convla

в общем нашел дыру.пару лет назад в сервисе передний парктроник ставил так вот при прокладке провода из салона порвали уплотняющую резинку она как раз находится в сливном канале под левым крылом и при сильном дожде и движении туда и попадала вода.вот такие у нас сервисмены в общем слова только матерные лезут.

Спасибо за советы, поеду в выходные на дачу и буду из шланга поливать пока что нибудь не затечет, похоже единичный случай

щели вроде видел снизу? немного забиты травой и грязью, то есть что получается в порогах должна быть вода? и если она не уходит в итоге скапливается в салоне?а зачем вода в пороги идет?Так может из за саморезов которыми брызговики я закрепил и случайно продырявил что то в пороге? не думаю что из багажника затекает, под задним диваном шумка в одном месте была мокрая но это максимум была просто влага, а не ведро воды

Лобовуха стоит родная, снимали пластиковый кожух моторчика стеклоочиститетелей, лили воду из бутылки вода уходит нормально внутри крыльев и стекает около брызговиков, если текло оттуда тогда бы и под щитком приборов было мокро, там сухо

да около мест установки домкрата под днищем есть резиновые заглушки это про них? Декоративные накладки порогов не снимал пока

машину с рук брал и честно говоря уже тогда тиной попахивало, а потом вдруг пропало, ну думаю кондей вонять перестал.А оказывается наверное водичка обновляется и некогда ей тухнуть. Вытекало через порог между водительской и пассажирской двери, замечал пару раз лужу , но не обращал внимания мало ли может собачка пописала, пока рукой под вод.сиденье не засунул. Может через брызговики когда саморезы вкручивал, но так много вряд ли , так была просто влажность.В общем весь в смятении и не знаю что делать.

да с кондеем , но столько воды от кондесата быть не может, да и она извините не тухлая, значит недавно попала, как раз накануне пару сильных ливней было

Добрый день! Помогите советом.В выходные выкачал из салона со стороны водителя около 5-6 литров воды, разобрал весь салон, в общем аквариум настоящий даже деньги зацвести успели которые под сиденьем оказались. Все облазил и под днищем и внутри ничего не нашел явного.Снизу из одного шва сочилось, но не думаю что через шов могло столько воды набрызгать.Шумка мокрая только та что внизу лежит , под педальным узлом вроде не такая мокрая.

купил машину и в первый раз на ней решил на дачу смотаться , до эпики была ауди 80 , так вот есть там по дороге затяжной поворот. Я там обычно под 100км прохожу решил не отступать от традиции и что дальше , чувствую что какой то силой меня на встречку тянет, а там хонда.В общем за эти секунды такого страха натерпелся, ну думаю может это мне показалось.Решил доверить жене управление и она подтвердила, что как то не то. Не знаю как объяснить словами , но такое ощущение что колеса и кузов живут сами по себе и после очередного спуска нет уверенности , что ты вернешься на ту же траекторию, что была до этого. После замены передних стоек на каябу действительно управление улучшилось наверное на порядок.Заднюю стойку на каябу не решился пока заменить, что то возни много и решил пружины на более жесткие поменять.Да цена как бы не запредельная для экспериментов всего 8,5т вместе с доставкой.Это на вопрос выше для чего все это делалось.Если конечно я пошел неправильным путем, тогда может кто то подскажет, что нужно сделать чтобы эпика управлялась например как немецкий седан?

так было до переделки

фото

долго думал стоит ли заниматься такой фигней как замена пружин и одним из недостатков спортпружин считал понижение клиренса на 45мм, а так как у нас клиренс родной 150мм , то это очень прилично.Но решил рискнуть, заказывал на ебее в германии.ждал около месяца,подожли идеально.Передние сравнивал с родными на один виток укорочен, задние практически такие же только с переменным шагом. В общем передок на 2 см опустился, так как впереди стойки каяба , а они чуть приподнимают перед по сравнению с оригиналом.А задняя часть довольно существенно, но теперь это хоть похоже на нормальную машину, а не на задранный тазовский зад.Успел застасть немного весенние колеи, ездить можно, но осторожно.К сожалению по трассе еще не проверил на курсовую устойчивость.А первая причина замены пружим не устойчивость на больших скоростях, то есть на дорогах нашей области выше 110км просто страшно передвигаться.

тоже свистело, но я снимал патрубки идущие к ЕГР.В итоге все прокладки к ним и под ЕГР посадил на герметик свист прекратился

удалял летом катализаторы, пришлось снимать или точнее отодвигать впускной коллектор.Доступ к выпуску только сверху.Гайки медные легко откручиваются.Но все таки я бы поставил плямягасители. На предъидущей машине вместо ката трубу вварил и проехав 1700 км до юга у меня зазвенел резонатор, а в последствии прогорел глушитель.Пламя из двигателя нужно как то гасить чтоб остальной выпуск не сжечь.Но машине действительно легче дышать и на обгонах это сильно чувствуется.Мозги перешил просто на евро-2.

МКПП можно отрегулировать с помощью тросов подходящих к кулисе. я разобрал весь тоннель МКПП выставил шток переключения вместе с пластмассовым шаром, чтобы был в центре.Снял пластмассовые фиксаторы тросов и дальше опять одел. У меня плохо включалась 1 и 2 передачи.2 передача вкл.тем что шток толкает трос вперед ,а если трос загнут в своей рубахе при давлении штоком еще больше сгибается.Из за этого плохо вкл. передача.Снятием фиксаторов я просто трос распрямил в рубахе.Дальше все это дело смазал и тросы и саму кулису.Все передачи четко включаются.

В общем достало меня положение штока МКПП. Чтобы включить 2 передачу надо хорошо завести локоть руки. Я не очень высокий потому сижу ближе к рулю. Ощущение было такое , что рычаг где то сбоку и чуть сзади. 1 передача стоит в положении нейтрали, т.е. диапазон работы как бы сдвинут назад. Разобрал весь механизм переключения и пытался выпрямить шток, а он где то 12 мм в диаметре и загнут практически у основания пластмассового шара. Идеально выпрямить не удалось, в итоге загнул шток в обратную сторону (вперед по ходу движения), а верхнююю часть выпрямил . Получилось, что начало и конец штока на одной линии строго вертикально.Сейчас шток в положении нейтраль вертикально по середине и весь диапазон работы рычага относительно центра. Передачи переключаю практически только кистью руки, локоть на месте. И уже не кажется, что такой длинный ход переключения.

гайку штока можно подтянуть вывесив одно переднее колесо. Шток сам зажмется и не будет крутиться. Или еще попробовать встать на колесо сверху, чтобы отжать его вниз. У меня так получилось. Но лучше затягивать когда стойка зажата в тиски на столе там пружина растягивет шток и плотно его зажимает не дает прокручиваться, спокойно закручиваешь гайку.

Я раньше ездил на Ауди В4 подвеска жесткая по плохой дороге, как на табуретке. Зато на большой скорости дорогу держит отлично никаких пробоев до отбойника. На эпике по плохой дороге едишь как в кресле подвеска все глотает хорошо. На большой скорости начинаются крены пружины часто срабатывают до отбойника и в целом довольно не очень уверенно себя чувствуешь. Так вот стойки поставили каябу может стоит пружины подобрать более драйверские. Мощности машины хватает, чтобы поехать быстрее, но подвеска как-то не дает уверенности. Вопрос это из-за высокого клиренса или пружины подобраны столь мягкие? Кто нибудь что-то ставил взамен родных?

А подойдут ли пружины от Камри? Мне кажется ,что наши пружины слишком мягкие или это связано со всей конструкцией передней подвески?

после такой переделки придется в последствии заменить резонатор и глушитель, т.к. они прогорят. Лучше вварить пламегаситель. Это выйдет дешевле, чем менять весь выпуск.

Снимаешь левое колесо.Правее внутреннего шруса заливное, а под шрусом сливное.Заливное удобно отвернуть головкой на 13 с удлинителем.Сливное обычным рожковым на 13.

Я бы на такой 120 по лужам не поехал бы. Если в городе и не спеша на сезон хватит. На трассе другая скорость. Жизнь дороже, чем новые покрышки.

в понедельник продал такие же покрышки за 4тыс. Стоит по торговаться

Было что-то подобное, после 100км ездить вообще страшно. Сел читать форумы. Если бросает перед, то возможно виноваты передние стойки при условии сделанного схода. Если гуляет задняя часть (метет хвостом) , то возможно плавающие сайлентблоки. Заменил родные стойки на каябу, плавающие сайленты на МАВ-080 от галанта. Сейчас держит дорогу на много лучше.

Прошивки на все модификации епик есть на сайте chipsoft.ru(файловый архив), chiptuner.ru. Осталось найти спеца с оборудованием.