nickni

Мне как раз поквадратнее нравятся как на фото....надоели эти бабские полукруглые как овощи кабачки.

----------------Да нет .колёса нормальные, по спорту я был всегда игровик. ЦС МАИ , потом Динамо... Я гонялся правда без достижений. жена вообще спортсменка по велоспорту. Правда она не первая и сильно моложе меня. Не сильно напрягаясь могу проштробить 1500 км или больше за раз. Вот малюсенький ролик за прошедший сентябрь. 1400 км от старополья до мкада . Область тульская , на ролике время 16ч. 50 мин. Ровно в 18 ч.30 мин. пересеку мкад.

--------------точно бабская, и вообще как кабачок. вчерашний день экодизайна. как калина блин... надо подождать когда более мужские тачилы появятся...пока ни каптива ни антара вообще не впечатлили, даже жену....

Не знаю что там за чашки ,пыльники, ещё какой то подшипник есть , его тоже советовали прикупить. В итоге поставили два амортизатора чери-инстар и ничего другого не потребовалось. По ошибке или нарочно в магазине сунули два правых, что выяснилось при установке. Разница лишь в том,что ухо для провода ABS должно быть приварено по разные стороны, а у меня оказалось у обоих на одну сторону. Хорошо что длины провода достаточно, ну прошёл он справа вместо слева и вся разница...15 т.км. пока претензий нет, хотя было два пробоя, сам виноват...Заводские хоть и загромыхали на 78 т.км. но ни разу не пробивались.

Очень похоже что при пуске "заливает" свечи. примерно смысл в том что до момента синхронизации датчиков пока вращает стартер бензин льётся во все цилиндры сразу как и искра поступает на все свечи. тут то возможен "перелив", как следствие пропуски зажигания из-за мокрых свечей. как только двигатель засинхронизировался, обороты повысились, подача бензина пошла дозированная, свечи проветрились и заработали. отсюда вывод: плохие свечи, плохая искра ,плохие форсунки, плохие мозги - здесь играет роль температурный датчик задающий степень открытия форсунок от наружной температуры( на новых ладах 112 была такая болезнь, тогда колдовали с датчиками,целые темы были, в нашем случае тоже самое может быть из-за врущего датчика). Это простые причины, остальные,увы , относятся к общему износу двигателя.....

----------------не пугайте , это не жигули.

-------мой метод прокаливания....и тоже не пытаюсь выкрутить, 92 т.км. надо бы хоть ключ свечной прикупить. а купишь и начнёшь вертеть их и подбирать другие.....нет уж ,не буду мешать машине работать....пока не загнутся заводские свечи .менять не буду, хлеба не просят....

удивительный супервнедорожник под названием Mega Cruiser Russia – творение Вячеслава Золотухина из Краснокаменска, на постройку которого ушло полтора года. За основу проекта был взят военный грузовик ГАЗ-66. Несмотря на существенные недостатки: неважный двигатель и четырехступенчатую коробку передач, плохо продуманную развесовку из-за кабины, расположенной над двигателем, автомобиль ГАЗ-66 имел свои достоинства. Крепкие мосты, прочная рама из 6-мм стали, блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов осуществлялась автоматически. Именно поэтому от донора было позаимствовано только шасси, а оригинальные кабина, двигатель и коробка были удалены навсегда. В качестве силового агрегата в Mega Cruiser Russia используется атмосферный 7,5-литровый 6-цилиндровый чугунный дизельный мотор от японского среднетоннажного грузовика Hino. Вместе с двигателем от пятитонника была позаимствована и шестиступенчатая коробка передач. Раздатка досталась от донора. Автомобиль был облачен в новый образ. Капот – оригинальный, крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, решетка радиатора была собрана из двух решеток от Prado, фары от Delica, багажная часть от минивэна Noah, сдвоенная кабина от грузовика Isuzu Elf, оба бампера были изготовлены самостоятельно из металла. Интерьер для Mega Cruiser Russia также достался от грузовика Isuzu Elf, но был слегка доработан. Руль, например, был позаимствован от легкового автомобиля Honda. Спереди сдвоенное пассажирское сиденье от HiAce, которое даже способно крутиться и складываться в столик. Ну а сзади легко хватит места на четверых человек. Колесные диски на Mega Cruiser Russia это «вывернутые наизнанку» родные колеса оригинального автомобиля. Прибегнув к этой простой махинации удалось увеличить вынос каждого колеса на 10 см и тем самым расширить колею автомобиля на 20 см, что положительно сказалось на устойчивости высокого автомобиля. Резина для самодельного русского внедорожника используется та же, что на внедорожнике «Тигр». Габаритами российская внедорожная самоделка напоминает богатыря из автомобильного мира. Длина кузова – 5,8 метров, ширина- 2,3 метра, высота- 2,3 метра. Вес Mega Cruiser Russia равен 3,5 тонны. Что касается расхода топлива: на трассе при скорости 80 км/ч он расходует примерно 13,5 литров на 100 км. Mega Cruiser Russia - внедорожник из ГАЗ-66 Mega Cruiser Russia, газ, газ-66 Источник: http://fishki.net/auto/1646904-mega-cruise...-iz-gaz-66.html © Fishki.net

Замечательные новости с "полей". Спасибо партии и правительству за наше счастливое"сегодня". Ещё недавно, какие то несчастные 4-7 лет назад ,мы отваливали проклятым капиталистам по 20 тыс. $ за чудо корейского автопрома, Шевроле-Эпика. Сегодня появился воистину народный автомобиль. Не будем переплачивать проклятым буржуям! LADA XRAY будет стоить от 589 тысяч деревянных рублей АВТОВАЗ объявил цены нового LADA XRAY, российские продажи которого стартуют 14 февраля 2016 года. Рекомендованная розничная стоимость новинки стартует с отметки 589 тысяч рублей.( чего там мелочиться на деревянных) В базовую комплектацию под названием Optima (мотор LADA 1,6 л., 106 л.с., МКП) входят две фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости ESC (включает АБС и антипробуксовочную систему), система помощи при трогании на подъеме, аудиосистема, регулировка сиденья водителя по высоте, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС( вот без чего уж точно никак не обойтись), ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, светодиодные дневные ходовые огни, центральный замок с дистанционным управлением со складного ключа, 16-дюймовые литые диски колес и др. XRAY, оснащенный более мощным двигателем 1,6 л (110 л.с.) с дополнительным пакетом оборудования Comfort, который включает в себя подогрев передних сидений, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, предлагается за 628 тысяч рублей. Такой же автомобиль, оснащенный флагманским двигателем LADA 1,8 (122 л.с.) и автоматизированной трансмиссией АМТ, предлагается за 653 тысячи рублей. Стоимость более комфортного автомобиля в версии Top стартует с 668 тысяч рублей за автомобиль, оснащенный двигателем 1,6 л, 110 л.с. и МКП. Cписок оборудования такого XRAY дополнен противотуманными фарами, электроприводом и электрообогревом наружных зеркал, парктроником, мультимедийной системой с навигатором. Автомобиль в аналогичной комплектации, оснащенный двигателем LADA 1,8 л и АМТ, предлагается за 693 тысячи рублей. Для флагманских XRAY предложен пакет Prestige, включающий в себя обогрев лобового стекла, камеру заднего вида, климат-контроль, датчики дождя и света и усиленную тонировку стекол. Стоимость такого автомобиля, оснащенного двигателем 1,6 и МКП составит 698 тысяч рублей, двигателем LADA 1,8 и AMT – 723 тысячи рублей. ( ну вот и чудьненько -впереди вершина-даёшь мульон за жигуля!) Серийное производство нового хэтчбека LADA XRAY стартовало на АВТОВАЗе 15 декабря 2015 года. LADA XRAY – компактный хэтчбек, выполненный в стиле SUV. Автомобиль создан на глобальной платформе В0 в рамках сотрудничества альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа. Для новой модели разработано около 500 оригинальных деталей. Дизайн XRAY создан стилистами АВТОВАЗа под руководством директора по дизайну LADA Стива Маттина и несет в себе новую ДНК бренда. Изначальный уровень локализации автомобиля составляет более 50%. Инвестиции в проект в объеме 12 млрд рублей были обеспечены госкорпорацией ВЭБ. ( спасибо тебе ,родной! наш ВЭБ,наше всё!) Напомним, что в декабре прошлого года директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков на своей страничке в FB проводил небольшой опрос на тему «Какой будет стартовая стоимость LADA XRAY?». По результатам этого опроса, средний показатель цены новой модели составил 590,5 тыс. рублей ( надо же, какой сознательный народ! объявят завтра повешенье-все как один придут со своей верёвкой и мылом), что практически соответствует озвученной сегодня АВТОВАЗом ее стартовой стоимости. Более того, сотрудник нашего агентства Владимир Рузанов дал самый точный прогноз – 589 тыс. рублей!( молодец, кусочек халвы тебе!) Отметим, что как раз с этой отметки начинаются цены основного конкурента LADA XRAY – хэтчбека Renault Sandero Stepway, но они распространяются только на автомобили 2015 года выпуска.( а вот здесь товарищи не доработали, так бы и сказали-мы создали для вас обновлённый Степвэй и не надо было бы столько букаффффф)

мистика..... читаю .отзывы с разных сайтов, в основном одно и тоже:" километров через 800 начинает работать(?), субъективно чуть тише двигатель (?) , немного тяга лучше (?), там где раньше на второй ,теперь внатяг на третьей (?).......конец цитат . Да у меня каждый день такие новости, то рвёт как бешенная, то тупеет ,раз на раз не приходится.....как прикажете оценивать эту химию если я её залью? Почему её сразу не добавляют в масло? неужели производители масел ретрограды и отвернулись от таких "явно положительных " результатов.....

-------думаю такую красоту подделывать себе дороже...

Увы и меня тоже спасал. До сих пор при смене масла ругаются, поддон погнут, одно крепление нестандарт. Последствия залегания на пузо при переезде провалившегося моста через Дон. А вот форд , забыл название, такой как маленький джипчик , женский вообщем хэчбэк, тихо ,боком,боком и проехал. Эпике база не позволила. Тогда и гофру и поддон покорёжил, мост был из ж.б. плит, так и стоит третий год проваленый, никому дела нет. Подъехал-разулся, перешёл -обулся , дальше пёхом с котомками или в объезд полями лесами ....

Может крем китайский? Мне подруга привезла кроссовки из Нью-Йорка , грит 46 баксов. Посмотрел-китайские....

Подумал ....... Какая температура двигателя и масла будет летом при температуре на улице +20 или, например, +33 в тени,на холодном всё ясно, но масло то работает в двигателе , а не на улице. Я ,почему то уверен что температура работающего двигателя будет одинаковой. Конечно если система охлаждения в порядке и вентилятор не включается каждую минуту. ....... Лирическое отступление. Со мной был случай, давно уже ,лет 12 назад. Выехал из Анапы в Москву, лето, жарища за +30 всю дорогу. Что то завоняло гарью и быстро прошло, машина едет как едет. Только на мкаде в москве полезла стрелка ОЖ. Тут то я только и допёр ,что сгорел вентилятор, а я в такую жарищу и не заметил. Топил неплохо, импортный мексиканский движок 2.4 дури давал не могу и вентилятор не пригодился даже в жарищу... В то время магазинчики, палаточки водились в изобилии вдоль кольца. Захожу- для волги нету. Купил от жигули восьмёрки,10 минут и поехали, три дня отъездил и этот сгорает. По гарантии поставили такой же как сгоревший калужского завода. Но не поверил калужскому автопрому ,купил бошевский немецкий настоящий, правда он дороже в три раза, поставил ,а калужский так и проездил 6 лет в багажнике и достался новому хозяину .......Считаю ,что не надо париться раньше времени с этим маслом. Если конечно в системе охлаждения не "смесь нумер девять" и масло соответствует классу API не хуже SM. Вместе с тем ,некоторые утверждают,что перейдя на большую вязкость можно получить жор как масла так и бензина. Ещё есть утверждение,что кинематическая вязкость масла в процессе эксплуатации постепенно повышается . Тем более нет смысла. Эти числа 30 или 40 на самом деле чуть не пропасть в вязкости, недаром знатоки утверждают, что нагар и лак в паре кольцо-поршень будет больше на более густом масле. Думаю , что не дураки сидели в корее и писали инструкцию по маслам к нашему двигателю, видимо прикидывали, как там будут жить кольцо с поршнем, не будет ли "залегания". Могут мне возразить, а как будет жить вкладыш с коленвалом, например при якобы разжижении масла на жаре масляная плёнка или масляный клин может рваться,пойдут задиры и пр.?....Предположу-какая разница маслу, оно работает не на улице , а внутри двигателя, спрятано за рубашкой охлаждения и температуры нешуточные,сотни градусов, заметит оно что на улице 20 или 35 градусов? .....Маленькое лирическое отступление - защита картера! Чисто российское "ноу-хау", нигде в приличных странах не городят эту железяку. Во первых ухудшается тепловой режим ДВС, масло в картере хуже охлаждается, больше нагрузка на антифиз и в целом на систему охлаждения, и второе-ухудшение безопасности. Почему-то господа так проектируют машины, что в случае аварии двигатель срываясь с подушек, должен падать на дорогу, а не ползти в салон калеча пассажиров, ясное дело , что поддон защиты картера не помощник в таких ситуациях..... Возвращусь к коленвалу. Работать будет так же, как задумали трудолюбивые и умные люди-корейцы. Наверное нет нужды напоминать, какие минимальные посадочные размеры в трущихся парах? А какова технология укладки КВ в постели? Я где-то прочитал про какую-то панель или общую плиту сразу на все коренные подшипники и как её там на заводе прикручивают, это не дядя вася левый верх-правый низ от середины....это далеко не жигули....как-то так вижу пока вопрос. Не претендую на истину в последней инстанции. С интересом просмотрю разные мысли в этой теме, буду обдумывать....извините за лирические отступления.

у всех два вина, один в выкидыше как его зовут то забыл....а в большом выкидыше с гербами два вина, блин ПТС ,вспомнил.Кстати вспомнилось что шевроле- авео у жены въезжал в россию через словению, а может там собирали, колёса прикручивали..х.з. ...а двс,может и снимали....насчёт 30 или 40 надо подумать, зимой то без разницы ,наверное....

------прочитал и "ужаснулся". сразу полез дно смотреть и крышку. Бежбармак, найди отличия....

Бежбармак! Никому верить нельзя...Везде обдуривают... Отоварился к весне на 7 л. Написано что изготовлено в ЕС. Сзади книжечка ,отклеил листок, внутри гармошка с требованием правильной утилизации на многих языках. На русском без ошибок. Голограммы переливаются. Говорят что вроде по серийным номерам , это правый нижний угол этикетки, что то можно узнать о заводе и партии. Предлагаю сыграть в игру-найди несколько отличий.

---------Я попал на эту проблему с волгой с 406-м движком. Несколько раз разрывало маслофильтр как консервную банку. Давление шкалило за 7 атм при рабочем 3-4( стрелочный прибор на панели). пришлось снимать поддон ,снимать и промывать маслонасос . перепускной клапан внутри него, типа пружинка и запорный шарик. это так в волге,за эпику не скажу....... .....во,блин, только сейчас разглядел фото. В волговском насосе эту заглушку вывинчивал , там пружина и шарик....

--------------Неа, Михалыч! Никто ничего не собирает. Машина из кореи целиком ехала в польшу. там с неё снимали колёса и бампера. в таком виде доставляли на калиниградский автотор,где всё это навешивали обратно, за счёт этих манипуляциий и была такая низкая отпускная цена. Жене брали ниссан , океаном ехал из мексики до питера, оттуда на трейлере до москвы. Так вот машина ниже классом, обошлась чуть дороже эпики из-за того что ехала целиком. Кстати , через пол года у ниссана завелись сверчки, и вся она уже подбрякивает. В эпике же всё привинчено насмерть, не брынчит,не скрипит, всё работает штатно до последней пимпки...

--------------то же самое ,один день так и оьъездил с моргающей, с тех пор ничего, никакого намёка,что это было? . заказал и оплатил датчик в эмексе, обещали за 2 дня, получается 11 как минимум. везде дурят...

Эк Дмитрий вы и раскатали эпику по костям. С нексией сравниваете,хотя сравнения некорректные. Это машины абсолютно разного класса. Ну а что касательно "тупизны", то нет слов. Возможно и попадаются тупые движки, не знаю,но я не жалуюсь, стрелку иногда укладываю на ограничитель.....Посмотрите ролик это я ещё приуставший , всёже 10 часов за рулём и позади 1100 км , поэтому не сильно блотничал на дороге и уже доехал от ставрополья в тульскую обл. Дэу никогда не поедет 200 , а на скорости 180 на ней будет страшно. Тормоза,если что ,уже не выручат,истошный рёв мотора ,свист ветра во все щели, вибрация и гуляние руля.....нет, увольте от сравнений...И ещё , 6 лет машине в условиях московской химии на дороге, ничего не облезло , ни рамки,ни эмблемы, есть три скола на правом крыле от свекловозов в ставрополье , но они не ржавеют ,просто белёсыё, никак руки не доходят купить дамский лак для ногтей и закрасить.....Ну и ещё про тупизну , очень маленький минутный ролик -разгон в очень крутую горку с 90 д 160, дальше джип не пустил https://youtu.be/RvK8JriUCn8-------------------давайте обратно... на эпику или на машину побольше размером...

не знаю чем неугодны эти брембо 09A91810. посмотрел предложения, везде подходит для эпики,сам же отоварился такими попроще: PBD1684 Диск тормозной задн. CHEVROLET: EPICA 2.0/2.0 D/2.5 05- PATRON 2 шт 1,286.00 2,572.00 PBD1528 Диск тормозной передн. CHEVROLET: EPICA 05- PATRON 2 шт 1,314.00 2,628.00 Патрон этот китайцы, последнее время совместно с белорусами.

--------------Приготовился к лету . Возможно и неактуально уже, но отоварился после нового года ,вдруг ещё больше все запчасти подорожают. Брал в руммер ру. конторка с виду непрезентабельная,не дворец,но выбор запчастей огромный, поиск на сайте удобный. Код Make Описание Количество Цена Сумма 25184029 GM Фильтр масляный 1 303,00 303,00 93165557 GM Масло моторное синтетическое Dexos 2 5W30 5L 1 1 705,00 1 705,00 93165555 GM Масло моторное синтетическое Dexos 2 5W30 2L 1 957,00 957,00 94525114 GM Прокладка сливной пробки поддона 1 18,00 18,00 1293500400 JP Group Датчик давления масла 1 116,00 116,00 PBD1528 PATRON Диск тормозной передн. CHEVROLET: EPICA 05- 2 1 314,00 2 628,00 PBD1684 PATRON Диск тормозной задн. CHEVROLET: EPICA 2.0/2.0 D/2.5 05- 2 1 286,00 2 572,00 тормозные колодки куплены в августе по смешной цене 800 и 600 руб. такие уже ставил,нареканий нет. не пищат не свистят .....На этикетках масла написано что сделано в EU, врут наверное, всё остальное якобы корейское, тормозные диски китайские,торгует ими какая то белорусская компания,так что прибыли оттуда...

Да не печальтесь Феликс кот и Тюрик, что эпика прожорливая это факт. Во-первых двигатель всего 2 литра, а весит минимум полторы тонны. У меня волга 31105 с двиг. даймлер 2.4 жрала столько же ,хотя легче на 150 кГ. Сядьте на матиз и будет счастье с расходом. Я дааавно уже забил на расход......

Наверное "электролюб"? ,хотя я с успехом использовал даже WD-40.