Перейти к содержанию

  • Реклама

GrayseR

2. Увлеченный
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    95

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные GrayseR

  1. Опубликовано · Пожаловаться

    У меня тоже загорается периодически, в основном после езды по неровным дорогам, лтбо снятия какого-либо колеса. Через пару километров и выключения - включения зажигания пропадает. Может действительно контакты прочистить и WD промыть...

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    Доброго времени суток.

     

    Решил заменить передние шаровые опоры, тем более что новые мне достались вместе с машиной.

     

    С завода опоры крепятся заклепками (по 3 с каждой стороны), которые необходимо срезать.

     

    f611185b4c7et.jpg1584c5bed838t.jpg

     

    Для начала, необходимо открутить болт крепления шаровой опоры, стойку стабилизатора, рулевой наконечник и немного расслабить болт крепления переднего сайлентблока рычага.

    73bc69256b9ft.jpg21ebbb01fba2t.jpg799ea550d393t.jpg

     

    Болты откручиваются достаточно легко, если их предварительно спазать WD-40.

     

    Проще снять полностью рычаг и уже на верстаке высверливать заклепки, но за неимением инструмента я решил снимать все на месте.

     

    Сначала с нижней стороны срезал заклепки болгаркой, но они все-равно отказывались выходить. Пришлось просверлить в них отверстия кобальтовым сверлов сечением 8мм и инструментом для снятия шаровых с использованием куска болта в качестве стулки выпрессовывать заклепки.

     

    Срезанные заклепки

    601bcf107894t.jpg

     

    Инструмент

    00cc0c6545f9t.jpg

     

    Высверленные заклепки

    3246a0dd8d55t.jpg

     

    Новые оригинальные болты и гайки, а так же, шаровые.

    3e98c4a0c731t.jpg

     

    Вот что получилось

    9598802f09d4t.jpg2b660c695986t.jpg

     

    Другую сторону сделал аналогично.

    Развал регулировать, думаю, не нужно, т.к. рулевые наконечники с тяг не скручивал.

     

    Запчасти:

    Опора шаровая GM 96639918

    Болт опоры шаровой GM 94500824

    Гайка опоры шаровой GM 94515063

  3. Опубликовано · Пожаловаться

    Всем доброго времени суток.

     

    На выходных решил снять поддон картера, т.к. после предыдущего снятия его посадили, видимо, на некачественный герметик и масло немного сочилось.

    В процессе работы сделал фотографии, может кому пригодится.

     

    Снял защиту двигателя. У меня она крепилась на 2 болта спереди, а задняя часть заходила под болты подрамника. Далее, снял балку подрамника, а так же, открутил по одному болту на передней и задней подушках двигателя и снял балку. На фото красным цветом отмечены места крепления защиты (в моем случае), зеленым - места крепления балки.

     

    6249440.jpg

     

    Болты крепления подушек двигателя.

     

    Передняя

    6155524.jpg

     

    и задняя.

    6284259.jpg

     

    Двигатель не поддомкрачивал - остался висеть на верхних подушках. Не знаю, можно ли так делать, но вроде не отвалился :don-t_mention:

     

    Слил масло.

     

    Далее, открутил все болты головкой на 10 по кругу поддона. Так же, открутил 3 болта головкой на 14 крепления поддона к кожуху коробки.

     

    6278115.jpg

     

    Слева от этих болтов есть еще 3 болта на 10 крепления поддона, утопленных так, что их не сразу видно.

     

    Далее, аккуратно поддел поддон отверткой и снял его.

     

    С левой стороны на фото видно маслонасос. Крепится на 4-х болтах.

    6138116.jpg

     

    Ну и сам поддон после небольшой очистки.

    6280163.jpg

     

    В процессе, так же, почистил маслоприемник.

     

    Подушки двигателя были порваны.

     

    Собирал все в обратном порядке, хорошо зачистив окантовку на поддоне и двигателе и нашлифовав наждачной бумагой 600. В качестве прокладки использовал термостойкий (300+) герметик.

     

    Запчасти:

     

    Подушка двигателя передняя GM 96640059.

    Подушка двигателя задняя GM 96640071.

    Герметик оригинальный GM 93740028.

    Масло GM Dexos2 93165557.

    Фильтр масляный GM 96389188.

    Датчик давления масла GM 96647339.

    Пробка сливная GM 94535699.

    Уплотнительное кольцо GM 94525114.

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    как проверить катушки на работоспособность

     

    Если какая0либо катушка не работает - загорится "чек", будет записана ошибка - пропуск зажигания с указанием номера цилиндра. В момент пропуска "чек" будет мигать. Если ошибок нет - значит катушки работают. Если же "чек" все-таки горит и ошибка пропуска есть - можно переставить неисправную катушку с любой другой, сбросить ошибку и поездить до повторного появления ошибки. Считать. Если номер цилиндра поменялся - явно проблема с катушкой, если цилиндр тот же - значит проблема в другом - разъем, проводка и т.д. Читаются ошибки отлично адаптером ELM327 и программой ScanMaster.

  11. Опубликовано · Пожаловаться

    Вот у народа движок и из за этого летел..давление пропадало...имхо.. skoraya.gif

     

    Да уж, из-за мелочи - двигатель менять... На моей машинке предыдущий хозяин уже менял мотор, проблема так же банальна - не уследил за маслом (тек задний сальник со стороны АКПП). По-этому я очень серьезно отношусь к этому вопросу...

  12. Опубликовано · Пожаловаться

    Все получилось! Болт оказывается не не дотянут был, а вообще не затянут (рукой крутился)! Затянул, завел - лампа погасла моментально, даже двигатель еще завестись не успел! Всем огромное спасибо!

    Единственный момент - около шкифа коленвала есть небольшой звук, похожий на звук цепи. Может башмак цепи насоса тарахтит все-таки? Если так - насколько это страшно?

     

    ничего хорошего не получится,им ни открутить не получится,ни нормально закрутить

    момент около 500-600 Н/м

     

    В субботу поеду в гараж на яму, подтяну трубой... главное чтобы шкиф получилось нормально застопорить.

  14. Опубликовано · Пожаловаться

    Когда снял шкиф и сальник - было видно цепь ГРМ. Шкиф, получается, давит на нее, что-ли? Или там какая-то втулка стоит?

     

    Хотя может и страшнее быть, разлетелся масло насос как у меня, из за этого задрало все вкладыши и осколки чугуна были в поддоне.

     

    Поддон снимал, вроде все целое.

     

    а как откручивал болт фиксирующий шкив помнишь,с каким усилием?

     

    Застопорил болт головкой с рычагом в лонжерон и прокрутил стартером.

     

    Тогда еще такеой момент - как лучше застопорить коленвал - около коробки открывал резиновый лючек, но туда проблематично вставить что-нибудь более менее толстое. Рядом, правда, есть совсем маленькое отверстие продолговатое, прямо под маховиком. Но туда влезает только шило или тоненькая отвертка, которые гнутся при попытке хорошо затянуть болт.

  15. Опубликовано · Пожаловаться

    Добрый день.

     

    Тек передний сальник коленвала. Решил заменить. Сам процесс прошел успешно - старый сальник был благополучно извлечен и на его место установлен новый. Правда при замене не запомнил, вроде как старый сальник стоял не до конца, на уровне боковины двигателя, а новый я утопил до конца.

    После сборки и завода автомобиля в районе сльника стали слышаться посторонние шумы, а после некоторого времени стала загораться лампа низкого давления масла. Сначала на холоствх, а после и на любых оборотах. Двигатель естествено был заглушен, после чего была произведена полная замена масла со снятием поддона (чисткой его), чисткой маслоприемника, заменой масляного фильтра и датчика джавления масла, но эти манипуляции ни к чему не привели, лампа так и горит.

     

    Грешу на цепь масляного насоса с натяжителем/успокоителем, звездочки или сам насос.

    Подскажите пожалуйста Ваши мнения по этому поводу, а так же, есть ли инструкция для самостоятельной замены цепи с успокоителем, а так же, звездочек насоса.

     

    Заранее благодарен!

  • Реклама

×
×
  • Создать...