Прошерстил наверное все темы про катализаторы, но в голове только одна каша. Одни говорят одно, другие другое.
Тут пришла беда в мой дом, сдох движетель. Epica 2,5 2008, пробег 140 тыс . Основной симптом - резкая потеря мощности. Вскрытие показало:
1. Забиты катализаторы. Если посмотреть с фанариком, все затянуто белесой пленкой.
2. Залегли маслосъемные кольца. Задубели маслосъемные колпачки на клапанах.
3. Задиры на поверхности цилиндров, есть но незначительные. При этом компресия во всех целиндрах в норме.
4. Подгорели выпускные клапана. По ободку сколы и выщерблены.
Плюсом ко всему звенья в цепи ходуном из стороны в сторону ходят и как сказал механик в автосервисе еле работает натяжитель.
Что было изначальной причиной сейчас сказать трудно. Но по моему первое это залегли кольца, так как в последнее время появился сильный расход масла. Проверил все прокладки кое-что поменял (подкапывало), но расход масла остался. Однажды не уследил, лампочка хоть и не горела, но уровень был ниже нижнего и скорее всего в следствии голодания появились задиры на целиндрах. Опять же из-за попадания масла в камеру сгорания забились катализаторы.
Короче решил поменять колца, клапана, комплект цепи, колпачки и все нужные прокладки.
Так что не повторяйте моей ошибки, если есть сильный расход масла, надо обязательно искать причину. Будет ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле.
Встал вопрос с катализаторами.
Понятно что буду выбивать. Но точной схемы работы я так по форуму и не понял.
1. Вскрываю банки и вытряхиваю от туда все начинку. Здесь вроде все понятно.
2. Один товарищь писал, что вварили внутрь трубу и набили банки какой-то теплоизоляцией негорючей. Другой писал, что труба не нужна так как весь жар передаст в резонатор и тот быстро прогорит. Так нужно вваривать трубу или нет.
3. Пламегаситель. Читая форум склоняюсь к тому, что особенно он и не нужен. Так как вварить его возможно только в полутора метрах от двигателя + резонаторы находятся далеко от двигателя. Так ли это?
4. Надо ли использовать обманки для второй лямбды? Многие писали, что и без них все ок. Если надо, скиньте ссылочку где раздобыть на нашу можно.
5. Некая перепрошивка на Евро2. Это вместо обманки или в дополнение. Смысл изменения режима работы двигателя при снятии катализаторов как то ускользает.
Конечно эти вопросы уже измочалены по форуму, но машина стоит с разобранным двигателем и надо срочно решить что делать.
Собственно просьба отписаться кто уже прошел такую процедуру и поездил значительно, что бы понять что все ок.
