Dmitry

Бред какой-то. Сложно представить, что бы человек в здравом уме мог написать такой официальный ответ. Может быть стоит его переслать куда-нибудь в представительство GM? А заодно спросить у них: какие колпачки они могли бы порекомендовать для их автомобилей, что бы не жрало резину

Как-то сложно отсутствие шильдиков превратить в изюминку. А Эпика она остается Эпикой хоть с шильдиками хоть без них. И вобщем-то она узнаваема. Так что машина загадка из нее врядли получится. Просто я для себя не вижу причин чтобы снять их(исключительно мое мнение).

А если эта надпись - Мерседес? Вкусы меняются?

А зачем вообще убирать надписи и прочие отличительные знаки? Стыдно или некрасиво? Тут, кстати, в прошлую субботу в передаче "главная дорога" Эпику использовали в качестве тренажера для въезда на бордюры и съезда с них. Так там тоже все надписи и значки позаклеивали. Но там понятно - реклама.......

Вобще-то это было через пару месяцев после покупки(еще до ТО). После этого уже год ничего подобного не повторялось. Так что насчет сервисменов - это врядли.

В смысле?

У меня было такое однажды при въезде во двор. Хорошо что на выезд никого не было. Завелась сразу. Но больше не повторялось, поэтому на сервис не обращался.

Нормально - это когда в пределах красной зоны, и здесь все зависит от предпочтений. Но это уже после обкатки. А хотя бы до 3000 км превышать 3000-3500 об/мин не желательно. А клапана чистить тем более рано, да еще таким способом.

А я на станке и убеждался в отсутствии восьмерки. Лично наблюдал все 4 колеса.

Кондей не включен.

Это не то дерганье, которое от плохого бензина. Это вызвано работой автомата и педали газа.

А я на днях исследовал сайты шевролет в других странах. Так там(например на Хорватском сайте) предлагают сконфигурировать Эпику перед покупкой. Набор опций гораздо разнообразнее чем у нас. Там и диски предлагают другие и систему навигации вместо верхнего бардачка и пр. Плохо что у нас все это не доступно.

Грязь, конечно, может нарушить балансировку, но не летом на асфальте. К тому же перед балансировкой несколько дней назад колеса помыли. Так что с этим все нормально. Нужно искать причину где-то глубже.

Видимо, масло немного потеряло вязкость, вот их и лучше стало слышно.

Это гидрокомпенсаторы подстукивают. Ничего страшного.

Слегка может дергаться в тот момент, когда давишь газ, она начинает переключаться на повышенную передачу, а ты в этот момент сбрасываешь газ. Но это не статистика. Просто бывает.

Я тоже первым делом подумал на колеса, но подозрения были на то что слетели грузики, потому как сами колеса и не переобувал. А штатная у меня стоит Гудиер. Визуальных восьмерок нет. Фирма в которой делал балансировку подозрений не вызывает. А насчет мастера согласен, только это был инженер по гарантии.

Что характерно, рулевую уже менял(из-за стуков, правда они после этого не исчезли), а на сервисе инженер по гарантии мне сказал что рулевая у них только километров на 500, а потом опять проблемы. Ну, буду пытаться опять настаивать. Тем более, что теперь жалоба не только на стуки. Только проблема еще в том, что на предыдущей рейке люфт был заметен только после снятия колеса и наконечника. А так как они делают диагностику при помощи внешнего беглого осмотра, довольно сложно что-то доказать.

Не сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой: на скорости 100-120 км/ч в последнее время появляется мелкая вибрация на руле. Из возможных причин пока только проверил балансировку колес. Изменений не произошло. Скоро предстоит поездка в сервис. На что попытаться обратить внимание сервисменов?

Да кто же их с завода туда будет розовые ставить. В салоне у Эпики с бежевым салоном(пол и сиденья) панель была серая и вставки под дерево.

Конечно, я имею ввиду не просто бумажку, а какую-нибудь официальную от GM, где будут указаны более детальные размеры, допустимые для Эпики(не просто 15,16,17). Конечно, еще зависит и от того, на кого нарвешься. Но теоретически проблемы возможны.

Вот, кстати, что вычитал: Величина вылета обода (в мм). Этот параметр означает расстояние от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска. Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ - 15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. И соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допущение составляет порядка плюс-минус 5 мм. Предупреждаем! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.

Вот только интересно(с точки зрения практики) на что может повлиять установка дисков с другим вылетом? Есть ли какие-то неисправности, которые могут являться следствием установки таких колес?

Они, конечно, имеют право на жизнь, но при отсутствии желания на осуществление гарантийного ремонта диллеры могут из закромов достать какую нибудь бумажку, где черным по белому будут написаны размеры дисков для Эпики, где вылет будет стоять только 49. И попробуй потом сослаться на устный рассказ какого-то инженера по гарантии......

Я себе в прошлом году выбирал для зимы. Так вот кроме 16 дисков от реплики мне никто ничего не предложил. А те 16 которые я и взял имеют размер 4*114.3 56.6 ЕТ49. Про 15 размер я читал в руководстве по эксплуатации. Но на нашем рынке из дисков 100% для Эпики(и только для нее) никто ничего не предлагает.