mnekrashevich1

согласен что отсрочил , согласен что исправный не нуждается, но в моей ситуации по крайней мере я хоть как то решил проблему , ремонт двигателя в 75 + ремонт коробки это слишком дорого когда одновременно , это почти 50% стоимости самого авто , в авто и так вложено порядка 150 ))) он просто золотой

Вот тут , плохо понятно но как то так.

Привет всем, ну сделал я все же двигатель, расточили вставили гильзы поставили , поменял поршни, кольца, колпачки, ну естественно все есть цилиндров. В общем новый двигатель, единственное что не сделал это гидрики не поменял на холодную есть звук потом проходит. Работает как часы. Ремонт не дешево обошёлся порядка 75 тыс под ключ в мечте с запчастями. Можно было эконом ремонтом обойтись цилиндровать не все шесть а только 4 (два были нормальных) поршни так же не все менять итд , колпачки не менять , цепь оставить порядка 55 вышло бы. Тащит 2,5 все же лучше чем 2 ))) по этому пока на родном 2,5 будем ездить))

Привет всем, писал про свои пинки с 1 на 2 на прогретой коробке в пробках, промыли радиатор охлаждения , поставил дополнительный на коробку, проблема ушла , нет пинков, работает отлично. Вывод, радиатор спасает положение, согласен с тем что если начала на прогретую подпитывать проблема есть , но мне досталась машина такая, уже с косяками, доп радиатор решил данную проблему.

в смысле после гильзовки не так что то ?

расход масла ?

если вам ремонтировать один цилиндр весь гемор обойдется ну в 20-25 тыс. и опять ресурса на 100тыс.

а можно фото или видео дыма ? может нужен процесс обкатки какой то хотя бы километров 100 проехать ?

так с чего взяли что капиталка , под капиталкой понимаю все начиная от колей и заканчивая вкладыши .... Нужно снять голову и посмотреть реально что там если задиры только в одном цилиндре то можно один цилиндр и ремонтировать .......гильзануть , поршень поменять и кольца на нем и ездить дальше

Ну все вот тут вы затронули опять больную тему )))) что лучше и надежнее голову снять и увидеть все и сразу и отмести самое дорогое

есть опыт эксплуатации родных колец по чугуну ?

нет еще , паузу делали на пару недель , думаю на этой неделе должны закончить. Позже все расскажу

у меня все было так же ....... ((( тешил надеждами присадками заменами

не знаю можно или нет у меня тоже ничего не выходило из глушителя ,катализатор работает очень хорошо.

ну да ну да )) все как по сценарию , угар масла итд ))) 1 литра угорело ? ))) Затем вы начнете экспериментировать и найдете масло с меньшим угаром, зальете дорого ликви моли ... но проехав еще 500км поймете что как жрала только еще больше жрать стала знакомо ))

Капиталка тебе светит , задиры у тебя 100% у меня так же было жрало очень много даже не 1,5 литра на 1700 а литр на 200км это уже перед самым ремонтом. мое мнение таково

Послушайте , )) У меня не было мысли как то вас обидеть , и я прекрасно знаю что есть сторонники частичной и полной замены масла. )) Сам не так давно делал полную замену масла и стоял перед выбором, по этому ваше право , все плюсы и минуса полной и частичной замены вы и сами знаете , тема пуста, просто хотел пошутить

да это глубокая мысль мне просто не понятна

а была возможность сделать чистенько в коробочке ,а вы 8 литров масла испортили )))

можете меня камнями закидать но вы просто испортили 8 литров масла , причем хорошего масла это мое мнение. У меня есть товарищ который в месте с заменой масла частично меняет в автомате каждые 10 тыс. но у него оно просто чистое он не допускает такого как у вас. Вашем случае опять же по сугубо лично мнению нужно было сделать полную замену масла , а уж потом через какое то время менять частично. И еще расскажите с чего зарадилась у вас мысль в принципе о замене масла ? Всех благ

я и так уже потратил более чем прилично , попробуем еще с гильзой , потом уже крайние и дорогие варианты

в том то и дело что 5 гильз подошло а 6-я не одходит т.е. он подходит но болтается , пришлось расточить больше чем нужно так как трещина была и верхний слой у родного цилиндра откололся... по этому нужна жигулевская гильза 2 ремонтного размера либо делать рубашку на стандарную жигулевскую гильзу т.к. уже говорят лет 10 не делают ремонтные размеры (кончились)

На текущий день ситуация такова , пока все плохо , 6-й цилиндр при расточке отслоился слой какого то напыления (была трещина) и стандартый новый цилиндр туда не встает , нужна как минимум рубашка (1.5-2 мил.) а сделать ее можно из чугунной заготовки , которые делали на Украине а теперь там все плохо и производство стоит. Вариантов несколько 1. Найти чугунную заготовку (возможно на складах где то есть) расточить до нужных размеров и вставить как гильзу 2. Вылить из чугуна болванку расточить, выточить до нужных размеров и вставить как рубашку для жигулевской гильзы 3. Выбросить все нафиг на помойку и поставить контрактный двигатель ( предкрайний вариант) 4. Поставить 2 литровый двигатель (крайний вариант) Все зависит о цены вопроса .... пока идем по варианту №2 , вот так оказалось все весело , если бы не скол на цилиндре уже бы давно ездил ... кстати фото скола я где то видел тут на форуме кто то выкладывал.

а за 110 это дороже чем кот в мешке ))

не страшно сэкономить 2000 руб. а потом попасть на 50000 руб ? ))) я бы не рисковал почему не на 80 и частично ? айсин 55-51 я полагаю ? У меня так же на 92 тыс проблема выросла )) не дешевле взять контрактную и из двух собрать одну контрактная вроде за 50 есть , ну переборка 20 , нет ?