SER

Ну и какие результаты теста?

В Москве с учётом скидки 72тыс., базовая Эпика 2.0МТ у официалов стоит 574т. Интресно, есть где подешевле?

Как замеряешь?

Я разделяю ваши доводы, т.к. сам потенциальный владелиц Эпики. Но такие выводы делать спантанно, не совсем корректно, надыть разбираться. Хотя в некоторых ветках описанны веские причины. Жуть конечно, как говоритья, кот в мешке - а он ловит мышей?

Да с ними вообще хрень какая-то твориться! Не могут модельный ряд нормально выдержать! Лачетти - потом Круз!! Эванда - Эпика! У всех модель идёт из поколения в поколение, накапливая авторитет. Я понимаю, дать отдельное Имя машине типа Астон-мартин. Ох и вздох.

Вообще, если-бы мне предложили оценить динамику вообщем у 2.0 Мазды 3 (9.5с.) и динамику Эпики 2.0МТ (~11с.) То я выбрал - бы Эпику. Потому что лично для меня, главное не только с какой силой тянет двигатель, выкручиваясь в звон пугая пассажиров и напрягая меня. У Эпики 11с. до ста отрабатываются скромно и тихо, без выпендрёжей. Можно спокойно крутить движок 5000обр. и звуковой фон будет примерно такой-же как у Мазды до 3000обр., вот вам и ощущение динамики.

Ух, был-бы я Каким-нибудь главным маркетологом на GM, надрал-бы задницу.... мало не покажется! 1) Довести мощность двигателя до 150л.с. и момент подтянуть до 200нм ( уверяю, это копейки, даже нормальный чип в рамках евро может это сделать или минимальные вмешательства в самом движке). 2) Ресталинг морды ( сделать передние фары примерно по типу Круза + решётку радиатора - это тоже копейки, Т.к можно просто бампер чуть изменить и капот - без вмешательства в основной кузов - это не дорого). 2) Поставить нормальные Армотизаторы, это вообще считай бесплатный абгрейд, т.к. новые могут быть лучше, но не обязательно дороже. 3) Приборную панель изменили - молодцы, но можно было и торпеду чуть припудрить в сторону современности ( хотя она классическая и приятная, но лёгкий и не дорогой ресталинг ( без глупых решений) был-бы в тему). 4) Гарантию 3года. с тем-же пробегом 100тыс. И уверенная жизнь Эпики на 3-4года. Обеспечена!

Неплохой, но не фига не прекрасный.... Автор бы ещё капельку закиси азота добавлял в супер европейский 95 бензин, в супер обкатанную машину, с супер свечами и т.д.. Ах да...! Ещё маленький уклон в 2% в качестве бонуса! У нас не полигонные супер-замеры, мы смотрим например тесты замеров в журналах и почти у всех двухлитровиков при массе машины примерно равной с Эпикой разгон 10 - 11с.. А у Эпики 12.5с. ( да, только в одном тесте) и хрен с ним! Но некоторые владельци, сами пишут, что Эпика не разгоняется быстрее 12с. и даже с чип-тюнингом не быстрее 11с... Понятное дело, что если привести в норму все параметры Эпики, она может и поедет быстрее, но поедут быстрее и все остальные конкуренты с 2.0 литрами (Мондео например) И Эпика опять будет аутсайдером со-своими 9.9 секундами. Просто, мы смотрим на машину которую покупаем и которая ездит на Российском бензине как все остальные и сравниваем их. У Камари 2.4 АТ написанно в паспорте 10.2 с. и она на Российском бензине разгоняется за 10.5 - 10.9с.. У Эпики 9.9с. а в Российских условиях? Короче, лично для себя я уяснил.. Реальный разгон Эпики 2.0МТ примерно 10.7 - 11.5 в зависимости от экземпляра при условии нормального Российского бензина. Те у кого получалось 12с. - заправляйтесь на нормиальных заправках! Почти уверен в этом. Мне этой динамики хватит, при условии ,что движок тихий.

У предыдущего пассата вроде нет атмосферного 2.0 там 1.6 1.8Т и т.д. У В6 есть 2.0фси

Не, просто вы не поняли... к сожалению.. Обьясняю ещё нагляднее, Две машины, одна настоящая - другая модель 1/10, но обсалютна одинакова (по всем характеристикам, кроме маштаба) кто из них будет быстрее по разгону и максимальной скорости??

Добавлю! мы кое-что забыли! Как думаете что? Мало кто догадается..... Это называется Масштаб! Например: если два обсалютно одинаковых человека (кости-мышеци-пропорции-умение = всё одинаково) побегут стометровку, но один из них в масштабе на 10% больше, кто пробежит быстрее? Понимаете о чём я? Поэтому при равных вышеописанных пропорциях автомобилей (момент/масса) нужно учитывать ещё и масштаб автомобилей, Эпика как минимум на 10% больше с-клашек. Получаем 11.5 - 12.5 минус 10% = 10.3 - 11.2с. В этом диапазоне, должен быть разгон Эпики!

Надеюсь, армотизаторы модернизировали на 10-том модельном годе!

Господа модераторы, пардон За лёгкий флуд. Но вы-же солите пищу, хотя соль не еда!

Вообще, мы много хотим от 2.0 литрового двигателя для такой массы машины. Возьмём например средний с-класс = примерно 1250кг. И с современным 1.6 115л.с.(115л.с./1250 = 0.0920л.с/кг.) И Эпика ( 143/1550кг. = 0.0922) Практически идентичны! По моменту 0.1258 у Эпики и 0.1240 с-класс ( в среднем у современного 1.6 155нм) тож, очень близки. А у с-клашек массой 1200 -1300кг. с современным 1.6 разгон до ста, по замерам, примерно 11.5 – 12.5 с. Поэтому разгон Эпики до 100 за 12с. Не должен удивлять.

ок. Жалко в Ютубе и нигде нет видео разгона 2.0МТ ! Есть только 2.5АТ и дизельные. Придётся мне этим заняться, если куплю Эпику. Будем уже смотреть на оптитронную понель Эпики!

У вас-то сколько получилось?

У камари 2.4 167л.с. момент 224нм. Чуть не в тему...Вот статья, Эпика побеждает Маджентис и Хёндай НФ http://old.zr.ru/articles/50893/page/1

2.0 механика ? Как замерял?

Я это почувствовал когда ехав в Эпике Лианы, но как-то не понял.. Был сильный мороз в тот день и асфальт в центре Москвы ровный. Единственно, что сразу почувствовал, что под жопой дорга как-то чувствуется ( В ниссан Тиане, Хёнай НФ - было ощушение парения над дорогой, как-буд-то между задницей и дорогой был вибропласт). У Эпики этого не почувствовал, но не предал этому особого зачения. И резина была шипованная. Короче, если у кого ещё есть комментарии - говорите. ( Человек дал нормальную оценку, а многие просто отшучиваются!)

Ну вот опять понеслась....Всётаки я прав был (не смотря на не здоровую дотошность). Куда девается внушительный момент шести цилиндров? = 195нм.... У мондео 2.0 185нм., а масса примерно одинакова, разгон за 11с. по замерам и сами владельци говорят, что вполне уверенный разгон. Или ситроен С5 NEW 2.0 143л.с. 200нм. Масса 1630кг.!!! (больше Эпики на 100кг.)= разгон за 12.6 с. с АВТОМАТОМ! Сам тестил, не хуже Эпики 2.0МТ (Лиановой). Лично мне не понятно, в чём дело! Длинные передачи? Они нормальные! 1- 55км/ч; 2 - 95км/ч это, примерно почти у всех машин такого класса.

На хохляцком эпика-клубе, наткнулся на тему, что машину тянет в лево! Много недовольных было, особенно на машинах 2006 -2008г.. И вот, что я недавно узнал: Мне один манагер КИА Признался! Что раньше работал манагером на шевролете и поведал мне гнусную тайну! Говорит, что сами официалы в GM - пытались понять эту проблему, разобрали машину до гаяк и заново собрали как надо по технологии. Проблема осталась - машину тянет в лево! Думали, делали расчёты - сошлись на том, что сам кузов не правильно развесован или типа того. И где -то в середине 2008г. на заводе сделали полный пересмотор технологии, сделали коррективы и стали выпускать номалные Эпики. ссылка на тему: http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=1761

Попробуй на типтронике, включаешь стационарно 1-ю и ждёшь зелёный свет сфетофора и давишь на газ, оргазм обеспечен!! Потом будешь включать автомат только когда разговариваешь по телефону! На трассе тоже, когда едешь на автомате за фурой и хочешь обогнать - автомат думает, а на типтронике врубил 3-ю и дал газу, получил моментальный толчёк в спину! а не резиновый разгон с автоматом. Типтроник по-своему удобен, увеличивает ощущение владения машиной и клёвая игрушка!

У тебя 2.5 Автомат, он на кропаль по шустрее чем 2.0МТ. Слышал, что многие говорят одинаковы, у меня другое мнение! ( Если правильно пользоваться автоматом!! -- Надо Пользоваться только Типтроником!! (В активном смысле езды). 1-я до 6000обр. - пук пальчиком - 2.я и т.д... Если на типтронике поставить стационарно 1-ю на страте - то она пульнёт резко и без раздумий, как на механике!! И сама переключит на отсетчке - правдо функция переключения автоматически при достижении отсечки в ручном режиме типтроника - это есть не у всех типтроников). В этом случаи автомат в режиме типтроник, возьмёт только энергию на свою инерцию ( без времени на раздумья мозгов Автомата). = Момент: 2.5 237нм. 2.0 195нм., как показывает практика инертность автомата забирает примерно 10% мощности (без тупости мозгов) = 237 - 23.7(10%)= 213.3нм. Тоесть, если у 2.0МТ был-бы момент в 213.3нм, то динамика была-бы одинаковой с 2.5 Автомат в режиме Типтроник и нормальным водителем. (это примерно, извиняюсь если загрузил ) Поэтому твои 10.5с. на 2.5АТ означают, что у 2.0ТМ дела обстоят по-хуже. Правда, если ты пользуешься только Автоматом, без типтроника = то шансы у 2.0МТ увеличиваются! Стартовать в режиме Автомат, потерять как минимум секунду.

Да-уж........, с чип-тюнингом не можете разогнаться быстрее 11с..!! И ещё, имейте ввиду, что спидометор врёт на 5-7% ! Тоесть реально надо разгонять машину до 105км/ч по спидометру, чтоб получить реальный разгон до 100. А это ещё почти секунда. = 11.0 + 1 = 12с. разгон с чип-тюнигом. Получается в журнале Авторевю не соврали о разгоне до 100! (12.5с.. Эпика 2.0МТ стоковая).

Если Мерс 221 может ехать 250км/ч без напряга для водителя, то поверь.... с управляемостью у него всё ворядке! (Пневмоподвеска и 5 лимонов цена, делают своё дело туго) И 6 баллов из 10 - это ещё скромно! ВМВ 750 будет конечно по-чётче, но и по-жёще.