EPICA 2.0 DIESEL

[NRG_Destroyer 0]

загорелся датчик сажевого фильтра, машина перестала набирать больше 100 км(до 100 очень вяло) сначала подумал на акпп 6 ступеней, но потом через Лаунч подтвердилось что проблема то ли с датчиком то ли с сажевым фильтром(это катализатор сразу после выпускного), как здравомыслящий человек вырезал оба ката, задний после штанов на осмотр и сажевый оказались чистыми....

...и так вопрос Кто сталкивался с такой проблемой на дизельной машиной

2.я думаю возможно они чистые с виду, но процесс очисти в них не проходил ибо ежу на мелкие расстояния 10 км ежедневно, если кто знает там химический процесс должен происходить, каты приварил обратно думаю проехать по трассе для очистки или вырезать и поставить обманку на датчик, если в нём собака зарыта, перед этим машина проблем не доставляла ВИН с ходу не скажу, тех паспорт остался в машине.

59 тыс пробега авто 2008 г.в. не обновленный дизель тот который 150 коней 320 ньютонов, разгон 9.7 до 100 он так и есть приблизительно, точнее был, то-есть машина не тупила до это-го лил всегда евро дизель, а тут.....

[NRG_Destroyer 0]

правда качественно оно делает это в режимах типа "по трассе"т.е. нужно чтоб фильтр прогрелся

Уважаемый Вы правы, все не было времени но решил поехать в село 100 км, дал ей под хвост, и потом немного держал на 3-й передаче в режиме тип-троник на макс оборотах немного и о чудо, завоняло соляркой повалил белый дым, ДТ все таки пробила каку в кате и машина поехала, обратно шуровал быстрее, машина приаброзилась. Вот блин система- не для пробок, теперь буду наведываться почаще в село. Хепи Енд

[Din 0]

Периодически надо ездить на длинные расстояния,чтобы фильтр прогрелся до 700 градусов..тогда сажа сжигается..в среднем фильтр служит около 120 тыс.км Стоит около 1 тыс. зелёных...можно перепрошить мозги,но не факт,что грамотно сделают..и обманку там ставить надо не одну...