Dmitry

Я, конечно, попробую прикрыть, но мне кажется, что изменения будут в этом случае если оно постоянно затемнено. На самом деле видимо нужно попробовать фонариком направить дополнительный свет на фотоэлементы(может быть именно в них дело). Их там, кстати, всего 2 - один на самой зеркальной поверхности, а второй над кнопкой включения.

Я тоже пробовал так проверять. Как раз в середине августа на сервис. К поездке как раз соберу проблемы до кучи.

"Затемняюсь" я естественно в автоматическом режиме. Кнопка нажата постоянно. Но для чистоты эксперимента, чтобы почувствовать разницу, пробовал включать, выключать(когда у кого-то либо фары не очень отрегулированы либо лампы стоят не по "госту" яркие). Так вот - раньше была заметна разница а сейчас нет

При попадании света фар в зеркало я нажимал кнопку и оно затемнялось, а в последние дни это не происходит.

У меня на днях перестало автоматически затемняться зеркало заднего вида. Кнопочка нажата, зеленая лампочка на зеркале горит, но при попадании света фар от едущей сзади машины затемнение не происходит. Может быть кто-то уже сталкивался?

Зависимость от силы нажатия и от скорости движения должна присутствовать. Пористость в материале колодок тоже есть. Осталось вспомнить были или нет въезды в лужу после активного торможения.

Можно просто заехать куда-нибудь и измерить диски. Тогда будет ясно - могут они быть причиной биения или нет.

Видимо, в вашем случае проблема была в другом. Может быть что-то было с самими колодками(напр. подточены боковины) или с суппортом или с направляющими. Из за одной проточки дисков такой проблемы не должно быть.

Вобще-то ощущения должны быть немного разные при поведенных дисках и срабатывании АБС. Кстати, из официалов кажется, никто не берется за проточку дисков. На предыдущей машине(лачетти) в гарантийный период сами официалы порекомендовали обратиться с данной проблемой в сторонний сервис, что я и сделал. Цена вопроса была 1000 р. за два диска и часа полтора времени.

Что означает "колбасить"?

Вот, кстати, прочитал на одном сайте: Также сновья стучат передние стойки, сменили опорные подшипники - не помогло, зато когда разбирали стойку я обратил внимание на ее конструкцию и стало грустно - стучать будет всегда! дело все в том, что на эпике стойка работает не на сжатие, а на отбой, т.е. когда наезжаете на препятствие сопротивление сжатию создает только пружина стойки, шток амортизатора передней стойки имеет вверх свободный ход, который зависит от вязкости масла в стойках (поэтому зимой на холодную всегда стучит пока не разогреется масло), а вот когда идет разжатие пружины шток создает сопротивление, этим и объясняется мягкость хода эпики. А звуки громыхания в стойках возникают вместе где закручена верхняя упорная шайба штока в чашке когда при отбое эта упорная шайба бьет по металической втулке резиновой чашки. Может немного помочь подтяжка гайки в чашке, при этом надо одновременно затягивать гайку и раскачивать как можно сильнее ту часть машины где затягиваете.

Когда я на своей ездил с жалобой на стуки, мне тоже в первый раз сказали, что с подвеской все нормально, а стук из за того, что защита задевает приемную трубу. Мы, говорят, ее отогнули, и все должно быть нормально. Но, как мне кажется, в этом случае стук должен быть металлический. Второй раз тоже пытались ту же причину назвать, потом говорили, что это нормальный звук работы подвески. Похоже, просто никто не хочет с этим всерьез разбираться.

От комплектации это скорее всего не зависит. Да и за проблему я это не считаю, так как уровень охлаждающей жидкости на месте, температура двигателя выше рабочей не поднимается. А сам звук не напрягает. Поэтому и проблемы вроде пока нет, и решать, соответственно, нечего.

Так стук в итоге ушел или нет?

Попробуйте сами прислушаться когда глушите двигатель. Только должны быть закрыты стекла, выключена музыка и все остальное. И желательно где нибудь в тихом дворе. Этот звук не похож на тот, который бывает при наличии воздуха в системе.

Скорее всего тут никакой проблемы и нет. Просто когда глушишь двигатель, перестает работать и насос системы охлаждения. И вот как раз в этот первый момент тишины(двигатель не работает) и слышны эти звуки - скорее не бульканье а звук текущей жидкости. Длится всего пару секунд. Если бы был воздух, то слышалось бы это более продолжительное время.

Garmin вроде считаются неплохими навигаторами. К тому же для их навигационной программы довольно хорошо развита поддержка. Много карт для разных регионов, в том числе Европа и др.

Денежных рек конечно не потребуется. Просто он будет через определенный промежуток времени(заданный самим пользователем) заходить на тот сайт с которого должна производиться загрузка. А после загрузки сразу интернет будет отключаться.

Правильная аналогия. В него вставляется симка. И интернет получается такой же как на мобильном телефоне.

Видимо это случается в тот момент когда глушится двигатель и прекращается принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе.

У меня тоже булькает и булькало с момента покупки.Я так думаю, что это не повод для беспокойства.

В описании сказано (Благодаря встроенному GSM/GPRS-модулю,TN-600 имеет собственный мобильный доступ в Интернет, может получать и отправлять SMS-сообщения, а также постоянно получать информацию о дорожной ситуации (пробках, авариях, объездах) с «пробочных» серверов и тут же прокладывать маршрут движения). Значит через GPRS он скачивает информацию о пробках с какого-нибудь сервиса типа яндекс-пробки, ипоказывает ее на навигаторе, так же с учетом информации о пробках может перепрокладывать маршрут(даже по ходу движения в случае изменения дорожной обстановки).

Я себе на первом ТО менял колодки. Брал вроде бы как раз Сангшин. По ощущениям тормозят вроде хуже и ощущения при торможении как буд-то они отсыревшие. Поначалу думал притрутся, но уже 4000 км. после замены ничего не меняется.

Скорее всего из системы охлаждения(антифриз). Тем более, что где-то за бардачком и находятся патрубки системы охлаждения.

При выключении задней передачи должно возвращаться на место.