Не заводится на холодную с первого раза

[Nruter 15]

Ельчанин,

Никто ничего не будет пробовать

Если кого-то эта проблема уже достала, то он молча в гараже уже все перепробовал и нашел выход. О существовании нашего форума не знает 70% владельцев Эпик. А если и знают, то не считают нужным сюда заходить.

[ChiSoft 0]

Ты ЭТО серьезно? ag_q.gif

А нормально сказать не судьба?

Да серьёзно, впервые слышу про какой-то трабл с вентиляторами.

[Nruter 15]

впервые слышу про какой-то трабл с вентиляторами

Тогда читай тему

Если вкратце, то:

При включении кондея начинают работать вентиляторы. Летом это норма. Зимой, когда кондей отключается по низкому давлению в в системе, вентиляторы продолжают вращаться. Ничего криминального разработчики в этом не видят. При программировании они просто допустили ошибку и не привязали работу вентиляторов при включении кондея к включению муфты компрессора. Переписка с GM выявила, что признать ошибку они не хотят, исправлять ничего не будут. Наши знаменитые конторы чиптюнинга тоже не берутся исправить ошибку в микропрограмме процессора в блоке ЕСМ.

Выходов, на сегодняшний день, есть два. Первый - поставить выключатель на управление включением кондея, как предложил Сергей. Второй - выдернуть предохранитель на реле малых оборотов вентиляторов. На большой скорости они все равно включатся.

[Ельчанин 2]

Никто ничего не будет пробовать ag_q.gif

Если кого-то эта проблема уже достала, то он молча в гараже уже все перепробовал и нашел выход. О существовании нашего форума не знает 70% владельцев Эпик. А если и знают, то не считают нужным сюда заходить.

 

Nruter ! А зачем тогда тему бадяжить, если она никому не интересна? Так от скукоты,что ли! Тогда лучше заняться чем либо полезным...

[alex_xxxx 0]

ДВС всем!

Да серьёзно, впервые слышу про какой-то трабл с вентиляторами

Убедиться оч просто, находясь на улице запустите двс автоса и включите кнопку обдува стеко-ноги на панели управления климатом и обдув (можно в положение 1), после откройте капот и посмотрите на вентиляторы радиатора))))).......я думаю вы удивитесь, когда увидите их вращающимися!)))))

[Nruter 15]

А зачем тогда тему бадяжить, если она никому не интересна

Вот и я задаю этот же вопрос

Сколько было предположений и ни одного ответа, что кто-то что-то попробовал и это решило/не решило проблему. Так будет до тех пор, пока машина тупо не откажется заводиться с 3, 5, 10 раза. Потом будут отчеты, сколько раз пытались наехать на ОД с проблемой, сколько раз ОД послал подальше . А элементарно выдернуть разъем и воткнуть туда рекомендуемый резистор - не барское это дело.

Поэтому тут скучно и никакой полезной информации. А через месяц будет тепло и опять все забьют болт на эту тему

[Ельчанин 2]

Nruter ! Согласен. +100%

[superdim 0]

Сколько было предположений и ни одного ответа, что кто-то что-то попробовал и это решило/не решило проблему. Так будет до тех пор, пока машина тупо не откажется заводиться с 3, 5, 10 раза.

Конечно не кто ни чего не будет делать, у меня максимум было 3 запуска один раз. А так крутануть пару раз ерунда. Если у кого больше стартов там что-то другое более серьёзное. И тем более эта проблема уходит сама собой, у меня так произошло.

[Nruter 15]

А так крутануть пару раз ерунда

Именно из-за этого никто ничего и не будет делать! Пока не окажется со слабым аккумулятором, когда шанса крутануть 2-3 раза не будет

[superdim 0]

Пока не окажется со слабым аккумулятором, когда шанса крутануть 2-3 раза не будет

 

Ну, это на новых машинах врядли. Этот трабл то почти только с 11 года появился.

[Женя 0]

Привет всем! а че искать ее всю перевернули меняли,форсунки,заслонку,свечи,катушки,проверяли датчики коленвалла,датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости,бензанасос,блок управления с имболайзером,мозги проверяли,датчик топлива,вообщем всю ее перевернули при мне снимали все с новой эпики gm давал добро, в топливной системе все в норме.

[rusdocent 0]

Привет всем! а че искать ее всю перевернули меняли,форсунки,заслонку,свечи,катушки,проверяли датчики коленвалла,датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости,бензанасос,блок управления с имболайзером,мозги проверяли,датчик топлива,вообщем всю ее перевернули при мне снимали все с новой эпики gm давал добро, в топливной системе все в норме.

и все эти манипуляции не проблему не решили? тогда, наверно, остается только на бензин грешить.

[Выключатель 0]

остается только на бензин грешить.

 

с него родимого и надо начинать -)) а именно с такого параметра в нем как "давление насыщенных паров"

[Женя 0]

Сомневаюсь что дело в бензине, я испробовал весь бензин не помогло.Вчера встретил мужика на эпике решил спросить говорит что эпика второй год первая зима заводилась без проблем на вторую зиму с третьего со второго раза говорю может бензин он говорит заправляюсь на одной заправке.

[ChiSoft 0]

с него родимого и надо начинать -)) а именно с такого параметра в нем как "давление насыщенных паров"

 

Почитайте мои посты, их не так много.

Лично я убедился что бензин тут не причем.

[Nruter 15]

Почитайте мои посты, их не так много.

Почитал

Теперь по делу - завелась и заглохла.

Если кто-то не ездил на карбовых машинах, напомню, как ее заводить. Вытянуть "подсос", выжать сцепление и повернуть ключ. В противном случае мотор "схватит" и заглохнет из-за бедной смеси.

Тут наблюдается такой же симптом. Если допустить наличие ошибки в калибровке при отрицательныз температурах и подачу бедной смеси в режиме пуска, то самый лучший вариант для проверки - это заткнуть воздухозаборник тряпкой и завести.

[ChiSoft 0]

Теперь по делу - завелась и заглохла.

Если кто-то не ездил на карбовых машинах, напомню, как ее заводить. Вытянуть "подсос", выжать сцепление и повернуть ключ. В противном случае мотор "схватит" и заглохнет из-за бедной смеси.

Тут наблюдается такой же симптом. Если допустить наличие ошибки в калибровке при отрицательныз температурах и подачу бедной смеси в режиме пуска, то самый лучший вариант для проверки - это заткнуть воздухозаборник тряпкой и завести.

 

Попробую конечно, для интереса, но с этой теорией не соглашусь. У меня 2 карбовые были. 2107 и 21099.

Есть огромная разница между "схватит и заглохнет" как на карбовых, и "завелась и через секунду заглохла".

Я на слух слышу что двигатель ровно заводится, и только через секунду начинаются проблемы.

[Выключатель 0]

Эххх.... ладно) продолжайте запиливать дальше себя, дилеров, соконфетников и т.д. авто главное по-энергичнее) был тут один очень грамотный пост или даже несколько по теме) там тема раскрыта) если будет не лень, попробую поискать..

[Nruter 15]

но с этой теорией не соглашусь

Это ваше дело . Равно как и проверять/искать причину.

[Ельчанин 2]

Езжу на служебном каблуке ИЖ 2717 ОДА Версия. Двигун 06 карбюратор. Если утром бензин не подкачаю и подсос не вытяну, то не заведу. Но стоит выполнить эти нехитрые манипуляции заводится даже в -26 ( зажигание поставил бесконтактное). На теплую заводится и без подсоса. Отсель и вопрос: а не в качестве ли смеси дело? Остается проверить элементы влияющие на ентот процесс. ( на помощь можно привлечь русскую смекалку, мозолистые руки и весь набор национального лексикона для связки слов етит твою...)

[Выключатель 0]

траблы с даблстартом по питанию бензом

 

+1) скажу больше +100500, параметр бензина, выше мной озвученный, который крайний ГОСТ низвел из основополагающих, а у разных производителей он очень "плавает" я бы даже сказал, мотает его безбожно , неведомым образом, ввиду какой то особенно замысловатой конструкции нашего авто, сказывается на утреннем старте)

[Nruter 15]

Остается проверить элементы влияющие на ентот процесс. ( на помощь можно привлечь русскую смекалку, мозолистые руки и весь набор национального лексикона для связки слов етит твою...)

Нашел интересную заметку в журнале. Видимо, допекло кого-то

[laur 0]

Nruter, А можно мысль "углубить" для не особо понятливых? Что-то витает в воздухе...,но ..не дано

[Nruter 15]

laur,

ДТОЖ - это простой терморезистор. Его сопротивление изменяется с температурой. При холодной ОЖ его сопротивление примерно около 100 кОм (ориентировочно, я тут выкладывал градуировочную таблицу). При таком сопротивлении контроллер делает смесь обогащенной для холодного пуска (увеличивает время впрыска).

Если калибровочная характеристика с ошибкой или покоцанная или не для нашего климата, то она может не увидеть такую температуру ОЖ и пытается запустить движок на внутренней (резервной) калибровке. При этом, по умолчанию, предполагается, что температура ОЖ около 0 градусов (ориентировочно) и смесь становится бедной. Запуск будет затруднен или будет даблстарт. Если применить эту схему, то мы как бы показываем контроллеру, что температура ОЖ в районе от -5 до -20 градусов. По этим показаниям и будет произведен запуск.

[laur 0]

Nruter, Короче: переменный резистор= подсос? Может в этом и есть сермяжная правда?