, все ведь понимают, что при выдергивании метки из ключа режется "болгаркой" пополам штатный ключ, стоимостью тыщ 6 рублей. Не всегда конечно, у кого-то есть ключ без кнопок, а может и метку можно достать отдельно и с блоком подружить, но я уверен, что многие не будут так заморачиваться.

Вы издеваетесь? На 2 сообщения выше: Если честно не очень понятно что собственно за проблема? Что значит наступление зимы с повышением температуры? И что значит заводилась пока не заглохла? В этой теме обсуждается именно проблема даблстарта: заводится бодро - тут же глохнет - после этого нормально заводится и работает (иногда пару раз так). Аналог иридиевый/платиновый, с тонким электродом? Если поставили "обычные" свечи с толстыми электродами, то в общем-то и не должен двигатель нормально работать. Комплект свечей дешевле 2000 р. не бывает для этого авто.

Наверняка нет, ибо непонятно зачем такое делать. Черная коробка с проводами и радио модулем все равно нужна, а перечень ее функционала - бесплатно. Потому что, чтобы завести авто без ключа надо обойти штатный иммобилайзер. Это делается просто, раздербанивается штатный ключ, из него достается метка, и приклеивается на "изоленту" с считывателю иммобилайзера в рулевой колонке. Следовательно, после такого "тюнинга" машину можно заводить хоть отверткой. Это вопрос для "холливара", где доверяешь там и ставь. Если дилер вменяемый, то по гарантии не будут устранять только те глюки которые были вызваны собственно сигналкой. Но по факту получается что чуть ли не большинство глюков с электроникой будут вызваны именно ею. П.С. Я против автозапуска. Запретил бы нахрен... хотя оно и так по сути запрещено законом и в цивилизации да и у нас тоже. Оффтоп По поводу сигналок, есть такое чудо - "Шархан" так вот если владелец разорился еще и на автозапуск к нему, машины угоняются с помощью пинка по колесу и нажатию 2-х кнопок (сама открывает двери, сама заводит двигатель). Доходит то такого, что на парковках гипермаркетов висит объявление "Владельцам .. с Шарханом, не оставлять авто без присмотра" а со штатной охранкой вообще не угоняют.

То же читал про такое. У японцев капоты гниют, а питерские нормально держатся. Я вот не очень понимаю откуда такое предубеждение, то есть понимаю, но ведь нет какой либо сильно плохой статистики. Есть у меня знакомые которые работают на Ниссане. Да рассказов о косяках хватает, и что по началу было хорошо, а потом сильно гнать конвейер стали и на многие косяки глаза стали закрываться. Кроме того, есть и с завода Форда не мало плохих отзывов. Вообще послушать всех этих людей так не надо покупать то что они там собирают (страшно представить что в Тольятти говорят). Однако, по факту косяков именно по сборке у этих авто практически не вылазит. Так что страхи эти мне совершенно непонятны. Тот же форд уж 10 лет собирают, 3 поколения прошло, и ничего, нормально ездят.

Stas200977, кому-кому... Малибу она не угодила, столько же железа с 4 горшками за в полтора раза большие деньги... Было бы мое производство, так тоже запретил бы.

Сергей3S, на форуме ниссанов считают по другому, по крайней мере в 2007 г, Теаны у нас были японские, когда начали у нас собирать стали соответственно наши.(вполне вероянтно что не все комплектации, так бывает) А SM7, как я понял это машина построенная именно " на базе" тианы, дружественным подразделением самсунг. См7 и теана это не одно и тоже, как Алмера и см3. Уточнил, в 2007 было первое поколение, счас второе. Но идея таже у нас Японские и Российские машины.

Андрей70, если все так как вы пишете- то косяк. Вы описываете поведеие машины которое будет если все время включена только 2-я передача, как и предполагает Nruter. Вы точно кнопку "винтер" жмете, а не рычаг влево толкаете? И опять же, что за коробка у вас, 5 или 6 ступеней?

Stas200977, так и вчем собственно вопрос? Она у всех в равной степени как самсунг, так и ниссан. Одна и таже машина продается подразными брендами. Все равно как спросить у вас чистый Шевроле (Эпика) или Деу (Тоска)?