apl78

Я давно перешел на фильтра МАNN, и таких проблем не испытывал, А по поводу масленного голодания головы. Мой товарищ работающий на станции шевроле у нас в питере, говорит что у эпик проблемный масленный канал в голову его забивает наглухо диаметр примерно 6мм и из этого вытекает и стук гидриков и т.д., расказывает что на некоторых машинах его даже не прочистить уж настолько он забит, что приходится делать паралель внешнюю трубку (кулибничать) и все это результат гадости в движке не промытой, а откуда она берется?. результат диллерской замены масла без промывки и не дослива всего старого масла. да и менять масло лучше через 10000 а не через 15000, не зря тойота через 10000 менет, но это уже совсем другие деньги на обслуживание и другая история. Я к диллерам не ездию (Гарантия это все разводка и обслуживание у дилетантов).

Да на Лачетти ЕГР глушат прошивкой под евро 0, или под евро 2, я глушил прошивкой от Виталика svv которой и многие таксисты знакомые на его пршивках уже тысяч по 200 прошли и все довольны, ну а с КАТами если что будем эксперементировать чтоб было (после их удаления ) тише и гула небыло, лично я на слух сразу определял когда у меня сервис был, и приезжала машина на ремонт, с катом она или уже вырезали, поэтому китайские и вваривали если кому полный комфорт нужен

вчера поменял деревянные чепики на полиуретановую резину толщиной где то 5мм, вибрация прошла, чуть жесче мотор чувствуется при отпускании сцепления (от мануала) но и на кочкарях опять появились легкие ударчики в подвеске, но уже не такие как если вообше без этих резинок. самое правильное если руки и время позволит развернуть сайлентблок подушек (передней и задней) на 90 градусов или хотяб на 60. По поводу самого железного стука, при отпускании сцепления (или при езде на 1-ой передаче при сбросе газа и его добавлении). я заежал на станцию у нас в питере РАЙ-АВТО, у меня там товарищ знакомый работает, поговорили на эту тему и пришли к тому же выводу что я уже писал, что там конструктивный большой люфт в крестовине сателит дефиринциала где она вставляется в корпус главной пары. Как только первая эпика к ним приедет с каробкой (ремонтом) мне сообщят и уже все вместе глянем чего там можно сделать, т.к. любой лювт можно устранить. и последнее у меня просьба кто с москвы, съездить к Виталику svv, или найти паульса (Павла) и поговорить возможно ли программно устранить сильно жесткую ступеньку перехода с холостых на обороты (при плавном нажатии на газ) и обратно при сбросе на холостые. Я уже ранее писал на ВАЗ 2111 при здыхании датчика положения дросельной заслонки, машина ведет себя также как наша эпика, (рывок при плавном наборе оборотов с холостых и обратно на холостые) Возможно у нас в эпике таже фигня из-за расходомера (если он электронный а не механический, я еще не узнавал как там на эпиках), Всем привет!!!, жду от Москвичей информации.

Я сейчас поменял первый раз, залил мобил 0W40 синтетика разумеется, а по большому счету любое масло нормальное главное по чаще менять когда оно почернеет, и как правило моторы здыхают не по причине того что вы залили какой нибудь мотюль вместо GM.

вчера поменял масло на пробеге 12500км, (черное капец, решился даже промыть промывочным, и то промывочное сливалось не очень чистое, представляю чего в моторах творится которые у диллеров меняют масло без промывки да еще и не дослитое) Добрался до подушек двигателя (точнее котора идет на коробку и спереди к блоку, как и предпологал подергая за колеса при включенной передаче (2-ая) движок болтается в этих опорах, а если это делать движком при отпускании сцепления или просто на ходу при сбросе газа а потом его нажатии с включенной передачей, опоры пробивает до конца. т.к. она имеет пустоты технологические, для гашения вибрации, и создания большего комфорта. Для экспаремента забил деревянные чепики (т.к. резины не нашел вчера подходящей) все собрал за час примерно, прокатился, вибрация по кузову, как и следовало ожидать стала сильнее, но момент переключения передач стал по ощющению на 50% комфортнее, болтанка пропала и вывки почти изчезли. И самый интересный момент, как я и предпологал пропали стуки в подвеске, при прожождении некоторых неровностей. Просто двух боковых опор не хватает на тяжелый мотор и их на кочках пробивает и чувствуется иногда удары как будто в подвеске, тепеть я убрал люфт в опорах передней и задней, и нагрузка пошла на четыре подушки и их уже не пробивает, машина мне напомнила ЛАЧЕТТИ (если кто ездил на нем) подвеска стала упругой и машина ведет себя собранней и ничего не бъет. Осталось только деревяшки поменять на полиуретановую резину чтоб погасить вибрацию (совсем ее странить не удастся, буду искать компромисс по комфорту и стукам), или выпресовать сайлентблок из подушек и перевернуть его на 90 градусов чтоб задействовать их в работе сильнее. Наш пресс не потянул и да и оправки такой не нашли чтоб идеально встало. Всем привет!!!, скоро опишу результаты с резинками.

А о каких подшипниках пошла реч?

понятно смысла нам в каде особо нет, на нашем не очень бензине, но еденицы знают о том что КАД учитывается при расчете коэфицента сопротивления выхлопного тракта (так сказать) это завязано с тем что когда поршень следующего по счету рабочего цилиндра выталкивает отработавшие газы, он преодолевает определенное сопротивление (коэфицент) и его расчитывают чтоб мотор сбалансированно работал и на холостых и на нагрузке, и после удаления ката и нарушается это равновесие (раньше мы даже эксперементировали, в варивали внутрь трубы колца типо шайб, что уменьшало гул при разгоне после удаления ката) а иначе не очень комфортно с гулом ездить. а так он нам нафиг не нужен!!!

Не совсем убедительно про перепрошивку, износ сцепления произходит в основном из-за тараканов в голове которые спокойно жить не дают, и постановка турбового мотора уж точно убъет шруза и все остальное описанное быстрее а ступичные подшипники ходят дольше у тех кто профессианальнее от ямок на дороге уварачивается, и штатный размер колес не меняет на понтокалеса и лапти.

Рассматривай варианты по деньгам, что интереснее, а по поводу гильзовки, я делал мотор лет 7 назад на вольво S70 2.5л 5-ти цилиндровый может кто с ним тоже сталкивался с многослойной головой и без прокладок, все на герметик, гильзовал гильзами от нивы они подошли по размерам. Поршня старые номинал Б/У, точить отдавал у нас в питере в мотор технологии на салова, был проверенный человек, всегда к нему возили. при нас эта машина ездила еще года 4, масло не жрала, потом ее продали, и больше мы ее не видели, и конечно такая работа сильно от спеца зависит. Всем привет!!!

Я скорее практик, а не теоретик и мало что читаю. (т.к. нового на все эти темы врядли что вычитаю), но вы правильно описали весь процесс о котором идет реч (в простонароде "стучат или лязгают пальцы") вы еще найдите в инете и выложите расчет коэфицента октанового числа бензина который и говорит о плавности воспламинения горючей смеси в кислородной среде, может кто не знает и будет интересно. А на сколько я понял из подписи, у вас авто на автомате, а я не однократно писал про МКПП и сцепление, с которым этот процесс иногда происходит и на 95 бензине. А то у нас получается, я вам про фому а вы мне про ерему!.

пальцы стучат все равно и даже на 95 я уже описал, датчик детонации хоть и работает и управляется мозгами, он ее только немного убирает, можете поэксперементировать сняв с него фишку (при этом чек будет гореть) детонация будет сильнее. он не справляется с силной детонацией (это равносильно тому как пробовать выпить сразу ведро воды) и детанирует у нас мотор только если пробуеш порезче отпустить сцепление и при этом не давая газу ( мотор почти глохнет потом начинает ехать и приэтом хорошо слышен хруст пальчиков) я это имел ввиду, в других случаях на нашей машине ее нет. А бензин плохой конечно и является основным виновником этого. Сам стараюсь лить лукоил в больших городах он вроде ничего. Цитату не правильно выделил (сорри!!!)

"convla" Да и кстати, где прошивались и чьим продуктом? (программой)

Сцепление дает вибрацию, только при его отпускании при трогании с места если есть демферные пружины в диске сцепления и они все полопались и рассыпались (если они присутствуют в данной модели, в эпике их может и нет, еще не сталкивался с этой проблемой, рановато) или вы неоднократно меняли диск сцепления отделно без корзины пытаясь с экономить, а корзина уже кривая из за перегрева, моховик пока не беру в расчет его убивают еще реже, просто из описаний не совсем понятно что за характер вибрации, это как диагноз по телефону ставить, я когда машину взял с салона почувствовал легкую вибрацию особенно на 2-ой передаче при разгоне газ сбрасываеш пропадает, и на высокой скорости это уже не чувствуется, эту вибрацию дают колеса (слегка кривоваты хоть и новые) если у вас что то похожее, то перекинте колеса с переди на зад, для эксперемента, эсли вы имели ввиду вибрацию как гул по кузову после удаления ката, то это другое (когда мотор больше слышно) то это всегда так после вваривания трубы или что то в этом роде, чтоб этого избежать надо вваривать хотябы китайский кад, он в разы дешевле, и разници не почувствуете с оригиналом, уже проверяли.

Ну что из москвичей так к Виталику ни кто и не заехал?, У меня вообще сложилось впечатление что подушки движка и коробки слабоваты, при отпускании сцепления на выкручивание движка в опорах, кто то скажет при чем тут это?. сча попробую объяснить. при прохождении определенных ямок в передней подвеске идут какието глухие неприятные стуки типо(бук-бук) особено при проезде лежачих полицейских нарисованных толстым слоем краски перед пешиходником. я все не мог вспомнить что мне это напоминает, наверно особенность мартеров такая но при этом в мозгах война по этому поводу так как прекрасно понимаю как там все устроено не могу понять что может так долбить на новой машине с пробегом в 11000км и ранее тоже. сегодня вспомнил что мне это напоминает. была у меня ниссан максима 2.0л АКПП машине было 7 лет владел ею около года. как купил ее все пытался победить стук справа в подвеске, перебрал все что можно и рейку рулевую тоже, рычаги, аморты новые каябо(их быстро снял сильно жесткие), потом свои старые перебрал у Димы Синицина (Питерские, кто с автоспортом связан и тюнингом знают о ком я, просто я с ним тоже в далеком прошлом общялся и всегда стойки у него делали для заряженых машин он даже для фуры один раз нам сделал, все ходило, проблем небыло). и это стук не устранило, менял опять стойки, подкладывал всякие резинки под пружины (эксперементировал, благо у меня тогда сервис был в аренде и из 6-ти подъемников один я находил в свое распоряжение свегда) и это тоже не помогло, пока в одим прекрасный момент не поменял с правой стороны опору движка (хорошую на новую) это я тогда думал что хорошую т.к. она визуально была целой и не рваной, И СТУК ИЗЧЕЗ!. а до этого момента с моего сервиса все шаристые пацаны голову сломали пытаясь найти этот стук. ниссан максима на тот момент был с пробегом около 160000км, может сколько еще отмотано но по ощющениям не много так как в машинах понимаю и когда брал выбирал тсчательно, а опора движка уже перестала держать хотя и была целой (просто ослабла) а V6 мотор всетаки тяжелый. Вернусь к началу статьи, стук в подвеске у эпики напомнил стук в максиме. И пока это только гипотеза но возможно опоры у тас тоже слабоваты, и задняя на коробке не гасит нормально при отпускании сцепления удар и как желе мотор начинает болтатся (в максиме задняя опора возможно для этих целей сделана гидравлической, с электронным управлением, как только обороты поднимались больше холостых, она становилась жесткой, на холостых опять мягкой чтоб вибрация на кузов от движка меньше шла). Буду ломать голову дальше, до подъемника доберусь только через недельку чтоб изучить повнимательней чего там у нас снизу творится в конструкции. Всем спасибо кто прочитал и стерпел этот бред!

Я поэтому и очконул шевролет на автомате брать, им еще далеко до тойоты, и тому подобных.

Да нармально и по албански, главное чтоб ты понимал, лень ошибки проверять, а на счет пальцев в эпике из за хорошей шумки движка не очень слышно, но как говорят профиссианализм не пропьеш, я и сдесь слышу и датчик детонации не справляется, когда счепление побыстрей отпускаеш, и при этом газу на очень добавляеш мотор почти глохнет но начинает эхать и при этом от движка слышно (жесткое ТРРРРР.....), , детонация короче, как правило из за плохого топлива, ешли что в инете поковыряй найдеш, ну а большинство понимают о чем я.

Всем привет!!!. Пробег на машине 10700км при измерении по полному баку (заправляем, сбрасываем спидометр, выкатываем полный бак, и опять заправляем и сколько литров влезло (кол-во литров) делим на пробег по спидометру и умножаем на 100) средний расход 11.8 на аи95 и 12.7 на аи92, это все с учетом питерских пробок. Эксперементировал с бензином, 92 и 95, по расходу на втором чуток побольше, и динамика вроде как похуже, но это только ощющение, и польцы подлязгивают вроде как посильнее когда сцепление поресче отпускаиш (по динамике не понятно так как мозги постоянно перестраиваются под стиль езды стоит позажигать газ в пол так она через пару минут перестраивается и начинает шустрее ехать). этот разход в среднем режиме, педаль в пол ездию редко. Очень улыбнуло в предыдущих поста про наш мощный двигатель, это то для 1550кг весу она тяжелее ниссана максимы на 100 кг, конечно она будет чувствовать кондей во всех режимах. (Я иногда на трассе при обгоне нажимаю на панеле кнопачьку "OFF", чтоб надежнее обогнать)

Не сципление точно!, оно кстати мягенькое так как еще не буксовал и на буксире ни кого не таскаю, лепистки на корзине не поджег. что каксается стука при переключении; кто то уже писал про стук кардана на заднеприводной машины, действительно очень похож. у меня такойже стук был на БМВ 735 на 5МКПП, думал тоже кардан, поменял не помню по какой причине редуктор (задний мост) для тех кто не в курсе, и стук пропал, я ради интереса разобрал продифектовать что в нем могло давать такой стук, был большой люфт в крестовине сателит деффиринциала, где она вставлена в корпус главной пары. В ВМВ 735 этот люфт образовался на 15 летней машине. В эпике возможно такой люфт присутсвует изначально, не очень большой но дает о себе знать (в главной паре редуктора) так как у нас он тоже есть (редуктор), хоть и машина без кардана. Пока коробка не развалится наверно в нее не полезу ради этого, да и теперь негде особо творчеством заниматся, не то что в былые годы. Далее, этот стук сопровождается скрипом или скрежетом, это при рывках движок выкручивает на подушках крепления, и смещяет глушак (хотя с этим должна справлятся гоффра) вверх вниз. через две тысячи пробега буду менять масло, заодно посмотрю монтажкой поболтаю мотор гляну где скрипит. И вот я уже задавал вопрос есть ли кто на ручной коробке, кто делал чип-тюнинг у svv, или ставил педаль бустер, хотелось услышать ушол этот рывок или нет. очень похоже на косяки в програмной настройке при подаче топлива (педаль-бустер в этом случае не всчет, так как он просто меняет настройки педали, но может начинает комфортнее на эпике себя вести, так как бустер я пробовал только на шкоде октавия, мне понравилось ушел провал и педаль перестала нажиматся как в пустоту). И еще, кто живет в Москве если есть возможность подъехать к Виталику (svv) или к Паульсу (Павлу) они походу сейчас не вместе, и прокатить на машине и дать самому прокатится, может чего можно устранить программно или еще чего обнаружат. В первый раз в машине почти все нравится даже спустя 10500км пробега продавать ее не хочу (что для меня большая редкость) машины меняю часто. были машины которые хотел продать спустя 3х дней владения (хонда цивик 5D 6МКПП,новая тогда была, продал через 12000км пробега, нравился только двигатель и расход и разгон, остальное вызывало стойкое чувство тошноты особенно шумка, вообше сложилось впечатление о японской нации что они немного глуховаты, раз их такая шумка устраивает). Поэтому хотелось поборотся с этим конструктивным косяком эпики, так как немного уходит состояние от комфортного важдения наших машин. Всем привет!!! и до новых встреч.

http://www.epicaclub.ru/forum/topic3891s20.html?start=20 здесь эта тема обсуждалась активнее, но ничего конкретного, про низкое давление рампы это не наш случай там симптомы другие.

Судя по тому что в эпике мотор почти не слышно, то спереди все снимать и моторный отсек шумить на мой взгляд извращение, а вот над полом и арками можно поработать, но для этого как правило торпеду снимать не надо а просто все сидушки общий ковер и развлекаемся на сколько фантазии хватит и пространства чтоб обратно все более мение оделось, положилось, защелкнулось, и ковер сильно не топорщился, из своего опыта советую использовать сам материал для шумки от Б/У БМВ 5,7 серии или АУДИ А6, А8 как минимум, приобретается на разборках, разрезается на куски нужных вам размером и если надо приклеить, можно просто краску нитро использовать в болончиках она быстро прихватывает, а все эти материалы что продают в конторах по шумоизоляции, и их там же и ставят, из за слоя фольги создают эфект звука внутри "бочки" звук не так сильно поглащяется а больше отражается, уже эксперементировал, шумка от старых хороших немцев круче!!!

Такая же хрень уже написал в соседней теме, модераторы если можно объедените темы, скорее всего слижком большой люфт в КПП на первичном валу, и происходит удар при отпускании сцепления на ходу или при сбросе газа и переключении, Хотел спросить есть сейчас кто нибудь с этой проблемой на форуме, с МКПП, и кто делал чип-тюниг у svv, может работа педалью газа чего изменила может ее по чювствительней настроить можно, я бы сам к виталику подъехал еслиб жил в москве, может он чего с этой проблемой попробует поковырять, я в питере его представителями прошивал лачети и логан и был доволен, педаль газа становится более понятной, а то у нас как будто в пустоту нажимаеш иногда и при переключениях не совсем понимаеш насколько надо ее нажать чтоб сгладить этот рывок. Кстати если кто педаль-бустер ставил отпишитесь переключаться стало комфортнее или нет?. пробег 9500км полет нормальный. Всем привет!!!

Такая же хрень на ручной коробке, у меня такое было на ВАЗ 2111 когда датчик дросельной заслонки навернулся, но при этом загорелся чек энж, после замены стало все ок. а сдесь с самого начала как купил пробег 9500 км, на 1 и 2 передачах особенно в пробках очень не комфортно ехать постояно рывками получается, складывается ощющение что водитель не умеет ездить, попробую чип скоро сделать может програмно подача топлива чего изменит

Танировал месяц назад на Професора Качалова американская пленка без передних стекол 1930руб. это с 10% скидкой по карте, так как это пятая машина у них сделаная за последние 6 лет, делает хорошо, Рабочая жигули 2111 проходила с их пленкой 4-ре года нариканий нет, пришлось только самому год назад передние стекла содрать. Адрес; професора качалова 15А "АМКО" тел не знаю так как в скидочной карте они не работают их несколько лет назад меняли, через инет легко находятся на запрос "АМКО тонировка". Всем удачи!!!

я смотрю у кого с подушками проблема решилась в этой теме больше не появляются. у меня такаяже хрень пробег 7500 началось пару тысяч назад при прохождении рельсов в левом повороте легкие стуки в рулевой колонке, в питерском РАЙ-АВТО тоже не сказали что это может быть, говорят еть к официалам, пока на гарантии, попробую тоже с ключом по эксперементировать сам благо опыт в этом деле очень большой, по возможности отпишусь.