VladOst

Эпику продал, Пыжа взял, но от подписки на прошлые темы не отписался Авиа всё правильно сказал. Впрочем, как и всегда! Сейчас на Пыже использую накрышный багажник и самые дешёвые велокрепление из Юлмарта. Перевожу до трёх великов. Гораздо удобнее, чем это чудо инженерной техники (на заднюю крышку багажника). На крышу и крепление ставится быстрее, включая сам багажник, и велики на него быстрее крепить, и снимать не надо, если в багажник надо залезть. Ну, и самое главное БЕЗОПАСНЕЕ для машины, т.к. этим итальянским багажником на заднюю крышку я машинку поуродовал ДВАЖДЫ! Один раз всётаки на кочке скаканул и крышка на машине прогнулась Второй раз опустилась педаль от велика, а т.к. велик стоит под наклоном, эта педаль процарапала опять крышку багажника В общем, мне не понравилось... Я думал, что будет большой проблемой закидывать велики на крышу, но при моём росте 184 это оказалось СОВСЕМ не проблемой! Ну, а лучшим вариантом считаю крепление на фаркоп. Но дорого получается, и геморойнинько (надо сам фаркоп ставить).

Всем привет! На днях продал Эпику. Но предварительно карту памяти вытащил, т.ч. по просьбам бывших одноклубников выкладываю сбору. Она собрана на основе сборки пользователя _RUSER_ Архив нужно распаковать в корень SD карты. Т.е. на карте в корне должны быть директори _Autostart_ _GAMES_ _iPhoneBoot_ _PROGRAM_ Navitel Primo В две последние закидываете навигационные программы, например, с 4pna. Считайте это моим "дембельским аккордом", т.к. теперь буду тусить на форуме ПЕжо 408 Всем пис! https://cloud.mail.ru/public/HN6i/JXAiCNa1X

Всю тему прочитал, но видимо, от ума большого сильно загоняюсь. Так и не понял )) Вы снятый крест красите СНАРУЖИ краской и лаком? Или ВНУТРИ (вместо фольги)??? Мне кажется, красить изнутри логично, но тогда зачем лаком сверху? И с задним крестом такая же фигня? Отсоединять леской жёлтый крест от хромовой подложки и красить? Или там другая технология?

Хм... Это где такое счастье? НА Экзисте от 45 до 65, На Автодоке на пару тыщ дешевле... А так всё остальное примерно по таким ценам и предложили.

Я думаю, что они скинули цену на соленоиды, и раскидали её по другим услугам/товарам. Наверное, можно было не ремонтировать гидротранс, не менять эти 2 шестерни, не менять фрикционы. Тыщ на 20 дешевле бы вышло, но чтото очко сыграло... А вдруг после сборки что нибудь не взлетит? Например, будет новая плита соленоидов дохлая - фиг что докажешь потом. Скажут, мы ведь говорили, что надо то-то и то-то ещё менять... А так, если теперь не будет "троллейбуса", то буду им мозг выносить по полной! Решил, что дешевле 80 всё равно не отделаюсь (даже если брать контракт). Т.ч. +/- 16 т.р. уже мне роль большую не сыграют, а риски есть большие!

Попадос, короче... Под замену соленоиды однозначно. Но это не самое страшное На валу есть стопорное кольцо и подпружинивающее кольцо. Они оба треснули и разлетелись по коробке. Стопорное кольцо слизало часть зубьев на больших шестернях (не знаю как они называются, те, где это кольцо крепится...). Ну и гидротрансформатор тоже в ремонт решили, т.к. стружки в коробке было - мама не горюй. 18 000 работа за всё 31 000 соленоиды (чёт дёшево, но обещали, что новые) 12 000 ремонт гидрика (отправляют на ремонт в Москву) и всё остальное - ремкомплект с фрикционама, прокладками и т.д., новые стоп.кольца, новые 2 шестерни. ИТОГО: 96 000 рублей Это при том, что масло моё... На развод не похоже. Стружки, опилок в коробке много, масло чёрное, хоть и горелым не пахнет. Слов нет...

Позвонили с СТО, наперечисляли кучу всего, что у меня там "развалилось"... Цену пока не назвал, сказал, что запросил у поставщиков. Вот теперь терзают смутные сомнения, что меня разводят, ибо доехал то я до них как-то! Считай, только муфта 3-5-R не работала, предположительно из-за соленоида. Сейчас в ТиС прочитал, что сканером можно было сделать "прочистку соленоидов". Эх, блин, жаль раньше не прочитал... Может поехал бы к "официалам" за прочисткой. может отделался бы малой кровью?

Приплыл я... Только 2 дня назад пришло масло с Автодока. Решил на этих выходных менять. А тут еду вчера домой, и в момент, когда должно было случиться переключение с 2 на 3 скорость коробас начинает пробуксовывать, обороты растут, машина не едет. Так метров 300 проколбасило. Затем загрелась авария коробки, АКПП перешла в аварийный режим, и так на скорости 40 км и оборотах 2500 я дошкандыбал до дому... Через EML считал кожды ошибки: P0700 и P0776. Залипание соленоида 2-й передачи в выкл. состоянии. Сбросил коды ошибок. Появилась возможность ручного переключение, НО ЗАДНЕЙ ТАК И НЕ БЫЛО. Так на ручном режиме 1-2-4 скорости добрался до СТО. За 300 метров до СТО перешёл на автомат и почти сразу опять пробуксовка, индикация аварии, те же коды ошибок. Мастер сказал, что Крузы с этими коробками у них через день приезжают. К вечеру обещал снять, разобрать и испугать ценой Предварительно оценил от 50 до 70 тр. Сказал, что если дороже, то будем о контрактной думать (( Т.ч. масло пригодится, но теперь для другой цели. Блин, 70 килорублей, и то ПРЕДВАРИТЕЛЬНО

Посмотрел цену... Небюджетно для трёх великов А если крепление обычными скобами на квадратные поперечены, то разве нельзя будет ослабить барашки и так же продвинуть на центр машины с уже установленным великом? Ну да, барашков 6 будет, а не 3... Хотелось бы уложиться в 6-7 тыс. за багажник и 3 крепления, т.ч подумываю о НЕаэро багажнике

impossible, спасибо большое! Меня, если честно, такой параметр как шум СОВСЕМ не интересует. Гораздо важнее возможность БЫСТРОГО монтажа/демонтажа и отсутствие на кузове последствий эксплуатации Вот ещё не понял, есть ли такие варианты, чтобы крепление для велика можно было передвигать по поперечине. Т.е. чтобы средний велик не переть на центр крыши, а закрепить на креплении велик с краю, а потом уже на креплении подвинуть на центр крыши (как на салазках), и там зафиксировать крепление на поперечине. Есть такие варианты? Или велик на центр не проблема поставить?

Решил купить багажник, чтобы велики возить... Получается, что буду ставить его 1-2 раза в месяц, на 1 день. Вопросы: 1. Почему все используют крепления за дверные проёмы, а не в штатные места? 2. Если часто ставить-снимать багажник, то ничего не царапается? 3. Сколько по времени занимет поставить багажник? 4. Если на багажник прикрепить сразу 3 крепления для великов, то можно потом сразу всю эту конструкцию снимать-ставить? Или только каждый раз снимать велокрепления с багажника и только потом его с крыши демонтировать?

На автодоке решил заказать кроме всего прочего масляный фильтр и масла (и моторное и в АКПП). Заказал: 2313300 UFI Фильтр масляный [Запрос проверки по VIN=KL1LA69KJBB109432] не подходит, подойдёт 25184029 Моторное масло решил взять MOTUL 102786 5w40 (на нём написано, что имеет Dexos2) Масло АКПП RAVENOL 4014835732216 (Dexron VI) До масел менеджер ещё не добрался, возможно их тоже отклонит, как не оригинальные... Но буду настаивать, т.к. думаю, что подойдут )) Что скажете? А вот почему МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР отклонил??? Читал тут, что UFI стал на Эпику нормально (но, правда, не указали номер!). На Экзисте именно этот фильтр и предложили как замену оригинальному. Не хочется оригинал масляного фильтра ставить Что Великий разум подскажет?

Да это я в курсе... Пока больше к Равенолу склоняюсь. Оффтоп PS вот ещё и по моторному маслу тоже проблема. Там ещё больше выбор )) Хочу 5w40 на лето в наши края...

Стою перед выбором, какое масло залить в АКПП 6Т40? Пробег 75 тыс. Есть и ACDelco-GM (88861037), и Ravenol (4014835732216), и Mannol (4036021101057)l. Все, естественно, Dexron VI. По цене примерно одинаково выходят. Других марок у моего поставщика нет, надо выбрать их этих. По цене +/- одинаково стоят. Думаю взять 10 литров и на автомате поменять. Подскажите, что выбрать, пожалуйста.

Я чегото сленга не понял, видимо Я сначала подумал, что замена не пошла на пользу (т.к. Эпика троллейбусом стала), но потом вроде Вы довольны остались... По моей машине новые данные: Если попробовать поездить на ручном переключении, то НЕБОЛЬШОЙ рывок чувствуется только при наборе оборотов и при переключении в районе 2500-2700. На других оборотах вообще чисто при ручном переключении на всех скоростях (и на 2->3 в том числе). А по диагностике я думал. Вопрос только где найти НОРМАЛЬНОГО диагноста, с оборудованием. А то к ним по телефону записываешься, а они уже начинают весело намекать про дорогой ремонт...

Оффтоп Масло куплю на Экзисте. Где менять... Ну у нас возле работы есть сервис, вижу много корейцев делают. Мне на гранате пыльник меняли - грамотно! Наверное у них и масло поменяю...А ТО на ЮгАвто меня ВООБЩЕ не впечатлило ни разу (особенно в Яблоновском - ЖЕСТЬ!), хоть и брал авто у них! Адекватнее всего мне в Авто-Комплексе на Уральской делали (хоть это тоже подразделение ЮгАвто, но другое) Просто ещё и ступицу переднюю менять, и сайленблоки переднего рычага с развалом, и мот. масло... Столько всего и сразу

У меня "с завода" через сапун масло с коробки постоянно выдавливало. Наконец, на последнем оф. ТО (15 тыс. км. назад) мастер догадался открутить пробку... оттуда нехилая такая струя полилась. Т.е. был перелив. Масло тёмное было, почти чёрное, но без запаха гари. Сапун почистили, с тех пор масло не выдавливает. Но вот сказать, что прям С ТЕХ пор началось дёргать 2-3 не могу. Масло буду менять через пару дней, как ЗП на карту капнет

Спасибо большое! А про какой "сканер" идёт речь? EML 327 подойдёт? И через какую программу тогда будет поддержка этого режима??? PS Хотел было написать, что попробую сам справиться с переводом, но некоторые моменты ввели в заблуждение Если не трудно, переведите, пожалуйста, порядок операция. Про то, что новые коробки так насиловать не нужно - это я понял. а вот с последовательностью действий и временАми чтото тяжко

Эпика конца 2011 года, АКПП, 2 литра. На данный момент 75 тыс. пробег. При включении задней скорости с рождения в 50% случаев переключения проходили чисто, в 50% ощущался рывок. При том, как правило, рывок был тем сильнее, чем слабее нажмёшь на тормоз при пререключени! Т.е. если нажать "нормально так", то рывка почти никогда не было. Очень редко были толчки при переключении с 2 на 3, и то, только когда набираешь скорость. С 50 тыс. км. толчки на этом переключении стали проявляться чаще. Сейчас уже 100% переключений с 2 на 3 ПОД НАГРУЗКОЙ проходят с толчком (резко машина сбрасывает скорость, и через пол секунды резко включается 3-я передача). Если на 2-й скорости в районе 2700 оборотов отпустить педаль газа, то видно, как обороты падают, МЯГКО переключается с2 на 3-ю, и толчков нет никаких, можно опять нажать на газ и мягко ехать. Т.е. этот косяк только при наборе оборотов, и только на одном переключении 2->3! И, етественно, чем резвее набор оборотов, тем ощутимее толчок. Задняя так и включается, как раньше, 50/50, при сильном тормозе почти всегда чисто. Ещё замечено, что рывки сильные именно на умеренно-настойчивом ускорении, т.е. на обычном, т.с., режиме работы в районе 3000 оборотов. Если на агрессивном ускорении, то переключение 2-3 проходит в районе 5 тыс. оборотов, и рывка нет! При понижении 3-2 тоже всё чисто. Может как нибудь "сбросить" адатированнность? Есть способ как "обнулить" эту обученность коробки? Есть надежда, что замена масла мне поможет, или это будет лишняя трата 10 тыс. рублей? PS Менять буду на автомате. Прошу тут спор про частичную замену не разводить! Просто по симптомам, как считаете, что может быть?

Всем здрасьте! А на авто 11-го года VIN KL1LA69KJBB109432 какая передняя ступица? Совсем запутался

А у кого нибудь ОД замер масла с опламбировкой делали? Я вчера опламбировался... Хронология: с покупки до ТО1 - не доливал масло (ушло с макс до мин) ТО1-ТО2 - долил около литра, чтобы к ТО2 на МИН осталось ТО2-ТО3 - долил около 3 литра ТО3-55 000 км - долил 4 литра, обратился к дилеру (ничего не нашли, т.ч. пожертвовал им 640 рублей за диагностику). Сняли свечи, померяли компрессию. Компрессия во всех около 13-14. Свечи вот Свечи 55 000 - 56 500 - на отметке МИН в 55000 км долил 600 гр., на 56500 км. опять на щупе МИН. 57 108 - приехал к ОД на замер расхода. В двигатель до МАХ долили масло, затем слили всё через пробку не откручивая фильтр, замеряли (6.5 литров) и залили его же обратно. Опламбировали капот, нарисовали риски на сливной пробке и масл. фильтре. Течей нет. Подписали акт опламбировки. Ждут меня через 1000 км. Опять сольют масло и посмотрят сколько съело. Сказали, что если больше 600 гр. то ремонт. Если меньше (хоть на 50 гр.) то я должен им 1000 р. за беспокойство Впереди 3 поездки на море, т.ч. через недельку примерно посмотрим, сколько они намеряют. Работы проводили при мне. Вроде доброжелательные (выбрал самых адекватных ОД в городе), но мастер сказал, что несколько раз делали замеры и ни разу пока не подтвердился большой расход

Подскажите, какой фильтр нам подходит из неоригинальных? Эпика конца 2011 года, кондиционер. Хочу угольный. На Экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pid=40604C6D&sr=106 все разных размеров, но все типа нам подходят!!! Я выбрал http://www.exist.ru/Parts.axd?pid=9C003C84...;flag=385879156 Пойдёт? Почему размеры отличаются от оригинильного???

Пробег свечей - 55 тыс. км. Это родные свечи. На замену рекомендовали именно из-за коричневой юбки на керамике. Но у официалов по 1400 менять не захотел, буду искать альтернативу. По паспорту вообще раз в 100 000 пробега замена свечей. Вообщето надеялся дотянуть до этой цифры... Машина гарантийная как бэ... Раз в 15 тыс. у официалов полюбому менять. Если сократить с 15 до 10 пробег и менять у офов, то золотым выйдет содержание машины. А если менять через раз у офов и неофов, то раз в 7.5 тыс. логичнее, что тоже странно для синтетики. Делема... Опять таки, с офами не поспоришь. У них написано GM 5w30, и хоть убейся. Иначе с гарантии слетишь сразу. С таким расходом масла для себя решил, что после ТО4 буду сам лить 10w40 летом и 10w30 зимой. Может аппетит убавится. По гарантии сказали, что не видят предпосылок. ЯВНЫХ нагаров на свечах нет. А менять просто так - только за свой счёт (сомнительное удовольствие) У меня у соседа на заборе тоже много что написано Считай от заправки до заправки, и несколько раз. Можешь сильно удивиться

Эпика 2011-2012 года, 2.0 литра, бензин, АКПП, пробег 55 тыс.км.. После ТО2 доливал 2 литра масла за весь интервал ТО2-ТО3. За 10 тыс. пробега после ТО3 уже долил 2.5 литра. Вчера глянул - опять меньше минимума Ещё с грамм 700 нужно доливать. Итого, получается за 10 тыс. после ТО-3 ушло около 3 литров. Поехал к диллеру. Подтёков снизу нет, всё чисто. Над выхлопной бампер не закопчённый. Компрессия в каждом цилиндре 13-14. Свечи на мой взгляд не плохие (фото). Дилер снял 640 рублей за диагностику, рекомендовал заменить свечи (кроме масла и расход ещё 20 литров по городу напрягал раньше, но уже смирился) и сказал, что всё нормально, можно ехать доливать масло дальше... Вот у меня смутное подозрение, что чтото у меня не так Дилер намекает как всегда на "стиль езды" и вообще, что признаков поломки нет. Просто на прежней Рено Меган ни разу не доливал за 5 лет, всегда от ТО до ТО катался, хоть и до минимума опускалось (правда, там интервал был 10 тыс, а не 15 тыс). Стиль езды средний. Вваливать не люблю, да и нее ввалишь особо на нашим пробкам. 90% езды - город от работы до дома. Что скажет Разум?

Принято решение заканчивать с неправильным образом жизни Куплено 3 велосипеда, теперь вопрос как их транспортировать на авто... Дано: - авто - седан (Шевроле Эпика) - 3 неразборных велосипеда (взрослые, один женский) Нужно: - Перевозить велики от дома до места прогулки (город или ближайший пригород, до 50 км) Желательно: - Уложиться до 10 тыс (лучшше меньше) - Иметь возможность демонтировать устройство перевозки быстро и без видимых последствий монтажа/перевозки - Максимальное удобство при погрузке/разгрузке великов Рассматриваются варианты: 1. обычное крепление на крышу. Но для этого нужно прикупить багажные дуги (около 6 т.р.) и 3 крепления велика (самые простые от 1000 каждое). Итого, по бюджету при покупке самых простых аксесуаров вроде влазию. НО! Монтироват/демонтировать само крепления не так быстро (велокрепления, а потом ещё и багажные дуги), да и таскать на крышу/с крыши велики по 15 кг. тоже сомнительное удовольствие В плюсах - возможность приколхозить какую нибудь трубу на багажник для перевозки в случае необходимости (сомнительно...) 2. крепление 3-х великов на фаркоп. Нужно купить фаркоп (около 7 т.р.) установить его (не менее 3 т.р.) и само велокрепление (от 6 т.р.). Совсем не укладываемся в бюджет Но всё же рассматривается... Из плюсов - гораздо удобнее ставить и снимать велики, быстрее снимать крепление, да и сам фаркоп может быть (?) пригодится... Из минусов - несъёмный фаркоп не красит машину, а съёмный ещё дороже. Ну и бюджет! (( 3. крепление на заднюю дверь багажника авто. Например такое http://www.realxenon.ru/modules/shop/8873.html (по цене можно найти дешевле, т.ч. не реклама...) В плюсах всё: цена, скорость, удобство перевозки... Один минус (вопрос) - не будет ли это крепление создавать большую нагрузку на саму дверь и на бампер? Не продавит ли как нибудь? Да и вообще, чтото таких не видел в эксплуатации... Есть у кого нибудь опыт использования? Как оно на практике?