tabasrostov

На Леганзе я вообще не уверен, что они предусмотрены конструкцией)) Там наверное Евро 1 или даже Евро 0. ) Но меня это не угнетает особо.

Леганза это седан D класса Дэу 1997-2002г.г., которым Дэу рассчитывали завоевать США. Toska (Эпика) это седан D класса Дэу 2006-2013г.г. В США даже не пытались продавать По моему самые что ни на есть одноклассники. Предок. И по моему скромному мнению Дэу лишь ухудшили, удешевили машину. Уменьшили себестоимость производства. Это заметно в мелочах: Металл другой, краска, материалы обивки, панель на леганзе мягкая вся и везде, шумоизоляция, тройное уплотнение дверей. Дизайн стал более современным у Эпики, только и всего, технических прорывов или хотя бы улучшений нет.

Не это слишком радикально... У нас программист ездит примерно на таком Все ок. Да ладно не говно же Эпика. Просто я пока не могу себе ее позволить. Когда смогу за ремонт авто легко и без напряга отдавать 150-180т.р. тогда куплю. А пока " а если нет разницы зачем платить больше?" )

Это на главных улицах лучше, а на окраинах и пригородах херовые. Следущая машина будет внедорожником. ) Я живу за городом, а работаю в Ростове. Каждый день около 100км проезжаю по двухполосной дороге- ну плохой дороге в общем. Не знаю как объяснить. На Леганзе это делать вполне комфортно.

Вроде нет. Эванду я вообще никогда не видел. Леганза делалась для американцев в основно с мотором 2,2 автомат. Продавали и в Европе и в России. В России даже их производили у нас в Ростове под названием Донинвест Кондор. В России ездили в основном на них пенсионеры наверное )) Так как моей машине 15 лет у нее было всего два хозяина и ни одной аварии за это время. Сейчас пытаюсь вспомнить хоть одного "пацанчика" на леганзе. В основном усатые седые дядьки. У нас в Ростове их не мало. (Леганз )

Да подвеска вообще не слышна!! По подвеске я даже не знаю с чем сравнить... надувной матрас на колесах. Типичная американская подвеска. Валкая. Эпика в предельных режимах лучше входит в повороты и т.д. Но кочки, "русские дороги" , Леганза проглатывает просто. Под мой образ жизни и тип езды больше подходит подвеска Леганзы, Логана и т.п. Например зубодробительная подвеска Цивика, которая считается многими эталонной мне не подходит, вернее дороги нашие Ростовские не подходят хондовской подвеске, как мне кажется. У меня механика. Движек на оборотах 4-5т. действительно слышен, до 3т.об. вообще не слышен. А что касается динамики- я же написал шустрее моей 2,5 автоматной Эпики при желании., это субъективно конечно, замеров не проводил. По паспорту 9,9с до сотки и 208км максималка. Почти один в один с Эпикой. В общем динамика не главное. Я на турбопассате с 1,8т ездил с такой же скоростью как на Ларгусе. Леганзы универсала вообще никогда не видел.)

Итак я владел Эпикой примерно год из которых она стояла где то месяцев 7. Потом продал ее кое-как. Потом купил Ларгус в салоне. Потом подарил его отцу. Сейчас передвигаюсь на Дэу Леганзе 1998г. Средняя рыночная цена моей Леганзы 150-180т.р. Средняя рыночная цена моей Эпики была 430-460т.р. (до того как мотор сломался). Обе эти машины седаны D- класса. С примерно одинаковыми размерами. По простору в салоне, размер багажника - паритет. Итак плюсы Эпики перед Леганзой. : Эпика на мой взгляд красивее. Со всех сторон. И салон красивей и снаружи и сзади и сбоку. Понтовей. ; Конкретно у моей Эпики была лучше комплектация. В Леганзе у меня нет электроприводов сидений. Нет кожанного салона. ( а жаль удобная штука) Это пожалуй все. Во всем остальном Леганза лучше. Представляю Вашу реацкию. )) Прошу быть сдержанными, это всего лишь мое скромное мнение. Плюсы Леганзы: У Леганзы лучше плавность хода. Она мягче и тише. По кочкам плывет практически. Возможно причина в колесах. (на Леганзе 195/65 R15 на Эпике 205/55 R17) Без бодрой музыки после часы езды по прямой укачивает. Динамика - Примерно одинакова. Возможно Леганза незначительно быстрее. На обгоне на 2ой до 110км/ч как из рогатки. )) На самом деле хватало и там и здесь и даже в Ларгусе. Низы лучше на Эпике. У леганзы более верховой мотор. Коробка у Леганзы какая то "короткая" При 140км/ч уже 3700 почти 4000об. На Эпике было около 3000об. Стоимость обслуживания: - хотел опустить этот пункт, Итак понятно, что в разы дешевле Леганза. Ничего не менял, но для интереса посмотрел стоимость з/ч на экзисте свечи от 38р/шт. Фильтр маслянный от 75р./шт. Всякие штуки по ходовой... Вообщем стоимость обслуживания как Ваз. Двигатель старый добрый опелевский двухлитровый шестнадцатикалпаник X20SED который устанавливался в Омеги и еще куда-то. 133л/с около 185 момента. Цена мотора в сборе со всем навесным около 25-30т.р. Если дадите 35т.р. продавец от радости станцует для вас еще и Румбу. Этих моторов навалом в наличии. Простые надежные как Калашников. Без всяких гомосяцких экологических приблуд. Пробег 500т. км. обычное дело на машинах с таким мотором - не подвиг. У меня пробег около 150т.км наверняка смотанный. Кстати прикола от 6 цилиндров в виде супер-дупер уравновешенности двигла Эпики по сравнению с мотором Леганзы не заметил вообще. На Леганзе мотор работает очень тихо и ровно в принципе как и на Эпике. Ни вибрации ни шума. Кузов Леганзы значительно лучше окрашен и металл наверное более качественный. Объясню. Моя Леганза 1998г. Корозии нет вообще нигде. Смотрел дно, арки, кромки дверей и т.д. На капоте есть сколы- которые просто сколы ничего не ржавеет. Машина не красилась (проверяли ультразвуковым толщиномером) Эпика была 2008г. любой мало-мальский скол через два дня покрывается ржой. Краска значительно тоньше, сколы появлялись чуть ли не от мух. К 2023г. думаю Эпика будет в значительно худшем состоянии... Проехал на машине за месяц около 5т.км . Езжу в основном по трассе. Расхода масла и других жидкостей не заметил (кроме бензина!) Кстати расход около 7-8 по трассе 92бенза. По городу 9-10. Эпика кушала в схожих режимах столько же. Только АИ-95 Итог. Эпика представительней бесспорно. Нарядней. (тем более у меня цвет был белый- очень удачный для большого седана). Но Леганза лучше. Я запраляюсь на любой заправке не думая о катализаторах и т.д. Я заливаю первое попавшееся подходящее масло 5w30 Api J Если не дай Бог машина сломается, в худшем случае, я всегда могу за 20-30 штук ее починить в первом попавшемся сервисе. С этой машиной я чувствую себя спокойно.

интересная статья

Ну ты пожалуйста держи в курсе. Сколько стоил набор для капиталки? Что за набор? Где заказывал? Это новый набор или б/у? Что туда входит? Неужели нельзя разобрать оба твои мотора и из двух собрать рабочий один?

Ну как дела?

Неужели нельзя ничего предъявить тем ребятам у которых ты купил мотор? Нормально поговорить без наездов, объяснить, оплатить пересылку в оба конца. Если все верно помню купил ты его в Украине в солидной конторе

со снятием и полным разбором всего?

Да возни много будет и 100% результат тебе никто не гарантирует. Усилитель руля, тормоза, привода. Проблемы могут возникнуть в самых неожиданных местах. Вообще подобной заменой можно заняться только энтузиасту, имеющему дохера времени, дохера денег, гараж и прямые руки. На мой взгляд игра свеч не стоит. Проще продать эпику за 400 т.р. (если возьмут) добавить 100шт. и купить круз с 1,8 или тот же авенсис или херову кучу других машин.

И нифига не будет. Этот мотор ставили в Зафиру, которая потяжелее Эпики и ничего, ездила нормально. Можно посмотреть динамические х-ки. Эпиковский 2.0 ненамного мощней. Когда я был в подобной ситуации я радостью поставил бы и мотор от уазика, если бы кто смог...

спроси у Zsb, Журналиста, еще у пары тройки ребят, которые здесь отписывались о сдохшем моторе... А хреновые бензин это тоже Российские реалии. Ели какая то машина не может переварить наш российский бензин, то нахера ее продавать в России? Имидж важен для бренда Шевроле, а не для модели Эпика.

Разумнее всем форумом поднять бучу. Привлечь прессу. (Жарналы аля "За рулем", "авторевю") , телевидение (автопередачи), поднять шумиху в общем, обратиться Роспотребадзор, суд, коллективное открытое письмо в GM, независимые экспертизы Мне кажется есть небольшой шанс на отзыв машин или типа того. Просчет для Российских реалий ведь очевиден. Когда у меня эта возня с Эпикой началась, был настолько зол, что хотел написать на ней маркером, Эпика ломучая, сломался двигатель, расплавились поршни и тд. и поставить ее перед автосалоном где была куплена. и щит еще заказть рекламный с подобным текстом. ) Один хер стояла без дела в сервисе пока ждал запчасти. Но один в поле не воин. Если был бы хотя десяток активистов, почти уверен можно было бы что-то сделать, при грамотном подходе. Должна же GM хоть немного дорожить репутацией? Они такие бабки вкладывают в рекламу и тут такое пятно. Думаю попытались бы замять и урегулировать по тихому.

А вот такая машина мне уже нравится! И не знал, что такие бывают. Этот мотор довольно удачный и надежный. Триста- четыреста тысяч км. для него обычное дело

Я думал об этом. Советовался с ребятами, которые в строят турбокорчи, вставляют в вазики трехлитровые моторы и т.д. с сайта тюнинггараж.ру Если менять движек, то нужно менять и коробку. Расматривали вариант воткнуть от тайоты или нисана. Коробка плюс сам мотор стоят около 40-60 т.р. Также нужно менять и мозги. В общем сделать чтобы все нормально работало- гидроусилитель, приборка, коробка, кондер очень сложно. Работа творческая, не типичная, занимает много времени, много рисков. Дешевле и проще просто тупо купить Марк 2 и поставить на него впереди и сзади бампера от твоей Эпики и шильдики приклеить, сказали они

спрошу у знакомого торг.преда. Он проезжает на своей S60 2002г. по пять тысяч в месяц. Правда у него обычная 2.4 не R. Про какие сотни тысяч вы несете? Типа все не так уж плохо у эпики да? Я когда искал мотор для своей эпики. Просматривал и цену на моторы и других машин для интереса. Так вот только буквально у пары моделей движки стоят дороже, чем на эпику. На S60 2.4 мотор стоил около 45-50 тысяч. Какие нафиг сотни штук?

я не пойму это что принципиально делать из говна конфетку? Это дело принципа? чтобы себе что-то доказать или что? Про расходы несопастовимые с классом машины я уже писал. Если грамотно перебрать, заменить все детали, то и москвичевский движек не так уж плох, как пишет товарищ выше. И как вы посмотрите на людей, не имеющих лишних денег, но вваливающих сотни тысяч в тот же москвич или там Таврию, или там в Исудзу какой-ниб? Нааааахераааа? охота на себе эксперементировать? Мерсом не владел, но хотел его. Машина бомба. Двери присоски, материалы отделки, дурь шестилитрового мотора. Очень интересовался, читал смотрел и т.д. Он показался мне слишком дорогим в обслуге. Я просто не знал на тот момент, что обычный корейский автомобиль может быть еще дороже! По сравнению с эпикой не так уж и дорого. Этих машин много. Скажем мотор целиком стоит дешевле, чем на эпику. Мерс это просто пример, можно Вольво S80. Или S60 R. Или Мондео ST или Ягуар какой-нибудь. К чему это я? За такие бабки можно содержать машины объективно првосходящие Эпику во всем. Вваливать такие деньги, столько сил, нервов, времени в Эпику это нужно быть просто фанатом каким-то. есть парень на работе владевший таким мерсом пару лет. Я точно знаю, что у него нет возможности вваливать в ремонт сотни штук. зарплата не позволит. Правда у него без пневмы был. А налог меня лично вообще не беспокоит, какой бы он не был. Долго объяснять почему. По сравнению с ларгусом этот мерс конечно жутко дорог в обслуге, но по сравнению с эпикой, примерно так же или дешевле.

Против чего ? А насчет помочь? Я за. Почти все религии говорят "Отдай 1/10 дохода нуждающимся" я готов отдать 1/10 своей одной зарплаты. ) Но пользоваться ею, это игра в русскую рулетку. Машина не стоит этого. Ну не стоит. Я прошел это. Я вообще живу за городом, мне вообще без машины нельзя было даже на работу съездить. И на семерке из-за нее пару месяцев ездил, и т.д. И чинил, и движки менял и опять чинил. Одноразовая машина. Это как бокал склеивать, вместо того чтобы заменить его на железную кружку)

Как бы этого неадеквата заблокировать?

ZSB Хватай свой мотор в охапку и едь в Оренбург!! )) У меня было пару десятков бэушных машин; и у моих родственников, и удрузей, и уколлег. Вообще к 100 т.км нормальный мотор только расцветает. У человека на Эпике уже два раза мотор меняли!! А вы предлагаете напрячься и заменить. В третий раз! Это жесть!! А так машина то хорошая, движок - рядная шестерка!! Это все продованы вместо масла камазовскую отработку льют продают! И бензин все плохой виноват с маслами. А сам движек не при чем. Напрячься тысяч на 50-100 и починить. А Получать з/п, чтобы кормить этого монстра. Повторюсь ZSB, вы могли бы содержать Мерседес с мотором W12 на пневмоподвеске за гораздо меньшие деньги, а Эпике до этого Мерса как до луны, вы уж простите. Блин, каждой машине есть своя цена. Эпика не стоит таких затрат! Вы что ? ! Скажите например владельцу флюенса про вложения в двести тысяч на ремонт!, да он плюнет в вас!

т.е вы полагаете что Эпика надежнее Ларгуса?? Если так, то все, я умываю руки. Это как пытаться объяснить, что снег белый. В Европу.... Если бы у меня или ZSB или у другого "убившего" Эпику то же самое случилось не дай Бог в чужом регионе, или даже стране, то ее только бросить там можно.

Про комфорт я уже сказал. Я два раза на ларгусе ездил в Дагестан, три раза на Украину. за пять месяцев проехал почти 25 т.км. Только ТО. Эксплуатация - "на все деньги" Грунтовки, горные дороги, пробки, полная машина детей).... Я вообще не представляю, что у меня может в этом тазике сломаться! На Эпике бы я хрен из города вообще выехал. Хоть 2.0, хоть какой А поехал на поезде или там автобусе. В итоге выходит на Ларгусе комфортнее перемещатся