Буксировка АКПП

[Stigmata 2]

У меня 2 вопроса! относительно Машин с АКПП..

Сразу оговорюсь! у меня все ОК! просто спрашиваю!

 

 

1) Вот у нас убирают по ночам снег! и Эвакуаторами тащат машины на любое свободное место!

Вопрос! Ведь все оставляют в положении Паркинг! Что происходит с коробкой!? когда еЁ тащат ! ??

Подазреваю , что ничего ибо Полгорода уже былиб со сломанными коробками!

 

Что скажете?

 

2) Слышал такую тему! Что типа буксировать автомобили с АКПП можно только с ограничением скорости 50 км/ч както там Это связано с охлаждением коробки.... (ну и естественно на нейтрали!) Хотя Я этого не понимаю! Нейтраль! и нейтраль че будет то?

 

 

Что скажете!?

[Анюта 20]

Коробка смазывается вместе с двигателем, а двигатель заглушен, поэтому буксировать надо до 50 км, даже желательно до 40 и желательно на не большое расстояние.

Когда Эвакуатор затаскивает машину она едет юзом, поэтому ничего не происходит

[Stigmata 2]

Коробка смазывается вместе с двигателем, а двигатель заглушен, поэтому буксировать надо до 50 км, даже желательно до 40 и желательно на не большое расстояние.

Когда Эвакуатор затаскивает машину она едет юзом, поэтому ничего не происходит

Спасибо Анюта! Я так и Думал!

[niknorov 2]

Технически это выглядит примерно вот как.

Когда двигатель работает, то "ведущая" часть гидротрансфоматора крутится вместе с коленвалом, а "ведомая" часть либо стоит, когда Вы держите тормоз, либо тоже вращается, когда Вы тормоз отпустили, а если еще и газуете, то вращается быстро)))

А вот когда Вас буксируют. Двигатель не работает. Соответственно "ведущая" часть бублика не крутится.

А вот "ведомая" как раз вращается. Потому что понятие "нейтраль" в автомате не означает, что связь от колес разомкнута механически.

Вот от этого и возникает требование, что нельзя буксировать с высокой скоростью. Просто гидротрансформатор перегреется!!! И ему наступит кирдык(((

[Ден 0]

При буксировке, обычно добавляют жижи в АКПП, чтобы избежать перегрева

[Lobstein 0]

При буксировке, обычно добавляют жижи в АКПП...

Это как?

[Andrey S-Peterburg 0]

При буксировке, обычно добавляют жижи в АКПП, чтобы избежать перегрева

 

Какой еще ЖИЖИ????

[Ден 0]

Это как?

Если двигатель исправен и нет возможности в буксировке методом полной погрузки, то следует долить пару литров трансмиссионной жидкости(ATF), чтобы снизить риск перегрева, и буксировать автомобиль с установленным в положение "N" селектором и заведенным двигателем. После буксировки обязательно слить лишнюю жидкость.

 

Если же двигатель не работает, то выполнив эти же условия, что описаны выше, можно буксировать такой автомобиль со скоростью 50 км/ч на расстояние до 50 км, а затем останавливаться и ждать охлаждения ATF в коробке.

 

Для автомобилей с 4-скоростной АКПП считается допустимым повышать скорость буксировки до 70 км/ч, а расстояние до 150 км, но для полноприводных моделей лучше перестраховаться.

[Stigmata 2]

Технически это выглядит примерно вот как.

Когда двигатель работает, то "ведущая" часть гидротрансфоматора крутится вместе с коленвалом, а "ведомая" часть либо стоит, когда Вы держите тормоз, либо тоже вращается, когда Вы тормоз отпустили, а если еще и газуете, то вращается быстро)))

А вот когда Вас буксируют. Двигатель не работает. Соответственно "ведущая" часть бублика не крутится.

А вот "ведомая" как раз вращается. Потому что понятие "нейтраль" в автомате не означает, что связь от колес разомкнута механически.

Вот от этого и возникает требование, что нельзя буксировать с высокой скоростью. Просто гидротрансформатор перегреется!!! И ему наступит кирдык(((

Снимаю шляпу!))

[Stigmata 2]

Технически это выглядит примерно вот как.

Когда двигатель работает, то "ведущая" часть гидротрансфоматора крутится вместе с коленвалом, а "ведомая" часть либо стоит, когда Вы держите тормоз, либо тоже вращается, когда Вы тормоз отпустили, а если еще и газуете, то вращается быстро)))

А вот когда Вас буксируют. Двигатель не работает. Соответственно "ведущая" часть бублика не крутится.

А вот "ведомая" как раз вращается. Потому что понятие "нейтраль" в автомате не означает, что связь от колес разомкнута механически.

Вот от этого и возникает требование, что нельзя буксировать с высокой скоростью. Просто гидротрансформатор перегреется!!! И ему наступит кирдык(((

 

а с технической точки! прассказать! про затаскивание Авто на Эвакуатор? )) Жду!_))

[Гость Serge]

а с технической точки! прассказать! про затаскивание Авто на Эвакуатор? )) Жду!_))

Может сами попробуете с практической точки ?

[Stigmata 2]

Может сами попробуете с практической точки ?

не практиковался!

Может ВЫ?

[Гость Serge]

не практиковался!

Может ВЫ?

Я то уже имел счастье поучаствовать в подобном, это признаюсь Вам незабываемо. Очень рекомендую попробовать лично, будет что рассказать за чашкой горячего шоколада.

[Stigmata 2]

Я то уже имел счастье поучаствовать в подобном, это признаюсь Вам незабываемо. Очень рекомендую попробовать лично, будет что рассказать за чашкой горячего шоколада.

Serge Расскажи (поЖАЛУЙСТА) КАК ПРОШЛО? (Я думал я Флудом заведую?) ))

 

При затаскивании на Эвакуатор! Юзом верю!(Но зимой!)

А вот летом не могу себе представить Как Это происходит...

[Lobstein 0]

А вот летом не могу себе представить Как Это происходит...

Как, как! Просто цепляют за жопу и тащат!

Заметьте у гада накладной номер!

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Потом у бампера весь низ ободранный в районе скобы.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Думаю, отпилить её нафиг!

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Изменено 16 февраля, 2010 пользователем Lob

[Гость Serge]

Serge Расскажи (поЖАЛУЙСТА) КАК ПРОШЛО? (Я думал я Флудом заведую?) ))

 

При затаскивании на Эвакуатор! Юзом верю!(Но зимой!)

А вот летом не могу себе представить Как Это происходит...

На заведующего не смею и думать. Батоно Lob очень хорошо на фотах показал, единственно тащили за передок. И ниче ...

[Lobstein 0]

А вот летом не могу себе представить Как Это происходит...

Летом резины на асфальте больше останется!

[Stigmata 2]

Летом резины на асфальте больше останется!

 

Логика!! Весч!

[EPICA 001 0]

На днях предстоит буксировать БМВ 5 на расстояние примерно 40 км.

Думаю, как-бы АКПП своему не навредить? Двигатель 2.5

Как вообще по умному это делается? Опыт в этом деле - минимум!

[Stigmata 2]

На днях предстоит буксировать БМВ 5 на расстояние примерно 40 км.

Думаю, как-бы АКПП своему не навредить? Двигатель 2.5

Как вообще по умному это делается? Опыт в этом деле - минимум!

тащил както человека! 50 км,, 30км/ч все ок!

[EPICA 001 0]

Есть ручной режим в АКПП, может ручкой скорости переключать?

На какой передаче тащить надо?

[Ден 0]

Главное - небольшая скорость и отсутствие рывков при троганье.

Плавненько так , плавненько

[EPICA 001 0]

Значит буду трогаться со 2 передачи и ехать на 2 не более 40 км/ч!

[Ден 0]

Значит буду трогаться со 2 передачи и ехать на 2 не более 40 км/ч!

Трогаться можно и с первой , но внатяжку, аккуратно давя на газ. А на второй постоянно ехать не нужно - может случится перегрев. АКПП сама выбирает свой режим по скорости.

[Lobstein 0]

Трогаться можно и с первой , но внатяжку, аккуратно давя на газ. А на второй постоянно ехать не нужно - может случится перегрев. АКПП сама выбирает свой режим по скорости.

Действительно, какая разница между БМВ, или другим прицепом?

Главное, чтобы он в ж...пу не въехал.

Поэтому, большее значение имеет опыт водителя буксируемого авто(умение держать трос в натянутом сосоянии и чтобы не переехал колесом), а также, будет ли работать гидроусилитель, ну и трос поэластичнее выбрать.