Dmitry

Примерно тысяч через 100? Если он и упадет после примерно 10000км. пробега, то наверное, максимум на 1 литр. Если по паспорту расход в городском цикле в районе 13.5 л., то меньше этого не получится(даже для этого расхода нужны практически идеальные условия). Остальные изменения - только в сторону увеличения, в первую очередь из-за стиля вождения, состояния автомобиля.

И зачем, интересно, в трех темах писать про одно и то же?

Что-то 4 резко идет. С чего бы вдруг?

И, значит, по аналогии она будет вглядываться в вас?

Однако, темка располагает.

Хорошо, что автор не стал дальше продолжать описание, иначе народ ринулся бы к диллерам за Эпикой, а их нет в наличии.

Еще немного, еще чуть-чуть......!

Вот что пишут на зарубежных сайтах про Эпику и в том числе(выделено жирным) про обивку. The top model, the Epica LT, has additional features that include automatic air-conditioning and cruise control. The already comprehensive selection of equipment can be extended even further with other comfort and safety options that include the 8x adjustable driver's seat, full leather upholstery, traction control and a parking aid at the rear. Это уже не продолжение спора относительно обивки. Вот, кстати, натолкнулся еще на две интересных картинки:

Кстати, они на рынке вроде бы появились одновременно с Каптивой. Так вот по Каптиве на протяжении всего этого времени периодически появлялись рекламные ролики, и как следствие(возможно), каптив по городу наблюдается побольше, хотя в этом сегменте тоже конкурентов достаточно. А вот к Эпике у производителя и продавцов изначально было непонятное отношение.

Голосование до 15 февраля. Есть повод повторить и не раз.

Надо не ждать а действовать.

Вот и я тоже и вчера и сегодня с домашнего голосовал без проблем.

Одна со скидкой(D), которая на рынке уже 3 года и сложно придумать при нынешней популярности машины, да еще в кризис какой-то маркетинговый ход, более эффективный, чем применение системы скидок. А Круз, как никак, новая модель, в чем-то более интересная. Поэтому вынужденно и пересеклись цены. Кто-то, конечно, смотрит с точки зрения практичности и выбирает Эпику, но далеко не все.

У меня на Dunlop- зимней резине никаких изменений после летней нет независимо от уклонов дорог, их качества и пр. Если на летней ехала прямо, а при смене резины сразу начало тянуть в сторону, значит проблема в резине.

А балансировалась резина нормально? Резина не с направленым рисунком?

Лишь бы в другом получалось. А этот эксперимент только для того, чтобы убедиться, что с системой все ОК и в нужный момент не подведет.

Мне бесплатно достался.

Имелась ввиду пробуксовка.

Зимбабве.

Теоретически - да, а практически тяжело вызвать пробуксовку передних колес при нажатии на педаль газа на скорости 100 км/ч, если едешь не по голому льду. Кстати, по некоторым автомобилям пишут, что TCS срабатывает при скорости до 50 км/ч. Колеса способны также сорваться в скольжение в момент начала движения, при разгоне, в случаях энергичного движения по участкам с разнородными по сцепным свойствам покрытиями. Желание избавиться от этих недостатков обусловило появление TCS - Traction Control System (другие названия ASR, ASC, ETS). Собственно говоря, своим существованием противобуксовочные системы обязаны ABS. Конструкторы воспользовавшись компонентами ABS, расширив лишь программное обеспечение процессора этой системы. Блок управления ABS "обучили" распознавать колеса. Когда ведущие начинают вращаться быстрее, чем катятся ведомые, это логично воспринимается процессором как пробуксовка. Далее возможны два варианта. Первый - электроника "придушит" двигатель, не обращая внимания на то, как активно давит на педаль газа водитель; второй - ведущие колеса притормаживаются до тех пор, пока не перестанут буксовать и не зацепятся протектором за покрытие. Впрочем, обычно "работают" оба сценария. Наверное, должно срабатывать, если скользят оба передних(ведущих) колеса быстрее чем задние(ведомые)

Уже наслушались и начитались статей, в которых описание автомобиля не соответствует действительности, по крайней мере, частично. Так что, наверное, и в данном случае не объективное описание, а может быть тот случай, когда обивка тканевая, а по бокам дермантин.

Может быть разговор идет о разных вещах - TCS и ESP? Как-то сложно представить работу TCS на скоростях после 100. Мне кажется, что она в основном срабатывает на 1 и 2 передачах(когда наиболее быстрый отклик на нажатие педали газа). Вот с ESP - другое дело, ведь там еще присутствует боковое скольжение.

Думается, что многие из одноклубников столкнулись с какими-то проблемами по Эпике(проблемы есть у всех машин), практически все столкнулись с недобросовестной работой диллеров( опять же проблема не конкретно этого автомобиля, а всей системы), но мало кто пожалел о том, что купил в свое время Эпику.

Я подразумевал реальные условия движения - пробуксовка уже началась, а ТС еще не включилась. Конечно, когда вывешивается колесо, при рабочей и включеной системе ТС, она включится обязательно и даст о себе знать либо треском, либо треском и зеленым сигнализатором.

У меня ТС срабатывает и не по льду. На влажной дороге, когда остановился на поворот, резко поддаешь газу и срабатывает. При резком нажатии на газ почти всегда(на мокрой дороге) есть пробуксовка, срабатывает ТС и, соответственно, загорается значек работы ТС, но если пробуксовка совсем короткая, то может и не загореться. Но у меня автомат, а на механике сорваться в пробуксовку еще проще.