SER

Я конечно может и зазнался в этом вопросе, но могу реально по отклику тапки сказать - за сколько секунд разгонится машина!! с погрешностью 0.3 - 0.5 сек. Там не всё так просто, очень долго обьяснять специфику определения... если в кратце... То на максимальный разгон влияет динамика автомобиля от 3500 до 6500обр., т.к. после достижения максимальных оборотов предыдущей передачи, следующая начинает разгоняться примерно с 3500 - 4000обр., и так до максималки. Таким образом диапазон оборотов при резком старте 3500 - 6500обр., Единственно, это 1-я передача, но на первой до 3500обр. и Газель набирает резко (ну есть разница конечно, если уж совсем машина не едет до 3500обр., и это только до 30км,ч) Поэтому динамика до 3500обр. почти не влияет. Я изучаю динамику в этом диааппазоне, длину передачи ( что не мало важно) передача может быть резвой но короткой. Уровень задемпфелированости педали газа и т.д. Короче 2 -3 минуты езды на Авто = и результат почти точен. Короче, это конечно всё бред, просто иногда приятно, сделать оценку авто.

Вот те и рас.... Д-класс и на Автомате за 530штук., а у меня заказ на 566шт. на механике. И 2009 год уже скоро старый! Цена не плохая и у меня, это понятно, но всё-таки когда эпика стоила своих денег?

Кстате, по поводу динамики Эпики 2.0 МТ и Акцента МТ. Я ездил на Эпике Лианы. Она машине почти не поддаёт ( до 3000обр. крутит). Поэтому машина возможно, подстоялась. Но это малая погрешность, двиг - он и есть двиг... хотя... Короче, Акцент до 4000обр. чуть резвее Эпики, после 4000обр. Эпика чуть резвее Акцента. Было много споров, что эпика укладывается в паспортные данные 9.9с. до ста. Это перебор, разгон примерно 11 - 11.5 с. до 100км.ч. Может, так у Лианы, но вообщем динамика для езды нармуль. Машинка тяжолая просто.

А когда брал? Какая коплектация и сколько получилось в итоге?

На счёт Эпики со скидками, покажи мне хоть одного форумчанина, который купил Эпику без скидок? Это её стоимость!

Не ну а ШО?? Новая стоит 566т. - 20% = 450тыс. (это уценка за первый год, общепринятая). Далее, 450 - 10% = 405тыс. за не леквидность марки на вторичном рынке. ( Это я с лёгким юмором, но от жизни не далеко).

Вообще, купить годовалую Эпику на гарантии, за меньшие деньги, вариант не плохой. ( примерно за 420штук)

Помимо, любительских интересов, есть ещё грубо меркантильные! Например, Камари 2-х летка, уже потеряла основную цену за первые два года и дальше будет падать медленней! Например Камари 2-х летка сейчас стоит скажем.. примерно 650тыс. через 2 года она будет стоить примерно 520тыс. Новая Эпика за 600тыс. через два года будет стоить 400тыс. и ещё продать надо постараться! Эпика потеряет на 80тыс. больше!

Возможно тема и необычна, но она имеет прямое отношение к реальному выбору автолюбителя. В частности меня. Например стоимость моей новой Эпики с мелкими допами без каски = 600тыс. (это база 2.0 МТ... если автомат, то это уже почти 700тыр.) Стоимость Камари двухлетнего возраста, начинается примерно от 630 - 650тыс.. Я могу много добавить... Но позже, хотелось бы услышать мнение форумчан.

И по поводу чиповки, надо смотреть на автомобили в стоковом варианте, а что там будет после чиповки - уже другая история, т.к. все автомобили можно чипануть для палёта. Можно и крылья приделать. Другое дело, что чиповка по-разному раскрывает потенциал каждого конкретного автомобиля, только это уже другая тема.

Вещи-то, серьёзные... Покупая бизнес каласс, владелец обращает внимание на все факторы, так как машина стоит не как ланос, где можно и не заводить такие темы.

Если скидка реальная, а не маркетинговый ход, то у неё должны быть веские причины! Есть себестоимость авто и +++ всякие там прослойки и издержки. Чтоб сделать скидку в 150штук. ( 20%) от автомобиля, наверное надо удалить почи всех птенцов с открытыми голодными ртами, которые находятся после себестоимости с завода и его прибыли. Вот - те чудо!!!

Лиана понравилась больше Эпики! Очень притная и общительная девушка. Не часто такую встретишь, среди большинства самодовольных ведьм.

Вчера провёл тест-драйв Эпики 2.0 МТ, Лиане отдельное спасибо!! Молодец, не просто покатала, но и дала покататься самому в доволь! 1)Внешний дизайн эпики всем ясен, твёрдая четвёрка. 2)Салон Эпики мне понравился, отделочные материалы вполне приличные, пластик панели-Торпедо и дверей мягкий, отделка дверей добротная, на уровне японцев. Вообще, в Д-классе не должно быть хуже, это обычный порядок вещей в таком классе автомобилей, главное не Бюджетно. Дизайн панели-Торпедо слегка старомоден, но выполнен в классическом стиле ( без всяких там, - выкрутасов). Комбинированная отделка сидений смотрится современно и добротно. Но этого не совсем достаточно, чтоб тягаться с современными деклашками, любой мало-мальски разбирающийся в дэклашках автолюбитель, отметит салон Эпики приятным и строгим, но отстающим от времени! Но когда узнает цену Эпики, всё станет современно! 3)Подвеска Эпики средней жёсткости, слегка расхлябана и иногда даёт о себе знать. Вообще сделать хорошую мягкую подвеску сложно, проще не заморачиваться и сделать её жёсткой, как поступили с Пассатом, маздой, хондой и т.д. Инженеры эпики решили заморочиться и это у них не совсем вышло! Это грубо сказано, для повседневных разъездов, подвеска вполне сносно отрабатывает своё предназначение. 4)Кузов и ЛП. – примерно стандартный показатель качества среди современных технологий покраски без оцинковки , но с каким-то мудрым напылением Цинка. Ваз сейчас тож нормально красить стали… Иногда в отзывах, встречаются нарекания, но общая тенденция качества нормальная. 5)Двигатель 2.0 Р6 – вызывает уважение, на сей момент редкость! Даже удивительно, как могли не пожидиться на такую не дорогую для своего класса машину поставить Р6 на 2.0 литра, а не на флагманский вариант гдени-буть под 3.0 литра. Странно, но и ладно, нам то лучше! Ровная работа и тихий звук шестёрки добавляет машине престижа, однако, судя по максимальной мощности, двигатель ещё не довели до ума. Снять с такой современной шестёрки 143л.с.? Да уже с 1.8 и на четырёх цилиндрах снимают 140 – 143л.с. В общем при всём уважении, двигатель уже слегка устаревший. 6) Динамика автомобиля…. Хочу сразу отметить, что Эпика тяжелая и наверное вообще самая тяжелая среди Дэклашек! И это хорошо, значит не жидинькая, но только не для двигателя. Находясь в этой машине, двигателю с большим трудом приходится объяснять, что он двухлитровый, да ещё и шестёрка. До 2.500 - 3000 обр. двигатель очень вялый, на уровне малолитражек, благо тихий и его тужинья не слышно. После 3000обр. начинает просыпаться, но всё равно сонный и не блещет подхватом, просто чуть подтыкает. После 4000обр. его стихия, да… он не болид, но в кресло на 2-3 передачи мягко но ощутимо вдавливает. Опять таки, двигатель задушен еврами, педаль газа задемфелированна, поэтому часто выдаёт не то, на что способен даже после 4000обр., Если уметь хорошо балансировать педалью газа, получите вполне соответствующую динамику полноценного двухлитрового агрегата, пускай и с маленькой натяжкой. Но помните, движок тихий и даже на 6000обр. не напрягает уши, поэтому крутите на здоровье! 7) Шумоизоляция эпики базовая, Но это тоже результат! Т.к. поностоящиму занимаются шумоизоляцией в премиум-классах. По крайней мере в Эпике намного тише в сравнении с любым представителем С-класса. Шум от шин слышен, но это присутствует у всех Дэшек. 8)Престижность и качество марки…. Дело очень тонкое. Цена на вторичном рынке. Даже цена у машины не понятна!? Как говорят, сколько вешать в граммах? Постоянные скидки которые то равняют машу с С-классом, то обратно, как волной в Д-класс! Каково мясо то? Уж больно с маркетингом переборщили, цена машины, это приведение! 9)Вывод: машина стоит каких-то денег? Каких? Если это 560тыс. – то безусловно стоит, но тогда вопрос, как Производитель уложил Д-класс в эту сумму? Если уложил, то что за качество у это большой машины? Или в Шевролете гении работают?.. Если это скидка, ну…… так почти все берут со-скидкой, Какой прок производителю работать в убыток или в натяг! Очень много не ясного, омут прям.

Сегодня был в салоне Киа, ещё раз оглядывал Маджентис.. Менеджер мне рассказывал страсти про Эпику, мол он когда-то работал в салоне шевролета, рассказывал , что эпика вродеб и не плохой авто, двигатель Р6, Но..... У первых Эпик с 2006 - 2008г. была не правильная развесовка, машину на скорости тянуло в сторону, разбирали её на части, проблему найти не могли, определили производственной недоработкой, в 2008г. исправили. Далее, машина на вторичном рынке не ценится!!! Много потеряете при продаже. Сказал, что машинка поприемистей Эпики будет, Эпика тяжелее на 100кг. и двигатель на 7л.с. слабее. Но у эпики лучше шумка и тише двигатель, отделка салона покачественней и цена со-скидкой меньше на 70тыс. Короче мне плевать, на весь этот балаган, но опровергать с ходу, слишком поспешно! Сегодня покатаюсь, будет виднее.

Вот мой отзыв про Акцент, довольно подробно: http://www.avtomarket.ru/users/art-m/garag...opinions/18251/

Я вам ответил в личку, просто тормознул... А о жмотах, жмоты водятся везде! И я сам жмот, но в пределах добропорядочности.

Какой вопрос? чего-то вы меня путаете сударь! И одновременно обобщаете вопрос. И вообще, когда меня тут хоть кто-нить покатает? Я даж денег заплачу! Ну жмоты прям какие.

Ну ланос, это ланос. Я Про Эпику хотел поговорить, где у вас подобная тема?

Куда топать? посвети....

А ещё, могли-бы гарантию продлить до 5 лет!! Пускай даже после 2 лет, это будет только движок и КПП. Как у киа и Хюндая. Чувства уверенности за исправность будет побольше, а цена на вторичном рынке будет греть слаще!!

Лично по мне, Эпике надо чуть задницу подкорректировать (разрез фар можно сделать по современней). Приборку поменяли , осталось панель чуть по современнее, но и стильно! Движок 2.0 догнать до 150л.с., 2.5 до 180л.с.. И нормально цинковить кузов.

Иногда приходят смутные сомнения, что Шевролет хиленький и его зрелая жизнь - пока он молодой! Что из-себя будет представлять эпика на вторичном рынке через 5-6лет?? Например переплачивая за Японца - я хотя-бы знаю, что он будет цениться через 5-6лет. За эпику я не переплачиваю, она стоит своих денег, но какова будет расплата на вторичном рынке? Возможно, это предубежденья, но думаю я не один такой. Скажем к хюндаю у меня более доверительное отношение, хотя Бренды примерно равнозначны, чуть в пользу хюндая. Но для меня Корейские бренды распологаются так: 1)Хюндай, 2)Киа, 3)Шевроле. Может у кого иной взгляд?? + У Шевроле очень разношёрстный бренд!! Например полу-жигули Шевроле-Нива (Ну зачем скрещивать попугая с насорогом) - это снижает репутацию марки!!! Хохляцкий Шевроле Ланос – тож чудо природы. Автомобиль, нормальный - но Бренду шевроле опускаться до такого?? Ну создали бы дочернее предприятие, назвали бы как-нить (но не шевроле). Или есть например Шевроле Тахо - очень приличный авто и т.д... Тоесть подход к каждому модельному ряду - Свой!! Какой подход был к эпике? Какой уровень качества ей присвоили в этой разношёрстной компании Шевроле? Может кто более эрудирован по этому поводу.

Ну и где вопросы и ответы?

А чё за Октваия? Тур? и двиг какой?