Авиа

Обычное резиновое колечко, номер пробки (идёт вместе с этим колечком) - 24243519, номер самого колечка - 24247757:

Всё по той же Автодате ХХ=700±50, откуда они там всё взяли я ХЕЗ. Я ща посмотрел ещё раз, а там, вообще..... 2.5, а не 2, "отака фигня малята" © . Интересно, есть у кого такое давление или у всех у нас авто поломатое и надо его сливать побыстрее. Фигня какая-то эта Автодата.

Нормально, как и указано в АВТОДАТЕ, хотя, у многих эта цифра меньше, но с движком проблем не наблюдается, почему так, не знаю, но, повторюсь, в Автодате на двухлитровую дано не менее 2 (для 2.5 вообще нет инфы там) при 700 оборотах, может, те, кто мерял, засекали на ХХ, а он и 650 бывает у некоторых... в общем, вот такая ерунда.

Нажмите меня.

Пыльник/чехол левого внутреннего Шарнира Равных Угловых Скоростей (ШРУС-а), чё его спрашивать, скажите им номер 96874540:

У тебя на доресте коробка была Айсин, она шла с TCS (антибукс), который можно было отключать кнопкой возле пепелки (эта приблуда, кстати, шла не на всех комплектациях) и стоял блок управления АБС ещё Мандо, а тут, как пишет Alexan и как видно по машинке на кривой дороге, есть ЕСП и, соответственно, должна быть шестиступка 6Т40, а с ней уже Тевес (концерн АТЕ) должен быть, у него на ЭБУшке чутка другое: Но, не суть в этих надписях, что касается ошибок, то с С0035 (40,45) понятно, датчики АБС на соответствующих колёсах, С0500 - общая ошибка по этому делу, она выскакивает вместе с предыдущими и показывает, что есть неисправность, а остальные связаны с проводкой, возможно, что с её повреждением, U2100 - САN-шина, она служит для скоростного обмена данными между блоками, ЭБУ двигателя с ЭБУ АБС, ЭБУ коробки и т.д., С0550 - работоспособность ЭБУ, U0122 - это непонятная ошибка, вон, у ЖТ она сколько уже висит, про это можно посмотреть ЗДЕСЬ, насколько знаю, до сих пор не поборол её. Ну, а Р0404 это вообще из другой оперы - это по клапану ЕГР, типа завис в открытом положении, это ВОТ ЭТА система. Я даже и не знаю, что предпринять, тут желательно электриков привлекать, пусть звонят, ищут, замеряют.

Оно-то расходник, но, как выше говорил, работа по его замене дороже его самого выходит, так что....

Все яички в одну корзинку не складывают, поэтому лучше разных, вернее, я бы в таком случае взял бы разные, один -Дэу, один - CAR-DEX, смысл брать одинаковые, к примеру, тот же Дэу быстро протрётся на сгибах или потрескается на жаре/морозе, или ещё чего и чего его опять ставить, чтобы повторилось всё, а так, можно другой попробовать, тем более, что стоит он каких-то 150р., правда, его замена дороже обойдётся, ну, тут уж, как повезёт. Оригинал я и сам бы не стал брать, полторы штуки за кусок резины... извините, да и, не факт, что он прям кардинально лучше будет и проходит 100 лет, на залипуху можно нарваться всегда, обидно же будет.

Та, вроде, он бьётся как аналог 96489837, который для МКПП, мож, его и можно будет натянуть,и, вроде как, натягивали на авто с Айсиновским автоматом... не знаю, но я бы не искал добра от добра и взял бы или Дэу, или тот же вышепредложенный CAR-DEX, а там смотрите сами.

Это, я так понимаю, пыльник левого внутреннего ШРУСа, а залазить в ШАССИ >ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА(П/ПРИВ) > ДЕТАЛИ ПОЛУОСИ I (4120), далее уже по ВОТ ТАКОМУ плану смотреть. Встречал, что вместо 96874540 ставили аналог CAR-DEX CW-H315, вроде, ничё так, этот CAR-DEX принадлежит PARTS-MALL, а отличия между Дэу и ДжиЭм ... та я точно и сам не знаю, кто там и где что выпускает.

Есть вероятность, что у Вас, так же, как и у меня, и у SergeyWP стоит 96812710, это ВОТ ТАКОЙ, можете ещё почитать ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ, ну, это так, чтобы чуть-чуть иметь представление о чём речь и если интересно.

Маловато данных, ни номеров ошибок по которым можно приблизительно направление поисков определить, причин может быть много - дело в проводах (перетертая изоляция, сломанный провод внутри изоляции и т.д.) или разъемах (слабое соединение самих фишек мама-папа, слабые соединения проводов с контактами), а может, умирает один из датчиков АБС или может, что-то с цепью датчика давления на модуляторе, а может.... в общем, и т.д. и т.п., причин много загорания лампочек (если что, сами ошибки по АБС можно посмотреть ЗДЕСЬ). Плюс авто пограничного дорест/рест 2008 года, т.е., она уже с ЕСП/ESC (система стабилизации TEVES МК-60, на кнопке возле пепельницы нарисована машинка на кривой дороге) или ещё с TCS (MANDO МК-70, антибукс, на кнопке надпись TCS)? Если машину брали с рук и гирлянда уже была, то можно пересмотреть передние ступицы на предмет того, что установлена "не та" (об этом в П.1 ЗДЕСЬ), это если точно не знаете что там. По блоку АБС, если он понадобится, то надо искать тот номер, который и стоит, как это сделать, можно глянуть ЗДЕСЬ , программировать... тут возможно, но не обязательно, может понадобиться калибровка датчика рысканья или датчика угла поворота руля, но, опять же, это если авто уже с ЕСП.

Не все, а некоторые из ощущавших через время писАли, что всё вернулось на круги своя, зайди на драйв и в поиск забей 96276355, там в комментах всякого разного можно найти по этому поводу, если в общем подытожить, то тут кому как, кому помогло, а кому нет и только деньги на ветер.

От нечего делать, просто сегодня выдалось время пустого сидения/ожидания в машине, вот, чтобы убить это время, и решил заняться "ерундой" . Двигатель 2.5л, коробка автомат 6Т40, пробег 110 тыщ, датчик МАР стоит тот, который с завода - 96276354 (он же 25184080), т.е., типа тот, что везде бьётся на Лачетти и который все поголовно, ну, почти все, кинулись менять на чисто Эпиковский 96276355 (он же 96893815), и ещё не забываем, что в отличие от 2.0, наряду с датчиком абсолютного давления (МАР), на 2.5 есть ещё и ДМРВ (он же MAF, он же датчик массового расхода воздуха) и ещё на 2.5 есть датчик системы мониторинга впуска (об этом ЗДЕСЬ), хоть впуск у нас, что на 2.0, что на 2.5 с изменяемой геометрией - VGIS (Variable Geometry Induction System), но этот датчик, повторюсь, есть только на 2.5. В общем, теперь данные, на улице +32, остальные параметры (Тож, обороты, Твпуска, Рвпуска и т.д., видно на скринах). 1. Минут 5 после запуска, с 32 прогрелась до 66, просто на Паркинге: 2. Как и в первом пункте, но обороты почти 1900: 3. На прогретой, коробка просто на Паркинге, кондёр выключен: 4. На прогретой, коробка на Паркинге, включен кондёр: 5. На прогретой, коробка только на Драйве, кондёр выключен: 6. На прогретой, коробка на Драйве плюс включён кондёр: Не знаю, нормальные это показатели или нет, как и чем это может кому-то помочь и что делать, если у кого-то другие или у меня "не правильные", но, что есть, то и есть, езжу себе и езжу и внимания не обратил бы, если бы не TesteR, впрочем, дальше буду ездить так же, чего его загоняться, никаких проблем ни с чем пока не вижу. P.S. И напоследок, просто фото МАР датчиков, слева - якобы от Лачетти, который изначально стоит у всех с завода и который все хотят заменить на чисто Эпиковский (справа), отличие, как видите в диаметре отверстия, на что оно там может влиять, скажу сразу, я не знаю:

У нас же нет РХХ в обычном его понимании, т.е., нет воздушного канала в обход заслонки и клапана/регулятора, который регулирует подачу воздха через него, подача идёт через приоткрытую дроссельную заслонку, полностью она закрыться не может, вернее, я пробовал, правда, без фанатизма, боялся сломать что-нибудь, не получилось. При отсутствии питания на движок дроссельной заслонки, она находится в равновесном состоянии за счёт откалиброванной обратной пружины, если ТИС не врёт, а несостыковки бывают иногда и в нём, то угол открытия в этом случае составляет 5-7°, работоспособность заслонки проверяется каждый раз при повороте ключа в положение ON, заслонка открывается и опять возвращается в равновесное, там трудно проследить за величиной угла по Торку, я было попытался, но там всё моментально происходит и иннерционность программульки даёт знать. Я так понимаю, что в этот момент на движок подаётся питание, он отклоняет заслонку, потом питание снимается и заслонка при помощи пружины должна сама стать в это самое равновесное состояние, а датчик ДЗ уже считывает получившийся угол и даёт или нет команду на зажигание ЧЕКа, нужно это, скорее всего, для того, чтобы если вдруг пропадёт питание на движке заслонки, чтобы двигатель не заглох, а хотя бы работал на ХХ, ибо если на ходу, то и вакуумник тормозов не будет помогать и ГУР отрубится, что чревато. Ну, это я уже сам "додумал"/прикинул почему так предусмотрено.

Ясно, она не у одного уже так тухла, болезнь что ли, не заморачивались ремонтами и брали на Авито, каптивщики много продают.

В смысле, что выбрать, это одна и та же ступица оригинал 95459540, только разные поставщики с разным уровнем жадности и сроки, поэтому и цены разные. Пробейте ещё OPTIMAL 251773, она на пару-тройку тыщ дешевле и тоже подойдёт.

Совершенно верно, помимо того, что у них внешний вид разный, так и принцип работы датчика АБС тоже, соответственно, вот то самое выдаваемое сопротивление, тоже разное, поэтому эти две ступицы не взаимозаменяемы между собой только по этой причине, но поставить на авто можно и ту, и ту, т.е. различий в посадочных местах, размерах, разъёме - нет. Поэтом, скорее всего, у Вас справа стоит та ступица, что надо, с пластиковым кольцом, а слева как раз с металлическим кольцом, вот и всё и, чтобы узнать причину горения лампы АБС, и просили посмотреть на внешний вид стоящих ступиц, это самый распространённый косяк, встречающийся после замены ступицы.

Сколько лет, сколько зим, приветствую, Валерий. А чем смущает, что-то с БТ? А так, я тут поглядел, распиновка колонок, управления с руля, питание, земля на всех одинаковая, независимо, с Эпики или с Каптивы, или с Авео она, с БТ или без, на 6 дисков или на один, синяя или зелёная. Единственное, если нет БТ, то и выводы микрофона пустые на магнитоле, то же самое и с выводами на саб и с регулировкой на громкость звука/откл. телефона. Фото 0090RC-B не очень, но можно разобраться, просто для сравнения ещё парочка разных, распиновка аналогичная:

Опять всё по новой. Правильно ответить можно только после пары вопросов. Вы разницу видите? Вы сравнили между собой ступицы, стоящие справа и слева или нет?

В очередной раз, дело не в "оригинальная" или "не оригинальная" а в виде ступицы, уже ЖТ написал Вам. Не оригинальные, которые подойдут на Ваше авто - ILJIN IJ113047 (её доставали из оригинальной джиэмовской коробки с номером 95459540), Optimal 251773, SKF VKBA7599, RueI RU54950 и DOMINANTGM950459540, по Доминанту и RueI смотреть, чтобы недобросовестные поставщики не всунули дорест с металлическим кольцом датчика, там уж сами договаривайтесь, что будете делать возврат, если такая придёт:

Рpredator, пожалуйста, не цитируйте всё сообщение целиком, особенно с картинками, если цитата уж так необходима, то выделите только нужную фразу и нажмите на появившуюся надпись "цитировать", и ещё, не надо писать заглавными буквами, соблюдайте культуру общения. Спасибо.

Едете по улицам г. Дзержинского и смотрите на вывески СТО, увидели, где написано "Диагностика", заезжаете, спрашиваете, смогут ли прочитать АБС Шевроле Эпика, на многих сканерах может Эпики не быть в перечне/оглавлении при выборе, она там идёт, как TOSCA, подключаются, читают ошибки, говорят, платите 100-200-300-400-500.... рублей и уезжаете или остаётесь ремонтироваться у них. А можете ещё в интернете поискать контору.

Козлы они, это общая ошибка и она никак не расскажет, что именно вышло из строя, то ли какой-то из 4-х датчиков АБС, то ли ещё что, нужно конкретно читать систему АБС нормальным сканером, он покажет на каком именно колесе проблема или в чём-то ещё другом. В общем, если они руководствовались только этой ошибкой, то они попросту на дурика заменили ступицу, не зная какую именно надо менять, я Вам ещё раз настоятельно рекомендую, для начала посмотрите, как я писАл выше, что у Вас спереди за ступицы стоят справа и слева, от этого уже дальше и можно что-то говорить, всё, остальные домыслы и разговоры будут только в пустоту.

Он внутри коробки, для этого надо её снять и располовинить.... готов? Посмотри ЗДЕСЬ, где он. Очень просто, если кнопочка с машинкой на кривой дороге возле пепельницы (справа) есть, то есть, ну и, при включении зажигания загорается на приборке лампочка всё с той же машинкой на кривой дорожке. А, говорите, что книжку читаете: