garik79

Поделюсь опытом, сейчас езжу на лачетти мотор 1,4 машине 5 лет пробег 75 т.км, сразу после покупки поменял прошивку на евро 2, машинка стала легче набирать обороты, в общем преимущества на лицо, о глушении ЕГР тогда не знал, и вот 2 недели назад выскочила ошибка 0404, порыв инфу на форуме пришел к выводу заглушить ЕГР, преимущества на лицо чек не горит, машина стала более эластичная, я доволен. Т.к. в планах есть покупка эпики решил изучить ЕГР на 2.0 моторе....... по имеющейся инфе решил ЕГР не глушить, во первых моторы 1,4 и 2,0 мягко скажем разные и что одному хорошо др. смерть во вторых загорится чек, что тоже не айс!!!!

Насчет замены штата на что-то другое тут как говорится "на вкус и цвет, фломастеры разные", но хочу поделиться своим опытом, щас езжу на лачетти, штатные передние и задние динамики были заменены на пионеры, спереди 2-х компонентные, сзади коаксиалки, сделана шумка всех дверей и крыши, даже с родной магнитолой звук стал на порядок лучше, недавно заменил штатный блаупункт на 2-диновый JVS, звук стал еще лучше, до лачека была быха тройка в 46 кузове, там тоже передняя акустика была поменяна на HERTZ хотя голову пришлось оставить штатную, т.к. замена ее без глубокой переделки на что-то не штатное не возможна, хотя на форуме был чел. который писал что штатная акустика , а все дело в говеной штатной голове..... в общем я для себя решил, при покупке Эпики все родные колонки выкидываются, заменяются на Хертцы проклеиваются двери и крыша!

Машинка не ушатана, с ней все в поряде, аморы передние застучали, но их он на опелевские поменял! я понимаю что затраты могут быть связаны в основном с ходой, вот и хотелось бы узнать кто, что и когда менял! если направить на нужную ветку буду только признателен!

Подниму тему! Здесь я новичок, авто покупать только собираюсь, в связи с этим в теме хотелось бы видеть проблемы, с которыми может столкнуться потенциальный владелец, а не просто слова "хорошая машина" как это было в начале ветки. Авто буду брать б/у у знакомого, пробег 37 км, ноябрь 2011г, за 550р. 2.0 АТ, как альтернативу ей рассматривал 3 варианта 1. мазда 6, за такую сумму это 2008 автомат, поклонники этой марки с пеной у рта доказывают что это самая ох.....ая машину, а про то что у 90% машин к 50 км. умирает рейка скромно молчат, и замена оригинальной рейки обходится в 100 кило рублей 2. пассат Б 6, 2008, коробасу ДСГ или АТ, вроде хорошая машина, но так скажем высокотехнологичная, а по опыту (не самому удачному) БМВ е 46 тоже с "модным" мотором, при таком годе и пробеге за сотку вся эта "технология" оказывается головной больй владельца машины 3. октвия 2009-2010 (морот ТСИ, 1,4 или 1,8) ДСГ, вроде ничего плохого про них не пишут, да коробка бывает хандрит, но тут как кому повезет. Если бы брал авто на рынке то выбор был бы между Эпикой и Октавией, а т.к. Эпику подогревает знакомый, то чаша весов на ее стороне. Ну и еще 5 копеек по поводу надежности, у брата Фолькц Тигуан (2,0 Т , 6 АТ), сейчас пробег 28 т.км., на 25 т.км, застучали стойки стабилизатора, вроде копеечный ремонт, но впечатление об авто здорово подпортило!

К эпике только присматриваюсь (знакомый будет вскоре продавать) но руль реально как от Камаза, а вот этот руль совсем другое дело, вот только топикстартер не хочет отчет выкладывать!

Классно смотрится!

На эпике катался, поэтому так и заявляю! до лачика была тройка БМВ 2005 г.в. (но в связи с покупкой жилья пришлось ее продать) не самая громкая машина, и то в ней двери и крышу шумкой заклеивал!

Здрасте! по поводу шумоизолировать или нет, однозначно да!! В данный момент езжу на лачетти, эпику планирую покупать в ближайшее время у своего знакомого(машина не обесшумлена), в моем лачеке заклеены двери, потолок, пол багажника и задние крылья, двери закрываются с приятным мягким звуком, против эпики, где звук закрывания дверей как в консервной банке! Так, что изолировать крышу и двери однозначно ДА! Крыша это самой большой источник резонанса в машине, так что обделять ее вниманием нельзя!