Anton_hmao

Ну вот как-то так. Теперь владельцам 2-х литровых моторов можно спать спокойно, только надо проверить партийный номер блока и все))). кстати, а поршневые кольца на 2-х литровик ( оригинальные) только одного типа. Если они для чугуна, а человек поставит их на свой блок старого образца без гильзовки, будет интересно. И опять же, если они для цилиндров с никасилом, как долго они на чугуне продержаться???? Какие будут мысли?

Если мой блок идёт таким с завода, это ж хорошо. Тем более гильза в заводских условиях не прессуется, а заливается в блок. Я так думаю))).

Кстати вполне может быть, могу предположить что гильзованный 2-х литровый блок отличается от своего негильзованного собрата партийным номером. Завтра на своём блоке сделаю фото партийника и скину. А потом можно будет найти негильзованный блок, проверить магнитом и посмотреть разницу в номерах. Партийный номер отлит на задней части блока в районе катализаторов.

43468 ушло на запчасти 13000 масло, фильтра (здесь же масло в коробку АКПП, примерно 8000) 2000 на пиво ))) Если интересует перечень запчастей могу скинуть.

Ну да. А вскрытие показало, что вовремя решил)))

Несколько дней назад, перед вскрытием своег мотора тоже свято верил что двухлитровые моторы тоже с никасиловым покрытием. Но, я был приятно разочарован, оказалось он гильзованный. И это хорошо, т.к. Каты начали сыпаться и в выпускных коллекторах была керамическая крошка, до вскрытия головы я был в дикой печали, думал что блоку пришёл маленький пушной зверёк, ан нет там чугунка живет. Вот такая чуда))). Я думаю что все эти истории про то, как дикий менеджер обжег на моей будущей машине на стоянке и запорол движку, полный бред. Сами подумайте, к примеру мотор запороли, и официальный дилер решает, а дай-ка я не целиком мотор по гарантии заменю, а устрою себе веселый гемор по названием достать движок, полностью его раскидать, загильзовать, заменить сопутствующие расходники. А за чей счёт весь этот банкет?

Здравствуйте. А Вас не затруднит взять магнит и через салфетку попробовать прилепить его на гильзу и сделать фото. Вот вы удивитесь))) А ещё лучше сделайте видео, дабы не было мухляжа с магнитом. Ваш новый блок тоже кто-то между делом загильзовал. Наверно Вы не первый хозяин))))

Вчера забыл написать, маслосъемные кольца на всех поршнях были залёгшие, в канавках всех колец было немерено кокса, вымывать пришлось долго и упорно.

Смотря что понимать под словом сдох. Кроме масложора никаких замечаний к работе мотора не было. Тянул ровно и устойчиво. Вибраций на любых режимах не было. Запуск до -35 без проблем. Но вскрытие показало, что вовремя решил перебрать. После снятия опорной плиты коленвала в каналах коренных вкладышей нашёл много чёрной, вязкой массы.

Самое интересное, что шейки в идеале. Требуется только замена всех вкладышей.

Не могу загрузить фото с планшета, бред какой-то. Короче если кому интересны фото отправлю на почту, здесь какая-то херня. Надо администраторам подсказать что-бы сделали размер загружаемого файла 100 мб, так ещё интереснее будет Извиняюсь, очепятка 100 кб)))

Магнит на гильзе)

И да. 2-х литровые двигатели идут с завода гильзованные чугуном, на моих гильзах отчетливо виден хон и липнет магнит. Фото пытаюсь загрузить.

Всем доброго дня. Продолжается разборка двигателя, при снятии поршневой обнаружены задиры на шатунных вкладышах и выработка, просто удивительно почему не было стука при работе двигателя. Вследствие этого была снята опорная плита коленвала, для дефектовки коренных вкладышей. Так же обнаружены задиры. Мне относительно повезло, на всех шейках стоят вкладыши "желтые". Теперь вопрос, каким моментом тянуть болты опорной плиты коленвала при сборке. В мануале нашёл цифры: внутренний болт 33 НМ + 135 градусов Наружный болт 27 НМ. Это верно????

Спасибо.

Пока вспомнил. Промерял новую и старую цепь, вытяжка 1,5 мм, пробег 135000. Измерил болты ГБЦ, новые и старые, разницы в размерах не нашёл))). Но поставлю все одно новые. Очень тяжело выходили оси коромысел, из-за лаковых отложений. Болт переднего шкива откручивали втроём )))) метровым удлинителем. 2010, вроде как август

Точно так. Покупал в салоне с пробегом 3 км.

Итак, ремонт начался. Сегодня двигатель был извлечён из автомобиля и началась разборка. Из неприятного, начали разрушаться каты, видно масло сделало своё дело. Пока думаю что с ними делать. Но не смотря на керамическую крошку задиров на стенках цилиндров нет. Мало того ещё хон видно. Проверил магнитом гильзы, липнет. Теперь сижу и думаю, где там никасил? Голова разобранна частично, но замечаний, кроме мск, похоже и не будет. Фото буду делать завтра, сегодня уже не смог. При разборке особых проблем не было, только нужно крепёж вместе с деталями складывать, а то потом замучаешься вспоминать откуда какой болт, гайка и прочая.

Доброго дня. Нужны выпускные коллектора с живыми катализаторами, 2,0 литра. Желательно с небольшим пробегом( без лямбда-зондов)

Доброго дня. Я так понимаю у вас уже морозно, у меня была похожая проблема, в мороз -35 на трассе повисал заслонка дросселя, симптомы похожие. По возвращению домой подключал диагност, вылазила ошибка рассогласование положения дроссельной заслонки и педали "газа" Вылечил мойкой заслонки.

Да, есть такое. Поиск напоминает работу старателя, нужно долго и упорно промывать песок лишней информации дабы отыскать крупинки "золота" ))), но иногда и самородки выскакивают. Постараюсь процесс переборки выложить здесь максимально подробно, надеюсь когда-нибудь пригодится)))

Расход на ЛМ сейчас примерно литр на 3000, до перехода на это масло был раза в полтора-два больше. Масложора начался примерно с 87000 ткм пробега, три раза делал раскоксовку Лавром, без толку. На сегодня бюджет ремонта примерно 32000 рублей. Было куплено: цепь с обоими башмаками кольца поршневые комплект прокладок двигателя болты ГБЦ масла моторное и для АКПП ну всякая мелочёвка Если кому нужно могу скинуть полный перечень с ценами. Делать буду сам.

Сразу скажу, постараюсь весь процесс ремонта отснять и обязательно выложу здесь. Пробег на сегодня 135000 км. изначально заливал GM ориджинал, потом было Мобил лонг лайф, Мотюль ( одна замена). Сейчас заливаю Ликви молли 4600 с допуском дексос2

Согласен с Вами, думаю это просто желание что-нибудь сказать.