Перейти к содержанию

  • Реклама

GrayseR

2. Увлеченный
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    95

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные GrayseR

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    Добрый день.

    Сегодня наконец смог завести свой агрегат (температура на улице повысилась до нуля). Для этого снова снял все катушки, свечи - прочистил, собрал обратно. Полностью (еще ночью) зарядил аккумулятор, подогнал второй авто и подключил провода прикуривателя (чтобы аккумулятор не разряжался) и в течении 20 минут с перерывами крутил стартером. Сначала немного, потом все увереннее и увереннее начались воспламенения и наконец машина завелась, но судя по отсутствии реакции на педаль газа и жуткой вибрации, работали 2-3 цилиндра. Потихоньку прогреваясь, подключились и остальные, но после полного прогрева авто стало глохнуть на холостых оборотах. Считал ошибки - P0174, P0171 - System Too Lean. После отключения клемм аккумулятора и, на всякий случай, ЭБУД минут на 15 машина завелась и стала работать как надо.

    Итог: в чем была проблема - однозначно так и не выяснил, склоняюсь все-таки к плохому бензину либо конденсату в топливной системе или бензобаке. Бензин выкатал, залил новый на другой заправке (где заправляюсь обычно), пока полет нормальный.

  3. Опубликовано · Пожаловаться

    Так что, у кого не заводится с первого раза, просто советую - поставьте АКБ на подзарядку. Хоть в гараже, хоть домой занесите. А утром посмотрИте, как машина заведется. Я об этом писАл еще в октябре. Только один человек отписАлся. С положительным, между прочим, результатом.

     

    Сегодня полностью зарядил АКБ (дома в тепле), на улице мороз спал до - 8 -10. И не завелась все-равно..... Вроде как временами пытается схватить, но не получается... Пока тешу себя надеждой, что свечи залиты.. Завтра буду раскручивать, чистить... но что-то энтузиазм спадает... может правда бензин хреновый, бадяженный ослиной м... попался... хотя перед этим вечером при -20 споконо завел и ездил... а вот -25 не выдержала...

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    Люди пишут, что в -40 нет проблем. У меня уже два дня -30 и тоже нет проблем.

     

    К утру еще упадет градусов на 4-5

     

    Вот я об этом и говорю... Значит все-таки какая-то зараза у меня завелась... Ток вот пока не знаю куда и копать... И если с потеплением проблема пропадет, то это даже хуже - значит проблема не будет решена...

     

    В принципе, если рассуждать логически - что-то случиться сразу со всеми катушками или всеми форсунками не может... Нужно, наверно, проверить подачу топлива - завтра попробую. А вот как искру проверить?

  5. Опубликовано · Пожаловаться

    Свечи чистил, аккумулятор и прикуривал и менял... итог один. Бензонасос гудит, бензин в баке есть.

    Думаю, конечно, что заведется после спада морозов, но сам факт как-то не радует. Сейчас есть вторая машина, которая, к стати, завелась без проблем, так что ситуация в данный момент для меня не очень страшна, но а если второй машины не будет? Неужели Эпика всегда в морозы не будет заводиться?

  6. Опубликовано · Пожаловаться

    Доброго времени суток, дорогие форумчане!

     

    Сегодня столкнулся с такой проблемой - с приходом мороза (-25) машина отказалась заводиться. При заводе вроде как чувствовались редкие схватывания, но авто так и не завелось. После было опробовано следующее - прикуривание от второго авто, замена аккумулятора, выкручивание и чистка всех катушек и свечей зажигания. Результата нет.

    Подскажите, в чем может быть дело? Просто что-то переживаю, заведется ли машина, когда температура на улице поднимется?

    Боюсь что какая-то неисправность совпала с наступлением морозов...

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    включите ручной режим, такую передачу, чтобы обороты были эдак тысячи 3, и резко нажмите педаль газа.. Лично у меня машина срывается мгновенно mf_popcorn.gif Кто проверит, отпишитесь.

     

    Нет, далеко не мгновенно((( и то же самое наблюдается при KickDown. На трассе приходится приспосабливаться, вдавливать педаль на секунду-две раньше, а потом уже идти на обгон...

     

    Как от этого избавиться?

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    Очень рекомендую,после посетить стенд развал-схода и поправить схождение колес,т.к.новые тяги,визуально одинаковые со старыми по длине,всеже оказываются разными

     

    На счет геометрии колес я указал в отчете.

  11. Опубликовано · Пожаловаться

    Может по ошибке "задумчивость" АКПП воспринимается за "провал" педали газа?

     

    Возможно, конечно, и так. Тогда второй вопрос - возможно ли избавиться от этой "задумчивости" и у всех ли такая проблема?

  12. Опубликовано · Изменено пользователем Nruter
    Уточнение     · Пожаловаться

    Добрый день.

     

    Недавно решил поменять рулевые тяги. На поддомкраченной машине при повороте колеса руками из стороны в сторону (по горизонтали) наблюдался довольно сильный люфт, однако в вертикальной плоскости люфт отсутствовал. Исходя из этого, я пришел к выводу, что вышли из строя шарнирные соединения рулевых тяг.

     

    1. Поднимаем авто на домкрате, снимаем колесо и откручиваем гайку рулевого наконечника.

     

    5071d368fb33t.jpg5d8427459b72t.jpg

     

    и снимаем рулевой наконечник. Для того чтобы не повредить сальник наконечника, лучше использовать специальные съемники, но т.к. я собирался все-равно менять тяги вместе с наконечниками, то я просто выбил его молотком)

     

    73f09f36d631t.jpg

     

    2. Затем, отодвигаем пыльник рулевой рейки. Обычно, к основанию рейки пыльник прикреплен хомутом, но в моем случае он сдвинулся без проблем (видимо я не первый, кто туда полез).

     

    abecd73c394ft.jpg

     

    Тут же видно ржавое шаровое соединение рулевой тяги, которое изрядно люфтит.

     

    3. Далее необходимо открутить основание шаровой опоры рулевой тяги. Ключ там, если не ошибаюсь, на 32. (Ключ на 34, Nruter)Подобного ключа у меня в наличии не было, да и места маловато, чтобы подлезть таким большим ключом. В итоге, было решено откручивать газовыми (трубными) ключами. Проще всего подлезть снизу машины (с ямы), предварительно открутив одну гайку и немного отодвинув вверх металлическую защиту (правая сторона авто).

     

    98689c28a0fet.jpg9d03be400535t.jpg

     

    4. Новая тага визуально отличалась, но по размерам стала как родная. Закручена все той же бобкой.

     

    466b1ca2e057t.jpg18e41ad6516dt.jpg

     

    5. С левой стороны процесс замены практически аналогичен, за исключением того, что откручивать тягу удобнее сверху, сняв предварительно корпус воздушного фильтра.

     

    421ffab5d15at.jpgc8c8ca01419bt.jpg

     

    6. Далее, стягиваем хомутами пыльники и одеваем обратно металлическую защиту с правой стороны. Собираем все в обратном порядке.

     

    2e5822054d9dt.jpg0ef5c804d169t.jpg9ac0e2741ee7t.jpg

     

    После процедуры необходимо обязательно отрегулировать геометрию колес на сервисе.

     

    Итог: передняя подвеска стала заметно тише, авто с повороты входит уверенно.

     

    Номера:

     

    Тяга рулевая GM - 93740701

    Наконечник рулевой тяги GM - 93740710

     

    Запчасти не делятся на левые и правые.

     

     

    Прошу прощения за "грязь" на фото - не догадался помыть машину перед работой.

    Надеюсь, кому-нибудь пригодится.

    • Спасибо! 1

  14. Опубликовано · Пожаловаться

    Добрый день и с Новым Годом, дорогие одноклубники!

     

    Проблема такая - педаль газа(электронная) как бы подтормаживает, т.е. не сразу реагирует на нажатие. Kick Down работает так же с небольшой задержкой. Хочу уточнить, у всех такая проблема или же только у меня? И можно ли ее как-нибудь победить?

  15. Опубликовано · Пожаловаться

    Добрый день.

     

    Спасибо за подсказку на счет правого положения рычажка - не знал, думал что у меня нет такой штуки))) подскажите, если постоянно рычажок держать в правом положении - обогрев зеркал работать будет? Просто до этого был VW Passat B5+, там обогрев работал только при нейтральном положении рычажка переключения регулировки зеркал.

  19. Опубликовано · Пожаловаться

    Добрый день.

     

    Недавно обнаружил, что на одном колесе (переднем правом) такая проблема - если на поддомкраченном авто пошевелить колесо по горизонтальной плоскости, то есть небольшой свободны хо, а в верикальной такого хода нет. Сделал вывод, что проблема в рулевой тяге, т.к. этот свободный ход передается на нее. С другой стороны такого не наблюдается.

    Хочу поменять рулевые тяги. В этой теме говорили, что подходят от evanda. Нашел вот такие:

     

    93740701 тяга рулевая GM

    93740707 пыльник рулевой тяги GM

     

    Хочу уточнить, подойдут ли эти артикулы? Так же вопрос - пыльники и тяги левый - правый отличаются, или же брать просто по 2?

     

    Заранее спасибо! При успешном мероприятии фотоотчет с меня.

  22. Опубликовано · Пожаловаться

    Причём тут программа, Человек пишет что купил шнур KKL vag-com for 409.1 для диагностики а не программу

     

    Я имею ввиду, что нужен обычный KL-line адаптер, и само название "vag-com" тут не имеет значения

     

     

    нужно его доработать - сделать коммутацию К-линии между 7,12 и 13 контактами разъема.

     

    то есть просто замыкаем эти контакты между собой и контактом K-линии?

  23. Опубликовано · Пожаловаться

    Для диагностики двигателя отлично подходит универсальный адаптер ELM327

     

    Так точно, я тоже пользуюсь ELM327. Заказывал еще давно в Китае на aliexpress.com, что-то около 300 рублей. Брал специально со шнурком и через COM-порт. Диагностирую программой ScanMaster.

     

    Собственно куплен шнурок KKL vag-com for 409.1.

     

    vag-com - это программа для авто концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)

  • Реклама

×
×
  • Создать...