-
Реклама
stanislavm
-
Публикаций
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные stanislavm
-
-
В 22.08.2020 в 10:20, valera_dnipro сказал:на прошлой машине когда вырезал катализаторы, вонь от выхлопа при прогреве ужасная, а когда ыбли каталики было приятно стоять.
ЗЫ, у меня мотор 2,0 а мозги 2,5, можно ли в мозги от 2,5 залить прошу 2,0
Ну если тот же контроллер, думаю а почему и нет
Мозги такие же? Сименс 2к 160д?
-
В 28.08.2020 в 08:02, sysluk сказал:В общем, собрался с духом и финансами и отправил АКПП на ремонт Алексею. Как и оказалось, стандартная болезнь 6Т40, лопнуло кольцо. Стоимость работ составила 50 т.р. + транспортные расходы (отправлял и Перми). АКПП установили на место, езжу 2-й день. Переключения чувствуются, но без ощутимых пинков. только задняя бывает с толчком включается.
Давайте вместе смотреть что и как, я не очень доволен ремонтом. Проехал уже больше 2х тысяч км. У меня при динамичном наборе скорости, на 6й после 3к оборотов, на 3 секунды опять включается 5я, с подкидыванием по 5к оборотов, потом опять 6я.
При разгоне и дальнейшем подтормаживании, с ударом включается передача вниз, бывают перегазовки при переключении вверх. Сегодня на светофоре вообще 1я вылетела, стоял посреди перекрестка секунд 5, коробка тупила, потом 1 дала и поехала.
Начал диалог с Алексеем, я конечно не видел, но думаю он пожимает плечами, ответ: ну как то так.
-
В 14.12.2019 в 20:18, [DW] сказал:Один раз ток удалось проверить, просто супер, почти как штатный подогрев у других производителей. Немного заметны сами нити, но привыкаешь.
А пока жду погоду, чет зима никак не наступит...
Я про нити во все лобовое
-
Вчера, поменял свечи (дурень, менял оказывается недавно, тысяч 30 назад, Денсо ставил и забыл что менял), поставил NGK. При вырезки каталиков, резинки на впускном не менял, ну и вроде как подсасывало. Решил заменить, снимал впускной, и все таки поближе глянул что там с лямбдой. Новая лямбда лежала в коробке, тоже NGK.
Оказывается ключ ключ который я купил, первый раз надо вбивать в лямду с молотка, так он не лезет. Потом он разжимает чуть экран, и потом с руки ключ туда сюда.
Выяснилась причина неработающей лямбды: при снятии фольгированного экрана, черный провод перерезали, и она то работала, то нет.
Лямбду заменил (обжимника с собой не было, паять не рискнул, думаю расплавиться потом припой), чек потушил, чему очень рад.
Вот сижу репу чешу, новые правила техосмотра, и бла бла бла
-
Менял себе стойки, пробег 180, опорники нормальные. Решил оставить.
И могу сказать так, так есть небольшие нюансы по установке опорников, это все к тому, что народ ставит опорники и их ломает через 10-15 тысяч, - народ, это неправильная установка! Стойки мне собирал брат, пока я с коробасом в мск мотался, так вот он их два раза перебирал. Собрал, но что то ему не понравилось, там какие то метки. Потом начал смотреть видосы, и там есть какой то нюанс, о котором порядка 90% мастеров не знают, и ставят опорники не так. Так что делайте выводы.
Очень сильно были удивлены, когда в опорниках не хватало шариков, 2 шарика, 1 пустое место
-
Прикупил за 1000р у себя на разборке, замен 5 минут, все заработало. Запасной отремонтирую, выложу отчет.
-
Тони, коробка у Алексея в ремонте была??? Он сделал? все нормально?
У меня тоже прогнил радиатор, и попал антифриз в коробку. Он сказал что мою коробку после антифриза не возьмет.
Вчера поехал в Брянск, туда начала буксовать, на обратном вошла в аварийный режим, 150км пилил на 3 передаче, 3 тысячи оборотов - 60км\ч
-
Поднимаю тему.
Два дня назад после дневных +15, за час подул сильный ветер, пошел град, потом валил сильный снег. 15см выпал. Мошина вся покрылась 10см ледяной шапкой. Вчера как смог почистил, наледь осталась, в надеже что сегодня все само растает. В общем сегодня с утра завелся, машина грелась, обратил внимание что печка не начинает дуть. Стрелка уже почти доползла до рабочей зоны, вентилятор так и не включился. В ручном режиме, только на последней позиции, вентилятор с щелчком, я так полагаю реле, начинает крутить на максималках.
терморегулятор? 2011год, климат.
Мельком пробежался, нового нет, только разборки. Думаю вскрыть и починить, схемы нет не у кого?
ЗЫ: и как управляет скоростью вращения? сигнал с блока климата идет на транзистор?
-
Дверные карты,
Динамик и писчалки.
Задняя полка
-
В 06.10.2019 в 06:29, Денис 1 сказал:Вообщем спустя 8 месяцев и потраченных 40 тысяч денег, нервов, объехав кучу диагностов и мастерских, пороблема моя решилась! Ура! Причина была в том, что кто собирал и устанавливал двигатель перепутал провода на форсунки и на катушки зажигания, они были одеты в обратном порядке. Может кому-то пригодится. Всем спасибо кто давал советы.
руки отбить горе мастерам
-
В 20.11.2018 в 18:26, [DW] сказал:Уже стоит автозапуск, все равно, чтоб отогреть лобовик надо минимум 15 мин в мороз машину греть. Она у нас не особо греется то на месте с включенной печкой..
ну что, как там дела то с нитями?
-
В 22.01.2019 в 23:57, Беркут сказал:Рискну сделать такое предложение.
1. Разобраться с контактами включения-выключения приводов складывания-раскладывания зеркал.
2. Установить зеркала, а управление складывания-раскладывания вывести на Центральный замок, а конкретно на водительскую и переднюю пассажирскую двери соответственно по алгоритму: заперто - сложено, открыто -разложено.
В итоге получаем "вкусняшку" - заперли машину, зеркала сложились, открыли - разложились.
Пришла зима, открываем - не разложились. с кнопки, когда надо - скалыдваем
-
В 14.10.2019 в 02:56, Denis 32 сказал:Есть один явный недочет, не работает датчик ABS перед. правое колесо.
Антизанос не работает, круиз работает. Сам езжу с горящим АБС уже вот третья зима будет, где-то обрыв проводки, найти не могу.
Ищи не там. Может ты его просто не включил? там ОН офф сначала надо жмякать.
-
В 08.02.2019 в 18:36, Саня76 сказал:Да, напряг замерял, снежком сыпал. по колесам пинал, туда ничего не приходит...А есть еще где нибудь разъем? Кнопка включения как я понимаю одна, обогрев заднего стекла, зеркал и обогрев в зоне щеток? Я думаю, может реле какое? Кто в курсе, реле одно идет на обогрев всех элементов или несколько их?
Проблема то решилась? Скоро зима =) тема станет актуальной
-
В 25.10.2019 в 18:49, Alexo сказал:Привет, коллеги! Впервые возникла проблемка, которую не смог найти поиском по форуму и вообще в интернете. У меня левое водительское зеркало при нажатии кнопки раскладывается не до конца. И складывается тоже не до конца. Если помогать рукой во время складывания/раскладывания, то все ок, но это не выход. И заметил еще, что в последнее время оно стало медленнее складываться-раскладываться, чем правое. С правым зеркалом проблем нет. Нет ли похожей проблемы у кого? Может есть какое-то более бюджетное решение, чем покупка нового зеркала?
У меня водительское после мойки, пока не просохло, с руки закрывается, открывается само. Не разбирал, пока проблема не критична. Наверно проблема в шестеренке, может смазки там уже нет, вскрывайте, с фотоотчетом.
-
Ну вот пришел момент, в котором я не читаю, а пишу. Отдельную тему создавать не хочу, отпишусь тут.
Небольшое вступление: В общем с месяца полтора наверно назад, на мойке, помыл моторный отсек, давлением 110бар. Завелась, уехал, все норм. Проблем не было недели две-три, по времени немного потерялся. Хотя может это и вовсе не связано с дальнейшим развитием событий, просто так распорядились звезды. Спустя какое-то время (недели две три, после мойки), начал подмаргивать аккумулятор, раз наверно в два-три дня, секунд по 5-6. Не имея свободного времени уделить этой проблеме, ездил так. Через две недели подмаргивания участились, до 1-2 раза в день, по 8-9 сек. Обычно сами пропадали, особенно если немного подтапливал. Расчет был на то, что это счетки стерлись, и их необходимо заменить. Параллельно штудировав форум, выписал коды на ремкомплекты щеток, подшипников, для ремонта генератора, нужно было определиться с временем когда будет запланированный ремонт генека. Тем временем частота мигания достигла 5-6 подмаргиваний за поездки по 20-30 минут, лампа гасла сама, обычно когда немного подтапливал, и сомнения что щетки, не было. Так как дала погода, я тут на даче организовал стройку (именно поэтому со временем туго), закончив работу, и уже в темноте сели попить чай. Но так как было темно, сунул ключ, включил зажигание, загорелись ДХО, нам этого света хватило, оставил со включенным зажиганием (расчет был на то что мозги жрут не много, бензонасос накачал и выключился). Через минут 15 сажут в авто, вжикают - несколько раз крутанул стартер и затрещал. Стало понятно, что акум просел. Выждав 30 минут, попробовал завести, опять, немного вжихнув, затрещал. После звонка, с соседней деревни примчалась команда спасателей, подкурили (вторая машина была заглушена, завелся через крокодилы). Меряю напряжение - 14,5, заряд пошел. Постояв поболтав еще минут 20-30 пока шла подзарядка разъехались. На утро как не в чем не бывало, машина завелась все нормально. Продолжал кататься с подмаргивающим аккумулятором на панели приборов. В один момент, при очередном движении (через наверно дней 5 после севшего аккумулятора), загорается лампочка, и не тухнет, я тут и оборотов поддал, и долго держал на повышенных, не тухнет. Был вечер, работала музыка (штатная), печка, фары, ну ехал я так минут наверно 7-8 с горевшим аккумулятором, на перекрестке, после поворота собирался остановится, включил поворотники, подъезжаю к светофору и тут началось. С начала сама выключилась магнитола, я в недоумении, через 5 сек выключается печка, я в шоке, через 5 секунд начали скакать обороты двигателя, начинается гирлянда на панели, пинок коробки, все моргает. Подошла очередь к повороту - давлю тапку и понимаю - коробка буксует. Под визг класонов и моргающих сзади, повернул и сразу к обочине. Акум разряжен. В общем ставлю нейтраль, токаю машину, и не много под горочку, ставлю машину в парковочный карман. Щетки надо заказывать, подумал я, закрыл, вызвал такси, до завтра.
На следующий день (ночь перед этим изучил форум, и как оказывается могли еще дорожки выработаться), снимается крышка генератора, достается регулятор, и наблюдается такая картина: щетки в норме, контакты живы, снимается генератор. Варварским способом был снял ремень, подтверждается что подшипник обводного умер еще несколько тысяч назад, и на натяжном в конвульсиях, ремень тоже растрёпанный. С генератором еду в спец контору, пока трындел с приемщиком, мой геник со стола забрал мастер (генек в разобранном состоянии, снят регулятор, и крышка). Приносит собранный, поставили регулятор с другого генератора. По номерам совпадают. Отдал мне мой регулятор. Ставят на стенд 14,5 при нагрузке 30А, нагрузка 60А - 14,4В. Гоняли так минут 10-15. Сказали живой. Собрали. Взяли 2000 за ремонт ( 1000 работа, обговаривали сразу эту сумму, типа независимо от поломки, 1000 б.у. регулятор). Регулятор сказали с б.у. генераторов, скупают на авторазборках, объявлениях, в общем где угодно и в каком угодно состоянии. Пока ехали ролики, гонял дома на зарядке акум, да, два глубоких разряда дались ему не легко, зарядился в итоге он очень быстро, емкость маленькая (((. Постояв ночь, напруга 12,6. Сорвал наклейку, получив доступ к банкам, жидкость в норме, не мутная, чистая. Морально настроился к новому аккумулятору.
Пришли ролики, ремень, вчера все собрал. Завел, аккумулятор потух, напруга 14,5. 15 минут работала, под полной нагрузкой (печка на всю, ближний дальний, все обогревы) - напряжение 14,3В. Все как бы нормально, собрал инструмент, сел в машину, врубаю драйв - моргнула лампочка аккумулятора, загорелась, потухла, - опять началась басня, моргает, загорает, тухнет. Напряжение 14,2-14,4. Поехал, доехал до автомагазина, чтоб не попасть как в прошлый раз, купил в прикуриватель индикатор уровня напряжения. В общем ехал домой одним глазом на дорогу, вторым на индикатор. При горящем аккумуляторе напряжение 14,2-14,4В, местами проседание до 13,6. Ну 13,8 не сказать что часто, но периодически появляется. Возле дома, пригласил тестя на консилиум, к общему мнению не пришли, догадок куча, но основная что аккум подустал., перемыкает банку, и он тянет на себя большую нагрузку, тем самым прыгает напряжение. С утра на аккумуляторе 12,6, завел (крутит конечно похуже, после двух разрядов) - через 5 минут начал опять моргать аккумулятор. Снимаю с тестевой машины аккум (куплен весной, напряжение 12,8), ставлю - все норм, напряжение борт сети 14,5в, при полной нагрузке (дальний, ближний, обогрев стекол, сидений, печка на всю) 14,3В. Уже выбрал маршрут для покупки аккумулятора, сажусь заглушить - опа, моргнула лампочка, второй раз, загорелась, потухла, моргнула ... в общем все тоже самое.
В итоге что мы имеем:
1. Другой регулятор (номера на них совпадают)
2. Заведомо исправная АКБ ставилась.
3. Лампочка горит не то что бы в пол накала, но тускнее чем при заглушенной машине и поворота ключа в положение зажигание.
4. При горящей лампочке АКБ на панели, напряжение борт сети 14,2-14,5В
5. Небольшой мерцание лапочек (ну которые спереди в потолке,) никогда такого не было, всегда горела ровно.
6. При снятой фишке с генератора (полностью) еле еле заметно горит лампочка АКБ
7. Лампочка моргает, загорает при неопределенных условиях, не зависит не от оборотов, не от нагрузки.
Список предположений:
1.
Уставшая АКБ- подкидывал исправную2. Не исправный регулятор - не исключаю, заряд дает, лампочка не тухнет. А может он у них и появился, по той же причине, когда то кому то его поменяли.
3.
Не подходящий регулятор- ну как вариант он есть, но я его исключаю, ввиду одинаковых кодов на корпусе, внешне 1 в 14. Диодный мост, возможно какой то пробило, на холодную все ок, как только прогревается начинается шоу, как вариант малоправдоподобный, но держу в голове.
5. Ротор, статор, замыкание обмоток, ну и в этом духе, синусоиду то мне никто не проверил, на стенде просто было напряжение.
6. Замыкание лампочки АКБ на землю, тема тут была про блок в правой передней стойке, последствия мойки двигателя
Тут сразу возник вопрос по качеству диагностики и ремонта генератора. Так как я принес генератор со снятым регулятором, мне воткнули другой, поставили на стенд - все норм. Полагаю даже что при таком ремонте, мой регулятор живой, и дело вовсе не в нем. Ну хотя, приобрести оригинальный регулятор за 1к, вполне приемлемо. Учитывая что смотрел цены и сроки доставки оригинального по экзисту, 43 дня 4800р (видимо с Кореии), 3 дня - 9800р. Когда генератор был на стенде, к фишке крокодилом был подключен всего один провод, я думал для сигнальной лампы, только теперь понимаю - возбуждение. В общем как всегда, мастера тяп ляп. Ремонтеры генератора сказали приносите, конечно посмотрим, но снять поставить генератор, дело то не 2х минут.
При 6 позиции, как долго будет сохнуть то вода? и высохнет ли сама, феном может дунуть, лезть не охота, сейчас как всегда, отломается какой нибудь фиксатор где то, или еще что нибудь.
ну и так глупый вопрос: А можно то вообще клему на заведенной машине скидывать??? думаю что нет.
По фото: Сами щетки, небольшая выработка на контакторе, стенд, код регулятора ( уже замененного, идентичный на моем), ну и ролики сюда же пихну.
Какие будут мысли господа???
-
В 08.02.2019 в 14:09, spag сказал:а им можно калибровать датчик рулевой ? адаптацию дросселя ? если можно будет то тоже надо заказать ))
если б я знал как это можно сделать
-
12 часов назад, Саня76 сказал:Всем привет! У меня похожая ситуация, когда покупал эпику, лобовое стекло было с обогревом в зоне щеток, но обогрев не работал. Прочитал на форуме что, не во всех комплектациях шел обогрев, ну я и успокоился. Не давно так получилось что пришлось поднять "ЖАБО" увидел там разъем, подключенный к обогреву стекла. Значит комплектация с обогревом? Решил поменять лобовое стекло, установил стекло с обогревом, подключили разъем. Но обогрева нет! Кто поможет в чем проблема?
Ну если вы не смогли определить, есть ли напряжение на фишке или нет, думаю вам тогда надо в сервис
-
3 часа назад, Жирный Тони сказал:продувка абс есть? есть подозрения, что у меня воздух гидравлической его части
Постараюсь на выходных посмотреть. Завал по работе, времени на все не хватает (((
-
1
-
-
Забыл забыл
У меня же фоточки есть, я тогда же с братом, заодно и диски, и пыльник поменяли.
-
1
-
-
В 15.12.2017 в 17:50, Жирный Тони сказал:вы правильно предположили, я думал, что он был куплен вами.
В общем купил я себе CDP+, обошелся в 3 с чем то с Китая, с абсолютно ненужным набором проводов ( ну я купил шоб было), только адаптер меньше 3х вообще (глянул около 40 доллеров).
В общем прога Delphi 2015 R3. Видит двигло, АБС, коробку, забыл посмотреть подушки, но думаю возьмет.
В режиме коробки, там даже есть тесты, включения соленоидов, и много разного.
-
В 29.09.2018 в 13:19, diman763 сказал:Необходимо перенести область еепром из оригинальной прошивки в модифицированную
Все верно, я не помню уже что там точно, по моему информация иммобилайзера по ключам хранится. Я открывал свою, копировал эти данные в ту которую собирался заливать.
в общем прошло уже больше пол года. Чек периодически загорает и тухнет. Загорает когда поднавалиш, ну так ощутимо и долго. Потом сам тухнет, после того как машина ночь постоит. Эта ошибка верхней лямды, с нее вообще показания не идут. После перепрошивки все было норм, данные были. Чек вылетел через 2 недели. Толи совпадение что лямда накрылась, то ли что то с прошивкой. Выкрутить лямду не могу, даже купил ключ, боюсь сломать, пробовало 3 разных мастера (((.
-
В 13.06.2018 в 09:29, stanislavm сказал:ОТ авео как играет не знаю. Но полагаю также как и 92. Класс машины как таковой другой, чем эпика. А отсутствие блютуза, может кому они и не надо, но когда ты этим пользовался, привык, и пользуешься - очень удобно.
Слушал осенью от Авео магнитолу, вообще хлам, как Китайские двухкассетники со светодиодами в колонках, продававшиеся на рынках в 90е. У меня она появилась, правда с поломкой - потух экран. На данный момент времени нет заниматься, положил в сарай до лучших времен.
-
Всем привет!
По работе завал, но все же нашел время отписаться.
Авиа, помните я менял ступицу душманскую, китайскую, за 3т.р, я уже не помню, на днях все же подключил бук и посмотрел ошибки. Все та же ошибка, задний правый датчик висит, видимо проводка где то. По переднему правому ошибок нет, значит ступица подошла, и датчик норм.
Покупал я тут БУ шную заднюю ступицу, первый и последний раз. Вой после 90, деньги продавец вернул. Ступицу выкинул, но датчик оставил. Зря только свою разобрал ((( дело не в датчике
-
Реклама
Ремонт АКПП 6Т40
в Двигатель, КПП (АКПП)
Опубликовано · Пожаловаться
эти 300к скорее всего трассовые. + город у вас какой? неверно не большой.
Я вон а выходных в Москве был, так где со светофора угонишься за потоком, у них там от 2.5литра тачки. Вот и тыркается коробка туда сюда.
Ну а так, у меня коробка то не поломалась, антифриз зашел, через сгнивший радиатор, я полоскал 20л масла, 2 тысячи пробежала после промывки, фрикционы сгорели, так то вс енормально, даже тонкое кольцо не лопнуло. Фоток с ремонта гора. Надо проявить и выложить. Время, время ...