Выключатель

Да, прямо производители нигде не указывают что это фильтра на эпику, в данном случае эти фильтра на цытрамон\пыжо, ну дык производители может и не знают про эпику вообще?! в манне нет вообще такой машины) а она есть!

MANN W716/1 или BOSCH 0 451 103 355 встают на 2.0 идеально, сам катаю BOSCH, всё устраивает, с утра перестали гидрики подстукивать, лампа гаснет мгновенно в любой мороз)

какой вопрос такой ответ) +1 и для подстраховки тысяч через 5-7 сменить вместе с фильтром.

Затем)

Лишнее это, лучше уже на новом масле пробег до следующей замены сократить вдвое.

Оригинал, в отличии от фэби, сделан с зализанными гранями и современным 12 гранным накидным ключом его не открутить) головкой стандартной не подлезть, длина датчика не дает одеть, удлиненную не завести вообще, старинный 6 гранный накидной еще поискать надо) Это первое, второе как завальцован оригинал, три тоненькие "царапки" по-кругу, в отличии от того же фэби, который завальцован очень надежно по-кругу, третье, контакт в оригинале болтается как сопля, оттуда кстати тоже сочилось) качество в данном конкретном случае оставляет желать лучшего)

Надо в руки взять оба и подержать, а если не взять то никакого чуда и не произойдет) (с)

Моя история борьбы с мигающей лампой, получила неожиданное продолжение и благополучно была завершена, после замены уже конкретно засопливившего оригинального датчика давления масла на FEBI BILSTEIN 06972, который даже визуально видно сделан качественней оригинального)

Как вариант, воздух в системе, проверить пробку расширительного бачка на предмет работоспособности)

Цвет, форма, размер, материалы примененные для изготовления фильтра, идентичные. Отличаются только упаковкой и маркировкой на самом фильтре. Но Манн в почти в 2 раза дороже)

MANN W716/1 и BOSCH 0 451 103 355 одно и тоже изделие, упаковки разные, кто для кого сделал неизвестно, только MANN почти в 2 раза дороже. Когда в декабрьские морозы выдавило масло из под фильтра оригинального, стал разбираться в чем дело, оказалось на оригинале и уже поработавшем и на новом который лежал у меня в упаковке прозапас, просто дубовое, почти пластмассовое уплотнительное кольцо!! из под которого, как не затягивай маслянный фильтр, выдавливало масло и оно капало как раз на корпус внутреннего ШРУСа, а потом разбрасывалось от вращения, в том числе и на разъем датчика давления масла. Само собой имела место быть проблема "мигающей масленки", как у тут отписавшихся. Проблема решилась просто, было заменено масло, так как уже подходило, вместе с фильтром, поставил BOSCH 0 451 103 355 ( 200р., подобрали по кроссам), гамно оригинальное больше в жизни не поставлю, снят датчик, обезжирен разьем, намыт моторный отсек в области маслянного фильтра, "масленки" больше, тьфу-тьфу не было) пс да и что заметил, стабилизировался утренний запуск, теперь нет заброса оборотов до 2000 с лишним тысяч)) в мороз под -25 такие пуски ни есть хорошо) теперь 1400 максимум и через пару секунд плавненько спускается к 1000.