Перейти к содержанию

  • Реклама

sodicrei

1. Новичок
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    10

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные sodicrei

  1. Опубликовано · Пожаловаться

    Мотор стоял на поддоне, закрепил стартер, зарядил аккум, покрутил (конечно без свечей), масла в поддоне было достаточно. Расстроился...Попробовал другой компрессометр, расстроился еще больше :facepalm: . Но видимо двигатель стоял лет 5... и кольца подзакисли. Заливал в цилиндры различные жидкости керосин, солярку, периодически прокручивал стартером, выливал, продувал воздухом. Дерьма вылетало немерено со всех сторон. Промывка бензином - продувка. Купил раскоксовку, забыл название, кажется Лавр, 500 руб, залил шприцом поровну по цилидрам, покачал вручную за маховик, оставил в теплом месте (в цеху у печки) на ночь. Утром в 2х цилиндрах жидкости не было, в 4х не ушла.

    Опять промыл-вылил-продул, замерил компрессию и полегчало... (А то уже позвонил продавцам мотора и поругался :psih: ). Потом занялся очисткой крышек-поддонов.

  3. Опубликовано · Пожаловаться

    Ну вот, прошло полгода... В связи с нехваткой времени и денег машина стояла и пылилась.

    Теперь снова ЕЗДИТ!!!

    Был куплен контрактный мотор 2 литра, в непонятном состоянии, но не вскрывавшийся, с заводским герметиком на всех крышках.

    На первых замерах компрессии не было. (от 3 до 5 ), Залил керосин, промыл бензом, затем на 12 часов раскоксовку, опять промыл, компрессия поднялась до 12,5-13, только в 4 горшке была 10.

    Был снят и отмыт поддон, клапанная крышка, заменена цепь, Грязи и нагара было очень много. Продул и промыл маслонасос.

    Подготовка закончена, теперь внимание! на моем старом моторе 2,5 и на контрактном РАЗНЫЕ: кронштейн навесного оборудования, кронштейн клапана ЕГР и одна трубка, клапанная крышка с катушками. Эти детали оставил свои.

    Соединился мотор 2,0 с АКПП Aisin без проблем, всё на своих местах.

    Коллектор с рампой, и весь впускной тракт, все датчики остались от мотора 2,5, подключил все фишки.

    Прокрутил стартером без подачи топлива 2 минуты чтобы заполнить систему смазки.

    Подключил бензонасос, и мотор сразу запустился.

    Первое время на хх чувствовалось, что мозги корректируют подачу топлива, при первой поездке машина тупила, но после нескольких пусков и 10-15 км пробега стало гораздо лучше. Сейчас, после 500 км отличная динамика. Расход топлива по городу 12-13 л (50% с кондеем). Масло не сдвинулось с max.

    Ошибок НЕТ.

    Осталость решить бумажный вопрос о замене двиг.

     

    ИТОГ: Ставится 2,0 вместо 2,5 без всяких переделок и электриков. Мозгам хватает "мозгов" откорректировать момент и длительность впрыска по сигналам датчиков, коробка видимо тоже адаптируется.

    Всем удачи.

    • Спасибо! 1

  6. Опубликовано · Пожаловаться

    С удовольствием поставил бы родной 2,5 ,но по приемлимым ценам только сомнительные варианты без гарантий. За 50 есть движок 2.0 , а те конторы, что возят контрактные моторы, ломят цену 120-150 за 2,5л. Вот и 2 месяца уже стоит ШЭпика.

  8. Опубликовано · Пожаловаться

    sasha32rus сказал:
    Катушку можно было не менять,а поменять наконечник от приоры подходит цена вопроса 125р

     

    Про наконечник поподробнее пож-ста!

     

    О, нашел.

    http://www.epicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12345-катушки-зажигания/

     

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    За 300. 2007 год. Родное железо, не битая. Все было хорошо, но недолго, всего месяц. Как выяснилось, мотор слепили на продажу, после обрыва цепи... Новые вкладыши продержались на гнутом колене 5 т.км.

    На форумах и здесь, и в Киеве, так и не нашел инфы, хотя тем таких много.

    Об итогах не известно.

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    Здравствуйте!

    Пришел конец движку 2,5. Разобрал.....Проворот 2-х шатунных вкладышей, сильно гнутый коленвал (макс. биение 0,8мм!!!!) , задиры в 3х цилиндрах, конченая резьба в блоке (на 4х! болтах) + убитая башка.

    Впарили машинку "по дешевке".

    Хочу поставить контрактный 2-х литровый мотор вместо 2,5. ХОТЬ КТО-НИБУДЬ СТАВИЛ????

    Подружится ли он с АКПП Aisin, 5ст? Какие датчики и провода придется менять?

    Нужны ли прошивки иммобилайзера и нового ЭБУ?

    И как на это посмотрит ГИБДД?

  • Реклама

×
×
  • Создать...