Перейти к содержанию

  • Реклама

Keks535

1. Новичок
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    6

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Keks535

  1. Опубликовано · Пожаловаться

    В общем господа вся проблема разрешилась путем снятия клемм с аккумулятора). Удары в коробке пропали, а вот ошибки не знаю (куда-то засунул прибор для считывания и не могу найти). Всех благодарю за помощь в решении проблемы!

    P.S. Не по теме конечно, но у меня уже второй задний тормозной суппорт накрылся. Это норм вообще? Левый покупал за 5 тыс. Задний правый оригинал стоит 9 тыс. Поршни клинит.

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    Доброго времени суток уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста по моей проблеме. Автомобиль 2011 года, пробег 163 тыс. км, 2 литра, АКПП 6-ти ступка. Масло в в АКПП было полностью заменено на 125 тысячах пробега. Совсем недавно поехал к матери в деревню. Все было нормально, но когда решил ехать обратно возникла, как мне кажется, серьезная проблема. При переключении с 1-ой на 2-ую вроде бы как нормально( есть небольшой рывок), но при переключении со 2-ой на 3-ю и с 3-ей на 4-ую происходит "УДАР". Дальше решил не ехать. Вызвал эвакуатор и пока что до выяснения проблемы решил отогнать авто в укромное место, да бы в порыве эмоций не спешить и не попасть на круглую сумму нашим уважаемым и "честным" автомеханикам. Во время движения с "ударами" в коробке, на панели приборов загорелась лампочка похожая на отключение ESP. Они находятся рядом и похожи друг на друга (нарисована машина с извиляющимся следом позади нее). Считал ошибки с помощью прибора. Высветились ошибки P0335 и B2AAA. Первая это датчик положения коленвала, вторую не знаю и не понимаю причем тут эти ошибки. У людей с такими ошибками совсем другие симптомы. Я думаю все таки проблемы с коробкой. При переключении с нейтралки на первую или на заднюю передачи нет никаких рывков. Подскажите пожалуйста если вы сталкивались с такой проблемой. Спасибо!

  5. Опубликовано · Пожаловаться

    Именно так. Сегодня провели операцию по удалению катов. Ну вот, мотор задышал на полную. Машина была уже прошита, поэтому обманки не понадобились

     

    После прошивки расход не увеличился? это на Евро 2 я как понимаю да?

  6. Опубликовано · Пожаловаться

    Доброго времени суток всем. Собираюсь купить эпику 2.0 АТ 2011 у друга, пробег 130. На панели приборов горит "чек". Друг говорит что прежний владелец пробил катализатор и якобы улучшилась динамика и уменьшился расход топлива (в городе 11-12 л). Прочитал много тем по поводу проблем с катализатором, ее замены на пламягаситель, но все же не нашел полноценного и развернутого ответа на этот вопрос. Пролистав некоторые сайты по ремонту выхлопов, наткнулся на один сайт где описывают варианты решения данной проблемы. Все довольно стандартно, но насторожило одно: "Если после катализатора стоит второй лямбда-зонд (кислородный датчик), то при замене катализатора Chevrolet Epica на пламегаситель необходима установка обманки, которая будет модулировать сигнал от второй лямбды. В противном случае вскоре появятся ошибки по катализатору и двигатель перейдет в аварийный режим работы. Повысится расход топлива, а общий ресурс двигателя заметно уменьшится." Так вот уважаемые эпиководы, прошу вас высказать свое мнение по этому поводу. Я понимаю что эта тема не нова и мне следовало бы воспользоваться поиском на форуме, но все же кому не лень прошу помочь с этим вопросом. Уменьшится ли ресурс двигателя ? Заранее благодарю.

  • Реклама

×
×
  • Создать...