Перейти к содержанию

  • Реклама

Nruter

8. Гуру
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    7 143

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Сообщения, опубликованные Nruter

  1. Опубликовано · Пожаловаться

    Замена передней правой ступицы. Для замены приобретена ступица на дорестайл в автодоке. Ступица STARKE, артикул 157776, стоимость 2612 рублей.

    13958724.png

     

    При замене ступицы поворотный кулак с автомобиля не демонтировался.

    Весь процесс замены на фото.

    Ступица откручена и выбита из поворотного кулака ударами молотка. Проблем при этом не было.

    Датчик, как мне и говорили, остался на месте. Весь в грязи и песке.

    13917764.jpg

     

    13952583.jpg

     

    Извлеченная ступица в таком же состоянии. Причем, подшипник от руки не проворачивается.

     

    13947463.jpg

     

    Старая и новая ступицы

     

    13931079.jpg

     

    Датчик спокойно извлекается из поворотного кулака и чистится от грязи

     

    13924935.jpg

     

    Посадочное место в поворотном кулаке тщательно очищается от грязи.

     

    13951558.jpg

     

    На новую ступицу надевается старый датчик

     

    13940294.jpg

     

    Ступица свободно вставляется в поворотный кулак и притягивается болтами

     

    13924934.jpg

     

    Вот и вся работа.

  2. Опубликовано · Пожаловаться

    вопрос в том, что можно ли подобрать от других двигателей?

     

    Если такие существуют в природе, то можно. И главным решающим фактором будет не диаметр поршня, а расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца. Оно должно быть абсолютно одинаковым с родным эпиковским.

  6. Опубликовано · Пожаловаться

    Все лампы в задних фонарях рабочие.

     

    Это само собой разумеется, раз горят и габариты и стопари :D

     

    Значит так. Снять задние фонари. Вынуть лампы с двумя нитями сз обоих фонарей. Включить габариты. Взять контрольку или мультиметр и проверить напряжение в разъемах этих ламп. Напряжение должно быть только на одной клемме из трех. Потом попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова померить. Напряжение должно быть на другом контакте. Если это не так, то придется проверять проводку в багажник.

  7. Опубликовано · Пожаловаться

    Стопы горят постоянно.

     

    Это же при включенном освещении? Габариты, свет.

    Стопари никак не связаны с остальным наружним освещением. Если при включении габаритов включаются стопари, то это говорит, что в задних фонарях нет массы. Если при горящих задних стопарях не горит центральный дополнительный, то он или перегорел, или перетерся (оборвался) провод к нему. Чудес на свете не бывает, особенно с электрикой.

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    Ведь она и сейчас отжата. Я правильно понимаю?

    Сейчас педаль отпущена. Шток лягушки не просто касается опорной планки педали, а нажат. При нажатии на педаль этот шток вылезет. Вот тогда внутри лягушки контакты переключатся.

    У тебя этого не происходит, потому что в пунктах 1-4

    Дополнительный стоп не горит.

     

    А это значит, что лягушка не переключается.

  13. Опубликовано · Пожаловаться

    Чтобы не было споров и разночтений.

    Все генераторы имеют одинаковую конструкцию. Различия только в системе выпрямления переменного напряжения. В основе лежит так называемая "подкова". Это две изолированных друг от друга алюминиевых пластины, в которые впрессованы силовые диоды. Статорная обмотка генератора может быть трехфазной и пятифазной. Поэтому силовых диодов будет соответствующее количество. Выход этих диодов как раз и есть самая толстая клемма (или винт с гайкой) на генераторе и обозначается + или +ВАТ. В некоторых генераторах, например на старых VW, ставят еще дополнительные диоды. Выход от них обозначают +D.

    Роторная обмотка или обмотка возбуждения имеет два вывода, которые являются кольцами. Именно к этим кольцам прилегают щетки. Если на щетки не подаетсяя напряжение возбуждения, то генератор, как его не крути, не выдаст никакого напряжения. Именно для регулировки выходного напряжения служит реле-регулятор. Чем больше ток через обмотку возбуждения, тем большее напряжение выдает генератор.

    Бывает всего 2 вида регуляторов - внутренний и внешний. Внутренний вставляется в сам генератор отдельно или представляет собой готовый щеточный узел. Внешний ставится где угодно на автомобиле (на крыле, в блоке управления) и соединяется с щетками на генераторе.

    По способу подачи возбуждения на обмотку реле бывают опять же двух типов. С общим плюсом и с общим минусом. От этого зависит количество выводов на реле.

     

    На любой автомобиль можно поставить любой генератор. И он будет прокрасно работать.

  16. Опубликовано · Пожаловаться

    если есть желание

     

    Я понял тебя. Получается, что ступица может быть 2-х типов. Либо с нормальным запрессовываемым подшипником, либо с так называемым "насыпным", когда шарики в сепараторе вставляются в готовую обойму. И узнать это можно только сняв и разобрав ступицу.

    Токари есть. Осталось снять ступицу и посмотреть.

  17. Опубликовано · Пожаловаться

    Алексей 7979,

    Да суметь-то сумею. Не вижу проблем снять и поставить подшипник на ступицу. Вживую ступицу в руках не держал, поэтому не знаю, как крепится кольцо с датчиком. Заниматься этим буду в мае. Отчет будет.

  18. Опубликовано · Пожаловаться

    MIKHALYCH,

    Да просто все пишут, что там что-то неразборное и покупают ступицу целиком за бешеные деньги. Вот я и спросил :D

    Подшипник на ступицу можно купить от 700 рублей. Модель известна, типоразмер тоже. Этот подшипник устанавливают на десяток других моделей машин.

  20. Опубликовано · Пожаловаться

    Выньте мегнитолу из штатного места и проверьте присоединение всех проводов. Для приема сигналов радио используется внешний антенный усилитель, установленный на задней правой стойке под обшивкой. В качестве антенны используютя две нижние нити на заднем стекле.

  21. Опубликовано · Пожаловаться

    Что касается бензиновой

    то не всё так просто, как кажется.

    Для получения желаемого результата придется кроме установки самой турбины поменять распредвалы и программное обеспечение контроллера двигателя.

    Если этого не делать, то и турбину ставить без толку.

  25. Опубликовано · Пожаловаться

    газ не причем

     

    Еще как "причем". И виноват не сам газ, как топливо, а условия, в которых он сгорает. И вопрос этот уже обсуждался в другой теме. Не будем обсуждать его тут.

    Не стоит так же искать причины того, почему у Александра мотор умер. Главное ремонт - что делается, как делается. Возможные нюансы.

  • Реклама

×
×
  • Создать...